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| Cresce a inadimplência de financiamentos de compra de automóvel |
Boletim 16/2012 – 27 de junho
Alexandre Akashi
O governo federal reduziu o IPI para compra de carro zero
km e isso trouxe de volta o cliente para a concessionária, pois ficou mais
interessante trocar de carro agora. Eu mesmo, se pudesse, correria para trocar
meu hatchback médio de mais de 10 anos de uso por um popular compacto básico em
um momento como esse. Ainda bem que não posso.
Explico: apesar de carros com mais de 10 anos de uso
sofrem com visitas periódicas à oficina para reparos comuns à idade que
apresentam, e como não é um compacto popular, a conta geralmente é meio
salgada, mas nada que não compense o conforto que ele proporciona. Conforto que um popular zero km não tem.
Assim, vou mantendo o meu hathcback médio, até onde ele decidir me levar.
Conheço várias pessoas na mesma situação que me encontro,
porém muitas reclamam demais da conta da oficina. Não é por menos, pois são
raras as empresas de reparação automotiva que oferecem planos de pagamento em
parcelas fixas a perder de vista. No comércio, é até possível comprar um sapato
e pagar em 12 vezes sem juros no cartão de crédito, mas na oficina, que nada!
Isso é lamentável uma vez que a oficina é o ponto de
partida de uma longa cadeia de negócios no aftermarket automotivo. Já escrevi
sobre isso no boletim
11, de 23 de maio – E onde está o incentivo ao aftermarket?, lembram-se?
Mas, se é mais vantajoso financiar a compra de carro zero
km ao invés do dono do carro usado que precisa mantê-lo em ordem para trabalhar
e, quem sabe, fazer dinheiro para viver, então tá bom. Quem é banco deve saber
o que faz. Mas quem é empreendedor, está perdendo uma excelente oportunidade de
negócio.
Só para constar, o Banco Central divulgou ontem dados da inadimplência
no setor de veículos, que bateu novo recorde em maio. Os atrasos acima de 90
dias atingiram 6,1% dos empréstimos para aquisição de veículo zero km. O número
foi superior a abril, quando os atrasos atingiram 5,9% dos empréstimos. Em maio
do ano passado, o índice de inadimplência era de 3,6%.
Então tá, então. Continua financiando a compra de carro
zero km, mesmo porque um dia esse carro chega na oficina que não é da
concessionária, que inclusive, também não oferece grandes facilidades para o
cliente.
Dizem que financiar carro zero km é mais fácil porque se não
pagar, o banco vai lá e toma o bem. Isso quando tem bem para ir buscar, pois
não são raros os casos de pessoas que sofreram graves acidentes, ficaram com sequelas,
não conseguem trabalhar e o carro deu perda total; e claro, não tinha seguro. Vai
buscar o que? Vai processar e mandar o cara pra prisão?
Bom, a verdade é que incentivar a troca do carro usado
por um novo com linhas de crédito irreais para o país e não oferecer ao
motorista uma oportunidade dele manter o carro sempre em boas condições é um
erro que mais cedo ou mais tarde recai sobre o próprio mercado.
Linhas de crédito para quem quer manter o bem em ordem deveriam ser prioridade pois incentiva a criação de postos de trabalho em cascata, da oficina para a loja de autopeças, para o distribuidor até chegar no fabricante. Movimenta a economia de forma sustentável, pois o carro já está nas ruas, tem um dono e precisa ser movimentado.
Carro na rua paga imposto (IPVA), consome combustível, faz
inspeção na Controlar (na cidade de São Paulo, claro), alguns (muitos até) são multados,
enfim, movimentam a economia. Vender carro zero km é importante? Claro que sim,
mas fazer o que já está na rua permanecer em uso é tão importante quanto.
E este não é papel exclusivo do governo. A sociedade
civil pode ajudar, os bancos podem ajudar, os fabricantes, distribuidores e
varejistas de autopeças podem ajudar. É preciso financiar de forma mais
inteligente o aftermarket automotivo, pois todo mundo quer comprar carro zero
km, mas entre andar de carroça zero km e usado confortável, qual a sua escolha?
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