Capacitação é o segredo para o sucesso

Boletim 10/2011 – 31 de outubro

Alexandre Akashi

O que é capacitação? No título acima, afirmo que é o segredo para o sucesso. E é isso mesmo. Mas, como todo segredo, precisa ser desvendado. Assim, pergunto novamente: o que é capacitação?

Pergunto pois existem diferentes tipos de capacitação. Há aquela em que se aprende a apertar parafusos e outra, mais ampla, em que se aprende por que o parafuso deve ser apertado. Há quem se contenta em aprender apenas o necessário, mas o segredo está em conhecer os motivos, as causas de um determinado assunto.

Muitos reparadores automotivos se esquecem disso, e na correria do dia a dia se contentam apenas a remediar e deixam de lado a parte mais interessante do negócio: o diagnóstico. Saber avaliar um problema a partir dos sintomas é essencial para receitar uma solução.

É como sentir uma dor estranha e procurar um médico ou uma farmácia. O bom médico vai ouvir a reclamação, examinar o paciente, pedir exames laboratoriais e depois receitar um remédio. Na farmácia, se o farmacêutico for responsável, vai mandar o cliente para um médico. Se não for, sugere uma aspirina e pronto. Pode ser que resolva, mas pode ser que piore também.

Claro que quando o sintoma é conhecido, a solução é mais fácil de encontrar. Mas e quando não é? Trocar pastilhas de freio quando estão desgastadas é tarefa rotineira. Aprende-se uma vez e pronto. Mas, quando sugerir trocar as velas de ignição? Que tipo de diagnóstico podemos fazer a partir de uma análise visual das velas?

Com os pneus ocorre o mesmo. A partir do desgaste da banda de rodagem é possível saber se há algum problema de suspensão ou no alinhamento e balanceamento dos pneus. Trocá-los é somente uma parte da resolução do problema do cliente.

Quando o problema é no motor, as variáveis para o problema se multiplicam e é justamente ai que a porca entorta o rabo. Como diagnosticar corretamente um defeito no motor? Não adianta ter scanner de última geração, nem equipamentos computadorizados que conseguem ler até o sensor mais novo do mercado, se não souber o principal: como funciona o motor.

Depois de aprender isso, até com um vacuômetro é possível fazer boa parte dos diagnósticos. Outra boa parte se faz com um voltímetro simples, de preferência analógico. Isso porque apesar de toda tecnologia que as montadoras colocam nos carros, eles ainda funcionam à base da explosão, a partir de uma centelha que é acesa em determinado ponto.

Depois de saber como os sistemas automotivos funcionam, diagnosticar os defeitos fica mais fácil. Claro que em algumas situações, a quantidade de problemas acumulados é tanta que não há uma única e simples solução.

Já soube de casos de problemas na bomba d’água que depois de trocada foi feita uma limpeza no sistema de arrefecimento, e ai se descobriu que um grão de areia tampava um furo no radiador. O cliente não gostou, mas teve de trocar o componente também. Sorte ou azar? Depende do ponto de vista, mas com certeza, um dia, mais cedo ou mais tarde, aquele radiador iria vazar e deixar o proprietário parado na rua.

Assim, é preciso conhecer bem o funcionamento do conjunto e saber avaliar a condição do atual estado do veículo para fazer um bom diagnóstico. Isso é estar bem capacitado. O resto, é apertar parafusos.

Affinia Diadema é recertificada

As duas unidades de amortecedores e filtros da Affinia, localizadas em Diadema (SP), acabam ter os Sistema de Gestão Integrado - SGI (ISO9001-Qualidade, ISO14001-Meio Ambiente, OHSAS18001- Saúde e Segurança) recertificados.

O programa de monitoramento dos processos é realizado anualmente pelo órgão certificador ABS que faz auditoria externa e checa os processos de gestão para garantir a manutenção da certificação do Sistema de Gestão Integrado e a renovação acontece a cada três anos. Como a auditoria verificou que todos processos estão em conformidade e dentro dos padrões estabelecidos, a certificação foi mantida.

Segundo o coordenador de gestão da qualidade da Affinia Automotiva, Frank Yoshida, esse minucioso trabalho de avaliação anual de auditoria permite o aprimoramento constante dos processos de gestão integrado e a contínua melhoria da performance e de resultados graças ao envolvimento e desempenho de todos os colaboradores.

Heliar premia melhores profissionais da rede

Em comemoração aos 80 anos da presença da marca no mercado brasileiro, a Heliar realizou concurso para descobrir os melhores profissionais em baterias e em sistema elétrico de veículos do País. Como prêmio, os 60 melhores visitarão as instalações da fábrica, em Sorocaba, SP, e assistir ao Grande Prêmio do Brasil de Fórmula 1, que será disputado no próximo dia 27 de novembro, no Autódromo de Interlagos, em São Paulo

O concurso envolveu todo o Brasil e com o propósito de intensificar o relacionamento entre a empresa e os empregados, os vencedores terão o direito de ser acompanhados pelo proprietário da revenda em que trabalham.

Tuper já é a 79º maior empresa do Sul do Brasil

No ano passado, a Tuper registrou crescimento de 33% no faturamento, e isso garantiu à empresa subir dez posições no ranking das 500 maiores do Sul do Brasil. Agora, ocupa a 79ª posição no levantamento Grandes & Líderes realizado pela revista Amanhã, especializada em economia. Para definir o ranking, a revista analisa os balanços das companhias.

O faturamento bruto de R$ 894,55 milhões em 2010 deve ser superado neste ano, quando a Tuper pretende ultrapassar a barreira de R$ 1 bilhão em vendas. Os permanentes investimentos em tecnologia, desenvolvimento de novos produtos, ampliação de mercados e capacitação profissional vêm dando suporte ao crescimento da empresa.

Sabó participa da Autonor

A Sabó participa da Autonor, que começa nesta quarta-feira, 26, e se estende até sábado, em Olinda, PE. Na ocasião, a empresa apresenta as principais linhas de produtos para os mercados de veículos leves e pesados, com mais de 100 novos itens entre sistemas integrados de vedação, juntas e a linha metal borracha.

Dentre eles, serão apresentados novas juntas de cabeçotes com tecnologia MLS (Multi Lâminas Still - juntas compostas de lâminas, recobertas com elastômero), jogos de juntas para motores flex e diesel e dentre todos os mais de 80 itens da linha metal borracha, tais como: batentes e buchas para suspensão, coxins para motores e kits de reparos de amortecedores.

Na linha de vedação a Sabó mostrará novas aplicações de sistemas de vedações integrados com tecnologia de PTFE (Poly Tetra Flúor Etileno), fornecidos tanto para a montadora quanto para o mercado de reposição com os mesmos parâmetros de qualidade e garantia reconhecido pela Sabó.

Finalmente, o Euro 5

Boletim 09/2011 – 25 de outubro

Alexandre Akashi

Começou ontem e se estende até sexta-feira, dia 28, a Fenatran 2011, o Salão do Automóvel para caminhões e toda sorte de veículos comerciais, diesel ou ciclo Otto. As grandes estrelas são os pesados e extra-pesados, que custam centenas de milhares de reais, e carregam maior parte da produção brasileira de norte a sul, oeste a leste, nordeste, enfim, todas as direções.

Mas este ano a grande novidade da feira são os motores e a tecnologia por trás do Euro 5, que passa a valer  a partir de janeiro do ano que vem. Quem quiser comprar Euro 3, tem até 31 de março de 2012 (ou enquanto durarem os estoques das concessionárias, pois em 1º de janeiro estes modelos deixam de ser fabricados), depois disso, só Euro 5, que são, mecanicamente, muito diferentes.

Os motores para Euro 5 são mais potentes e segundo os fabricantes prometem fazer a mesma quilometragem com menor consumo de combustível, desde que seja o diesel certo, o S 50. Funcionam com o diesel atual, S 500 ou S 1800, mas perdem todas as vantagens de consumo e redução de emissões. E, se o diesel errado for usado por muito tempo, chega a ativar os sistemas de proteção do motor.

Os sintomas do uso prolongado do diesel errado são perda de potência e uma luz acesa no painel: a LIM bastante conhecida dos mecânicos de automóveis de passeio, principalmente quem está acostumado com veículos convertidos a GNV. Uma vez acesa, o motorista pode rodar sem problemas durante algum tempo, mas se insistir, a ECU vai cortar potência do motor para obrigá-lo a parar e fazer a correta manutenção.

Nos motores de grande potência, o Euro 5 chega com a solução SCR, que adiciona um tanque de uréia (Arla 32) ao sistema de escape, assim como sensores de gases que monitoram as emissões e controlam a quantidade de uréia que deve ser aplicada para reduzir as emissões.

Os fabricantes falam em consumo de uréia em torno de 5% por litro de combustível e as montadoras já anunciaram que vão disponibilizar o Arla 32 na rede concessionária. Com certeza será um item a mais a ser revisado a cada parada, pois a ausência do produto também causa o acendimento da LIM.

Já nos motores menores, de alta rotação, que equipa as picapes, os furgões e as vans, a solução para atender a norma é o EGR (recirculação de gases). Ela já é adotada em alguns veículos, assim não será grande surpresa para os reparadores acostumados com esta tecnologia. Ocorre que os limites ficaram mais estreitos, assim a manutenção no sistema deve ser mais cautelosa.

Grupo Corneta tem novo presidente

O coordenador do GMA (Grupo de Manutenção Automotiva) Antônio Carlos Bento é o novo presidente do Grupo Corneta, fabricante de autopeças forjadas, ferramentas e objetos para cutelaria.

Bento permanece na coordenação do GMA, além de atuar como vice-presidente do Sindipeças e diretor do IQA – Instituto da Qualidade Automotiva. Na Corneta terá a missão de promover o crescimento e dar continuidade ao já iniciado processo de profissionalização da empresa.

À frente do GMA desde 2007, Bento tem atuado fortemente em questões relacionadas ao mercado de reposição, como a criação, em 2008, do Programa Carro 100%/ Caminhão 100% / Moto 100% , iniciativa inédita no Brasil para conscientizar o motorista sobre a importância da manutenção preventiva, bem como participa ativamente da retomada da discussão da Inspeção Técnica Veicular em Brasília, entre outros assuntos relacionados ao mercado de reposição automotiva.

Dayco lança cachimbo de moto

A Dayco acaba de lançar no mercado de reposição uma linha de cachimbos de ignição (terminal de ignição supressivo) para motocicletas Honda, Cagiva, Agrale, Daelim, Calói e Monark.

Os produtos são comercializados para diversos modelos/ano de motocicletas de 50 cc (Monark e Calói) a 600 cc (Cagiva e Agrale), passando por motorizações de 100 cc (Honda e Daelim) e 125, 150 e 200 cc (Honda).

Audi participa da Semana de Tecnologia Senai

Logo mais, às 15h30, a Audi ministra palestra gratuita no Senai Ipiranga sobre o sistema pre sense plus de segurança ativa, que equipa os sedans de luxo A8 e o recém-lançado Audi A6.

O Audi pre sense plus proporciona maior segurança a todos os ocupantes do veículo por prever, antes do motorista, uma situação de emergência. O equipamento trabalha em estreita colaboração com uma série de outros sistemas e inicia medidas de proteção preventivas em caso de uma colisão iminente.

Detectado o perigo, o pre sense plus aciona automaticamente o sistema de freios, modifica o posicionamento dos assentos, tenciona os cintos de segurança dianteiros e fecha totalmente os vidros e o teto solar.

A programação das palestras e o formulário de inscrições estão no site http://www.sp.senai.br/automobilistica. O Senai Ipiranga fica na Rua Moreira de Godói, 226, São Paulo/SP.

Revisão solidária

Boletim 08/2011 – 19 de outubro

Alexandre Akashi

A ideia não é exatamente uma novidade, mas acredito que vale a pena divulgá-la sempre que há oportunidade. Tudo começa quando um grupo de amigos resolve se juntar para promover uma ação que tem diversos objetivos, mas o que prevalece é o de utilidade pública.

As ações de Revisão Solidária promovida por grupos de oficinas, como a que o Romat (Rede de Oficinas Mecânicas Auto Tietê) realiza no próximo dia 29, no Conjunto Poliesportivo Ferrazense (Av. Brasil, s/n, Ferraz de Vasconcelos), são atos de cidadania, pois cuidam da vida e do meio ambiente.

E, nestes casos, a vida é agraciada de diversas formas. A primeira é por meio da segurança na mobilidade, pois conhecendo a real condição do automóvel, o proprietário pode escolher entre consertar ou não usar, para evitar ficar parado na rua ou sofrer um acidente e colocar vidas em risco.

Outra forma de a Revisão Solidária beneficiar a vida é por meio da arrecadação de alimentos não perecíveis para serem doados a instituições de caridade. Na ação promovida pelo Romat, pede-se a contribuição com 3 kg de alimentos, em troca da revisão de mais de 20 itens de segurança do carro.

Já o meio ambiente também agradece, pois carro revisado é quase sinônimo de motor bem regulado. Quase, porque entre saber que o veículo precisa de manutenção e fazer a manutenção é um ato de consciência, e disponibilidade financeira, claro.

É importante lembrar que em nenhum momento nestas ações, o dono do carro é coibido a reparar o veículo. São feitas sugestões, claro. Afinal, muitas dores de cabeça são causadas por falta de manutenção no automóvel.

Já acompanho o trabalho realizado pelo Romat há alguns anos, e o resultado das revisões solidárias é sempre positivo. Os motoristas comparecem, fazem fila, pois sabem que lá vão ser bem tratados e, principalmente, ter uma avaliação técnica do veículo realizada por profissionais experientes.

As fabricantes de autopeças participam e apóiam a iniciativa, com a presença de técnicos que auxiliam nas revisões, nos diagnósticos. E, em alguns casos, até mesmo as autoridades municipais participam, pois sabem que se trata de uma ação de cidadania, de utilidade pública.

Esta é uma experiência que vale a pena ser divulgada e copiada, em todas as cidades brasileiras.

Nakata ministra palestras gratuitas na Autonor

A fabricante de autopeças Nakata, do Grupo Affinia, participa da Autonor 2011, que ocorre de 26 a 29 deste mês, em Olinda, PE, e aproveita a ocasião para ministrar palestras técnicas aos reparadores que visitarem a feira. Serão duas palestras diárias e os interessados podem se inscrever no local.

A iniciativa visa reforçar a imagem da marca junto aos reparadores do Nordeste e também levar informação para atualização e aperfeiçoamento técnico sobre a aplicação correta das peças.

Além de participar da Autonor, a Nakata tem desenvolvido uma série de ações que permitem a realização de palestras técnicas em eventos voltados ao setor de reposição automotiva, e participa também do projeto do Sindirepa-SP “Empresa Amiga da Oficina”, que dissemina informação e conhecimento técnico aos reparadores de várias cidades do Estado de São Paulo.

Bosch recomenda avaliar estado das polias e tensionadores

A cada troca da correia sincronizadora, a fabricante de autopeças Bosch recomenda aos reparadores avaliarem o estado das polias e dos tensionadores, para assim garantir a eficiência da peça e evitar seu desgaste precoce.

É importante, no entanto, explicar bem aos clientes sobre a necessidade ou não da troca dos componentes juntamente com a correia dentada, pois muitas vezes estes componentes têm vida útil tão longa quanto as próprias correias, e a substituição é recomendada como forma de prevenção à quebra do sistema, uma vez que mesmo a correia sendo nova, se a polia ou o tensionador falha, o dano no motor é o mesmo.

Assim, é importante lembrar que com a quebra de qualquer peça do sistema de transmissão de força ocorre a interrupção na sincronia do conjunto virabrequim-comando de válvulas, resultando na parada total do veículo, e em alguns casos, os prejuízos podem ser de até 100 vezes maior do que a troca da peça. 

Palestras Valeo abordam tecnologias em embreagens, transmissão de força, arrefecimento, alternadores e motores de partida

Reparadores automotivos têm boa oportunidade nos dias 18 a 20 deste mês para conhecer melhor o Senai e principalmente as mais recentes tecnologias em embreagens, transmissão de força, arrefecimento, alternadores e motores de partida produzidas pela Valeo.

A empresa participa da 3ª Semana Tecnológica Automotiva e Eletroeletrônica das Escolas Senai , na unidade Conde José Vicente de Azevedo, localizada à Rua Moreira de Godói, 226, no Ipiranga, em São Paulo.

Veja a agenda e programe-se. Informações e inscrições pelo telefone 11-2066-1988 ou pelo e-mail atendimento113@sp.senai.br

Dia 18/10:

Às 15h30 – Embreagens Valeo - Sistema de arrefecimento e prevenção da corrosão;

Dia 20/10:

Às 10h00 – Motores de Partida e Alternadores Valeo

Andap faz 40 anos

Este mês, a Andap (Associação Nacional dos Distribuidores de Autopeças), completa 40 anos de fundação. Até então varejo e distribuição faziam parte da mesma instituição, o Sindipeças.

O primeiro presidente da Andap foi Gustav Willi Borghoff que estabeleceu, em 1971, o modelo de comercialização na reposição como é conhecido hoje: fabricante, distribuidor, varejo e oficina.

Atualmente a Andap está sob comando de Renato Giannini, que também dirige o Sicap (Sindicato do Comércio Atacadista Importador, Exportador e Distribuidor de Peças, Rolamentos, Acessórios e Componentes para Indústria e para Veículos no Estado de São Paulo), até 2014.

Corteco mostra novidades na Autonor

A Corteco participa da Autonor 2011, que ocorre 26 a 29 de outubro, com muitas novidades, pois de acordo com a empresa, este ano a meta é agregar mais de 1.200 novos itens às linhas de retentores, selos, juntas, coxins e kits de vedações, para carros, motocicletas, utilitários, caminhões, carretas, ônibus, equipamentos de construção e máquinas agrícolas.

Além de conferir os últimos lançamentos, os visitantes poderão conversar com as equipes da empresa e adquirir um exemplar do novo “Catálogo Geral - Linha Leve”. O estande da Corteco fica na Rua B/55.

A Autonor ocorre no Centro de Convenções de Pernambuco, na cidade de Olinda, entre os dias 26 e 29 de outubro. De 26 a 28, o evento acontece das 16h às 22h. No dia 29, das 14h às 20h.

Tuper disponibiliza produtos para GM, Renault, Hyundai e VW

A Tuper amplia o portfólio de produtos para o mercado de reposição com o lançamento de escapamentos para atender as marcas GM (Agile 1.4 MPFI 8V Flex Power - a partir de 2009, Celta 1.0 Flex - a partir de 2009 e Prisma 1.0 V Flex Power - a partir de 2009), Renault (Megane Sedan/Gran Tour/Scenic 2.0 - a partir de 2005), Hyundai (Tucson 2.0 16V - a partir de 2007) e VW (Kombi 1.4 Flex - 2009/2010 e 2011. A fabricante também oferece silencioso opcional/esportivo universal que pode ser usado em vários modelos de automóveis.

Só este ano, a empresa lançou mais de 50 produtos. Além disso, informa que a produção anual para o mercado de reposição é estimada em quase 4 milhões de peças, entre escapamentos (tubo de motor, silenciosos intermediário e traseiro) e catalisadores, estes últimos homologados pelo INMETRO.

O catálogo de produtos pode ser consultado pelo site (www.tuperescapamentos.com.br) e o cliente Tuper pode passar pedido direto à fábrica através do Pedido Eletrônico Tuper (PET), programa gratuito que está disponível no endereço eletrônico (www.canaltuper.com.br). 

Sensores e módulos: para que tanta eletrônica embarcada?

Alexandre Akashi

Os amigos reparadores vão concordar que a cada dia que passa a quantidade de sensores, módulos e traquitanas eletrônicas aumenta nos veículos, independente de marca e modelo. Isso tem ocorrido até mesmo nos mais populares, e existe uma boa explicação: o baixo custo destes dispositivos, frente aos benefícios que agregam.

Se antigamente (uns 10 anos atrás) um microchip custava 10 dólares, hoje o mesmo microchip custa centavos de real. E se há 10 anos trazia determinado beneficio a um carro de luxo, hoje é de uso obrigatório em qualquer modelo popular. Frente a este raciocínio, é certo pensar que daqui a 10 anos, nossos Gol, Celta, Ka, Palio etc., contarão com alguns recursos que hoje vemos nos Audi, Mercedes-Benz, BMW etc., certo?

Corretíssimo. E, pior, novas tecnologias virão para tornar o automóvel um bem cada vez mais descartável, tal como um eletrodoméstico. Quem conserta liquidificar hoje em dia? Quebrou? Joga fora e compra um novo. Vale mais a pena. Mas voltando à quantidade de dispositivos eletrônicos no carro, afinal, para que tantos sensores, fios, redes de comunicação, uma parafernália que complica tanto o diagnostico e o "tratamento" do "paciente"?

Uma das respostas é a segurança e outra o meio ambiente. Mas, a principal é custos (ou o corte deles, para a montadora, claro). Depois que incorporaram a eletrônica nos sistemas de injeção e ignição, as montadoras descobriram um 'admirável mundo novo', onde quase tudo é possível, e, com a popularização dos sistemas computacionais (as centrais de inteligência artificial) quase tudo que funciona mecanicamente pode ter um controlador/gerenciador eletrônico; inclusive ajustes de assentos, abertura de portas, engate de cintos de segurança, pressão dos pneus, o que você imaginar.

Segurança

A eletrônica a favor da segurança. Um bom título, mas um tanto o quanto manjado. Mas, ainda tem montadora que precisa atualizar os programas de controle e gerenciamento do acelerador eletrônico em relação a isso, principalmente nos modelos com transmissão automática.

Em resumo, quero dizer que independente da posição da alavanca de marcha (engatado ou em neutro) e do movimento das rodas, se um pé estiver pressionando o acelerador e o outro o freio, qual deve prevalecer? Qual deve ser a atitude da central eletrônica? A resposta correta é: desacelerar, fechar a borboleta, cortar o funcionamento do motor.

Por este motivo, segurança é, inclusive, um dos principais fatores da existência do acelerador eletrônico. Diferentemente do passado, agora quem controla a aceleração do veículo é o computador. O motorista apenas sugere o que quer fazer, enquanto o computador decide o quanto o carro vai acelerar naquele momento, dependendo da carga, do tipo de terreno, da velocidade atual.

Depois de analisar todas essas informações, o computador vai determinar quanto a borboleta deve abrir e quanto combustível deve ser injetado para satisfazer o desejo do motorista. Quando tudo está Ok, o tempo de reação do sistema é imediato, o motor funciona redondo, com economia de combustível e sem emitir poluição em excesso, mas se há qualquer tipo de falha, pode haver uma demora na resposta e é neste momento que o reparador precisa estar preparado, pois nem sempre a o scanner indica o real defeito.

Quantas histórias conhecemos de defeitos que o scanner apontou para o bico injetor e na verdade era bomba de combustível? Ou senão bateria? Ou ainda sensor de massa ou fluxo de ar? Isso acontece porque os programas dos scanners não lêem os sensores e demais componentes do sistema de injeção individualmente, mas, sim, alguns componentes chave, que quando apresentam funcionamento irregular, fazem uma anotação de defeito na central eletrônica.

Cabe ao reparador raciocinar e chegar ao diagnóstico correto, o mais rápido possível. Isso acontece com a saúde das pessoas também. Já soube de dores de dentes que na verdade eram provocadas por sinusite, o entupimento das vias nasais era tão grande que refletia nos dentes, mas estranhamente não causavam dores de cabeça, um dos sintomas mais comuns da sinusite.

Assim, no caso do defeito acusado nos injetores, mas que não era nos injetores propriamente ditos, vale a pena checar o estado deles, fazer os testes de vazão e equalização, e também testar a bomba de combustível, o vácuo e a tensão da bateria.

É possível escrever um livro somente sobre o acelerador eletrônico, pois partir deste dispositivo outros mais complexos foram desenvolvidos, como os sistemas de piloto automático, que mantém a velocidade constante e acelera ou desacelera o motor de acordo com a característica da pista.

Assim nas próximas semanas falaremos mais sobre este tema, assim como os demais dispositivos que utilizam muita eletrônica para proporcionar segurança (como os sistemas de freios antibloqueantes de rodas, controle de estabilidade, entre outros) e redução de emissões de gases poluentes.

Urba, Brosol e Gates participam da Autonor

Urba, Brosol e Gates já confirmaram presença no evento que ocorre em Olinda (PE), de 26 a 29 de outubro. O estande da Urba e Brosol, que participa pela primeira vez da feira, contará com os novos modelos de bombas de água Urba e a recém-lançada linha de bombas de óleo Brosol, com diversas aplicações para os principais veículos leves, utilitários e pesados da frota brasileira. A completa gama de carburadores, kits de reparo e bombas de combustível, disponível em 115 versões diferentes, também estará em exposição.

                Já a Gates participa da Autonor 2011 em clima de aniversário, e levará para a feira os últimos lançamentos em correias, tensionadores, polias, mangueiras e kits. Haverá ainda um “túnel do tempo”, onde será possível conhecer um pouco da história da marca e ganhar um exemplar do “Guia Gates Automotivo”, publicação técnica com informações para o mercado de reposição. Os reparadores também poderão participar, gratuitamente, do ciclo de palestras técnicas.

Keko inaugura fábrica no RS

A fabricante gaúcha de acessórios inaugura nesta sexta-feira (7/10) o novo parque industrial em Flores da Cunha. A estrutura conta com 21 mil m² de área construída e consumiu investimento de mais de R$ 35 milhões. O novo parque fabril vai proporcionar a duplicação da capacidade instalada nos segmentos atuais e a abertura de espaço para o desenvolvimento de novos projetos.

O futuro, hoje

Terça-feira, dia 4, começa o Congresso SAE BRASIL 2011, evento realizado anualmente pela Sociedade dos Engenheiros da Mobilidade, organização que reúne profissionais de todos os segmentos do setor automotivo para debater as tendências tecnológicas dos veículos que estarão nas ruas nos próximos anos.

Além da exposição, o Congresso SAE BRASIL conta com painéis e fóruns de debates (onde os principais executivos da indústria – montadoras e autopeças – discutem como será o futuro dos automóveis e meios de transporte no Brasil), e apresentações de 154 trabalhos técnicos (com explanação dos mais recentes desenvolvimentos nos laboratórios das empresas do setor).

O 20º Congresso e Exposição Internacionais de Tecnologia da Mobilidade SAE BRASIL ocorre no Expo Center Norte, na cidade de São Paulo, e vai até quinta-feira, dia 6. Horários: dia 4 das 9h30 às 20h; dia 5 das 8h30 às 18h30; e dia 6 das 9h às 22h. Confira abaixo algumas novidades que estarão expostas no evento.

3M – Carro conceito em escala reduzida (1,70 x 1m) com inovações em tecnologias para a personalização automotiva. Em iluminação, destaca-se o Light Strings, um cabo de fibra óptica feito de um polímero de alta flexibilidade, resistência térmica e uniformidade de luz, utilizado como elemento luminoso funcional ou decorativo. Em design, novidades são os filmes de revestimento Trim Film e Specialty Trim Parts (STP). A 3M também apresenta adesivos Melt Sealing Tape (MST) e Structural Adhesive Filme (SAF).

AVL SOUTH AMERICA – Sistema AVL Move de medição de performance veicular sob condições reais, que verifica emissões e desempenho do veículo sob condições climáticas variáveis e imperfeições de asfalto, considerando elementos surpresa e direção ativa e defensiva de diferentes motoristas.

BENTELER - Tecnologias redução de peso, melhoria de desempenho, e soluções de baixo custo, como processos estampagem a frio de aços de alta resistência, estampagem a quente e extrusão de alumínio de alta resistência.

BORGWARNER – Turbocompressores, ventiladores, embreagens viscosas, comando de válvulas variáveis (VCT) e válvulas e coolers EGR: turbo R2S (dois estágios regulados) para o motor do Volkswagen Amarok, Turbo B1 (single stage) para o motor OM924 (Euro 5) da Mercedes-Benz, turbo KP39 para motores de veículos de passeio, válvulas EGR – GM 1.7, EGR Cummins, cooler Perkins, comando e válvulas variáveis (VCT), ventiladores e embreagens viscosas: SD11 700RF + Visctronic 732-B (conjunto de ventilador com hélice de anel com embreagem viscosa controlada eletronicamente), S710 (conjunto embreagem viscosa S710), Visctronic 842-B (conjunto de embreagem viscosa controlada eletronicamente).

BOSCH - Sistemas que reduzem o consumo de combustível e emissões de poluentes, e outros que proporcionam mais segurança e conforto, serão apresentados por meio de simuladores como o Start Stop, que desliga o motor automaticamente quando o carro pára em ponto morto, e o religa pelo acionamento do pedal de embreagem, reconhecendo o desejo do motorista; e o Flex Start, que elimina a necessidade do reservatório da gasolina em veículos flex fuel. Destaca-se ainda a nova eBike, bicicleta motorizada com propulsor elétrico que torna as pedaladas mais leves e auxilia o ciclista a percorrer distâncias maiores com menor esforço. Com motor de 250W de potência e peso de apenas 2.3 kg a eBike Bosch tem bateria de íons de lítio recarregável e o HMI (Human Machine Interface) localizada sobre o guidão.

CONTINENTAL PNEUS – Pneu de carga HSR2 (com Air Keep Inner Liner, que mantém a pressão interna do pneu no nível calibrado por um tempo até 50% maior em razão de sua estrutura molecular mais densa), para linhas regionais que cobrem médias e longas distâncias; e o ContiPowerContact, novo pneu para carros de passeio da marca, com as tecnologias ECOPlus, para redução do consumo de combustível e emissão de CO2, noise breaker, que evita a ressonância e a emissão de ruídos, indicadores TWI, que alertam o motorista para o momento ideal da troca, e TWI Wet, que mostra quando o pneu não é mais indicado para pisos molhados.

CUMMINS – Gama de produtos e soluções que atendem ao Euro 5/Proconve P-7, normas que controlam a redução de emissão de poluentes e entram em vigor a partir de 1º de janeiro. Todos os componentes e processos foram integrados dentro de uma estrutura completa que engloba desde o filtro de ar, na entrada de ar do motor, passando pelo motor, soluções de turbocompressor e de pós-tratamento de gases. Novos motores, fabricação e distribuição do Arla 32, novo filtro de ar Direct Flow são algumas das novidades da maior fabricante independente de motores Diesel.

DELPHI – MAPEC 3.0, tecnologia desenvolvida no Brasil que substitui equipamentos mecânicos por eletrônica embarcada em veículos de entrada, eliminando fusíveis, relês e módulos eletrônicos e possibilitando a utilização da telemetria veicular básica para monitorar e/ou ativar algumas funções elétricas dos veículos; Crimpless, novo conceito de processo para junção de cabos automotivos multifilares a terminais metálicos; GDI, sistema de Injeção Direta de Combustível que proporciona melhor eficiência na combustão, reduzindo as emissões e o consumo de combustível; Key Fob, sistema de segurança via smart phone que permite monitorar diversas funções do veículo; e também o Injetor Diesel Multec 3, coletores de admissão; Cold Start, sistema de partida a frio; cabos de alumínio, conexões e terminais para cabos de alumínio; miniaturização em conexões e sistemas completos de ar-condicionado e arrefecimento de motor.

DHB – E3D, direção elétrica para veículos de pequeno porte que agrega comodidade, custo acessível e economia de combustível. Destinada a veículos populares (B-Entry), a E3D auxilia o motorista na execução de manobras de estacionamento. Já disponível para montadoras. Bomba hidráulica de alta performance, que garante eficiência 20% superior, consumo de potência 30% menor, além de peso 45% inferior ao dos similares (haverá um carro em corte para demonstrar a tecnologia E3D).

EDAG - Carro conceito EDAG Car-Sharing 2011 (mostrado por meio de imagens), derivado do Light Car, apresentado em 2010, com diferentes sistemas de funcionamento – elétrico, álcool, gasolina. Vem com tecnologia europeia, capaz de estabelecer comunicação via celular e GPS para se conectar a empresa de locação de veículos. Desta forma, o Car-Sharing fica disponível no local mais próximo do motorista. Possui sistema integrado para que o usuário seja reconhecido.

ELRINGKLINGER – Produtos aplicados no downsizing em motores A empresa mostrará novidades que confirmam seu domínio e expertise em alta engenharia embarcada para produtos metálicos e plásticos, entre elas novo sistema de vedação com ênfase na geometria da junta e desenvolvimento de novas ligas resistentes a temperaturas elevadas.

FIAT POWERTRAIN – Tecnologia multiair com destaque para o motor fire 1.4l 16v do novo Fiat 500, que marca a estreia dessa premiada tecnologia nos veículos brasileiros, desenvolvida pela Fiat Powertrain, para controle inteligente das válvulas de admissão de ar. Movido à gasolina, o propulsor alcança 105cv a 6.250 rpm de potência, com torque máximo de 13,6kgfm a 3.850rpm. O motor está de acordo com as normas da fase 5 do Proconve.

FREUDENBERG-NOK - Tecnologias avançadas para os novos motores nacionais, como selos para hastes de válvulas com lábios para vedação de gases Gas Lip e os retentores ESS - Energy Saving Seal e POP - PTFE Optimized Performance, além da exclusiva linha de vedações produzida com nanotecnologia. Esses e outros destaques da empresa fazem parte da ampla gama de soluções, com mínimo atrito e alta eficiência, produzida dentro do conceito LESS - low emission sealing solutions, disponível para as atuais e futuras gerações de veículos flex, a gás natural, diesel, biodiesel, híbridos, elétricos a bateria ou movidos a hidrogênio.

GENERAL MOTORS – Carro conceito elétrico Volt, que alcança autonomia de 64 km utilizando somente eletricidade, e combinando o uso de motor a combustão com o elétrico a autonomia aumenta para até 544 km; também o sedã Cruze, com acionamento do motor por interruptor Start/Stop no painel, sem necessidade de uso da chave.

HONDA – Motocicleta VFR 1200F, com transmissão de dupla embreagem acionada eletronicamente (sistema automático permite troca marchas com um toque); Veículo Honda CR-Z, esportivo híbrido com design futurista, primeiro híbrido equipado com caixa de seis velocidades e câmbio manual.

HONEYWELL – Linha de turbos desenvolvida para o atendimento às exigências do Proconve 7, que entra em vigor em 2012. Destaque para os turbos TGV (destinado a picapes com motor a diesel) de geometria variável e rotor de palhetas variáveis, que se abrem e fecham de acordo com a rotação do motor; Boreless (para caminhões pesados), com rotor do compressor sem furo passante, e outras recentes tecnologias desenvolvidas em parceria com os centros de pesquisas da Honeywell no Brasil, EUA e República Checa.

IQA - O Instituto da Qualidade Automotiva destaca as exigências do Inmetro na certificação de novos produtos, como Arla 32, rodas, e os componentes da portaria nº 301 de 21/07/2011 (amortecedores, buzinas, lâmpadas, bombas de combustível, pistões e anéis, bronzinas, pinos e anéis de trava). Apresenta, também, diversos treinamentos realizados pelo Instituto, como os de Formação EQF (Especialista em Qualidade de Fornecedores), Qualidade Automotiva (APQP, CEP, FMEA, ISOTS 16949, MSA, PPAP), VDA, ISO 9000, Kaizen, entre outros. Além disso, mostra as demais áreas de atuação, como certificação de sistemas, processos e serviços, com foco 100% no setor automotivo (indústria, distribuição, varejo ou reparação) e a distribuição de publicações e manuais técnicos.

JTEKT - Carro-protótipo para demonstração de EPS (Electric Power Steering System), ou direção elétrica, que absorve menos energia do motor, reduz emissões de gases nocivos na atmosfera. O protótipo estará à disposição dos visitantes que quiserem conferir de perto a tecnologia e testar as vantagens da direção elétrica, que assegura ao consumidor final maior conforto, segurança e economia.

KLUBER – Soluções em lubrificação para diversas aplicações, principalmente em óleos lubrificantes, especiais e graxas para o cilindro dos freios, vedações das portas, escapamento, câmbio, embreagem, transmissão, retentor do motor, suspensão, entre outros.

LORD - Adesivo estrutural Versilok® e o fluido magneto-reológico MR, o primeiro indicado à união estrutural de chapas metálicas. Com largo histórico de aplicações no Exterior, o Versilok® se diferencia por curar rapidamente à temperatura ambiente e permitir a eliminação de pontos de solda, tendência na indústria automotiva. O fluido magneto-reológico MR é usado na fabricação de sistemas de amortecimento semi-ativos de altíssima tecnologia, pois melhora a dirigibilidade, o conforto e a segurança.

MELLING – Válvula de Controle de Temperatura, que substitui o atual sistema termostático com rápido e preciso controle de temperatura (+/- 2,5°C), melhorando o desempenho do motor; Bomba D’Água com Embreagem Eletromagnética para redução de emissões de CO₂ e consumo de combustível, Eletronicamente operada com baixo consumo de energia – 12 watts /12 Volts (5,0 Nm de torque), a energia elétrica somente é necessária quando a bomba é desligada. Em caso de falha no suprimento de energia elétrica, há operação de segurança que permite o funcionamento como bomba d’água convencional.

MERITOR - Lança dois produtos para caminhões e ônibus: o eixo traseiro trativo 18X, dotado de tecnologia que diminui o seu peso, proporcionando maior eficiência, e o cardan RPL, que possui como principal atrativo um sistema que elimina a necessidade de manutenção durante a sua vida útil (lube for life).

METOKOTE - Líder mundial em revestimentos de proteção, a MetoKote mostra soluções customizadas para atender necessidades específicas de pintura. De sistemas de pintura robustos para grandes estruturas, chassis ou longarinas, até linhas de pintura e-coat compactas e desmontáveis para pequenos e médios componentes, como as SuperFlex e mikroKote™.

MWM MOTORES – MaxxForce 3.2H, desenvolvido com as mais novas tecnologias diesel, como os injetores centrais e verticais, o novo cabeçote 16 válvulas cross flow com comando único e o turbo de geometria variável Dual Axle, com comando eletrônico e roda de titânio, que proporciona maior durabilidade e robustez. O modelo está disponível na versão EGR e oferece 4,5% na redução do custo de combustível, 55% de melhoria no torque de arrancada, 400 mil quilômetros de vida útil do motor, tucho hidráulico que elimina a necessidade de manutenção das válvulas e sistema de distribuição traseiro de engrenagens. O MaxxForce 3.2H pode ser aplicado em caminhões leves, veículos urbanos de carga, mini ônibus, microônibus, picapes, SUV’s e vans.

NORMA GROUP - Linha de produtos que contribui para redução de consumo de combustível, composta por conectores, tubos plásticos - aplicações em sistemas de "cooling, fuel" - e abraçadeiras metálicas.

PETROBRAS – Lubrax Tecno Moto, lubrificante semissintético disponível no grau SAE 10W-40, desenvolvido para motores 4 tempos e que atende ao nível de desempenho API SL, garantindo maior vida útil ao motor. O Lubrax Tecno Moto ganhou classificação JASO MA2, a que garante maior vida útil ao conjunto motor/transmissão por permitir que o sistema trabalhe em zona mais segura (região ótima de atrito).

REMY – Motores elétricos Remy HVH, com tecnologia patenteada de estator de alta voltagem, de volume compacto e fácil acoplagem em aplicações elétricas e de tecnologia híbrida: o Remy HVH410 oferece maior densidade de torque e potência na maioria de aplicações para caminhões médios e pesados e ônibus urbanos, assim como veículos off-highway e o Remy HVH250 oferece maior densidade de torque, com melhor potência contínua.

SAE BRASIL – Fórmula elétrico e outros projetos estudantis vencedores - Primeiro carro Fórmula elétrico do Brasil, montado por estudantes da FEI; além de um Baja, Fórmula e um projeto de AeroDesign, e também três projetos vencedores das competições da SAE BRASIL projetados e construídos por estudantes. Também trabalhos técnicos estudantis do Instituto Mauá de Tecnologia, que conquistaram as primeiras colocações numa seleção de 22 ‘papers’ de universitários no País, pelo Comitê Educação de Engenharia do Congresso.

SAINT-GOBAIN – Para-brisas antiembaçantes e acústicos. O primeiro, aplicado pioneiramente no Novo Uno, garante visibilidade perfeita no uso do veículo em ambiente de baixa temperatura ou sob chuva. O modelo acústico, que reduz o nível de ruído interno de 5dB a 8dB, equipa o Citroën C3 Aircross, C3 Picasso e o Peugeot 408. A empresa traz, ainda, vidros laterais laminados, desenvolvidos para o Fiat Idea, Fiat Punto e Fiat Linea, que inibem atos de vandalismo e de furtos, e também os vidros Vênus, com nível de transparência que atende o Contran.

SCHAEFFLER – Veículo equipado com o conceito LESS de redução de emissões, que visa a desenvolver e otimizar sistemas e componentes para motor, transmissão e chassi, por meio da redução do consumo de combustível e emissões de CO2, com melhora da eficiência energética. Com o veículo é possível fazer simulações e medições que ajudam a reduzir em cerca de 1% o peso total, o que diminui o consumo de combustível. Para chegar ao projeto, os engenheiros da Schaeffler realizaram simulações computacionais baseadas em modelos de análise estrutural, dinâmica e mapas de consumo e emissões. O resultado foi o alcance de 2,5% em eficiência de consumo.

TE Connectivity – Linha de componentes para a arquitetura elétrica automotiva composta por terminais, conectores, sensores, relés, indutivos, mecatrônicos, módulos eletrônicos, cabos especiais, proteção primária, unidade de distribuição de energia, caixa de fusíveis e relés.

TRW – Airbags - Novos Roof Airbag Technology, airbags de teto com novo conceito de design compatível com ampla gama de arquiteturas de veículos e que poupam espaço no painel de instrumentos; Modular Airbag Kits, desenvolvidos para reduzir o tempo de instalação do equipamento no veículo e para tornar o sistema mais acessível; nova geração de airbags 3D e o Side Airbag (SAB), com novas formas para melhorar a proteção aos ocupantes; Driver Side Airbag with Self Adaptive Venting (SAVe), airbag para o motorista que infla de acordo com o tamanho, a posição e a distância deste; Knee Airbag: Low Monted Modulo, airbags para os joelhos; Passenger Side – PH14 MIC Module Concept, criado para atender aos inúmeros requisitos dos mercados mundiais, mais compacto e de fácil instalação, traz avanços no conceito de airbag para passageiros. Cintos de Segurança - Snake Pretensioner Retractor - SPR4, nova geração de pré-tensionador para retrator de cinto de segurança, com um design mais compacto e simples, pistão de plástico, em vez de metal, mais leve e amigável ao meio ambiente; novo sistema de segurança inteligente Automatic Emergency Braking - AEB / Active Control Retractor – ACR, com integração entre o cinto e o sistema de freios, define um novo patamar de segurança por ser projetado mitigar os efeitos de acidentes. O sistema combina o freio automático com o retrator do cinto de segurança.

VICTREX POLYMER SOLUTIONS - Lançamento do VICTREX WG102, que adiciona um novo composto termoplástico à sua linha de compostos da classe de desgaste VICTREX ® WG™ Premium. O novo composto foi desenvolvido em resposta às solicitações dos engenheiros e OEMs, fabricantes de equipamentos originais, no intuito de alcançar maior confiabilidade, redução de taxas de insucesso e aumento da eficiência energética para atender aos requisitos de resistência ao desgaste em aplicações na indústria.

VISTEON – C-Beyond, carro-conceito desenvolvido pela Visteon com tecnologias que vão de navegação avançada com informação de trânsito em tempo real, até controles precisos que obedecem comandos sensíveis ao toque, além de controle automático e individual da temperatura interna, faróis com regulagem automática de iluminação e programas de informação e entretenimento. Telas touch screen, acesso à Internet, comando de voz, TV digital, sistemas inteligentes de iluminação e de climatização entre outros. Quase todas as funções internas são por comando de voz. O carro foi desenvolvido com fibras naturais e materiais recicláveis.

VOLKSWAGEN – Nova geração do Touareg, utilitário esportivo com sistema de som e navegação “RNS 850”, que dispõem de DVD player, comando de voz e tela touchscreen de oito polegadas. Ele pode mostrar mapas em 3D, que podem ser armazenadas em disco rígido de 60 Gb. O processador é de alta performance (SH4) e trabalha juntamente com a memória RAM de 256 MB e memória flash com a mesma capacidade. Dezoito Gb do disco rígido são reservados para armazenar música ou vídeos. Outro destaque tecnológico do carro é o Area View, que permite visão de 360 graus em torno do veículo, como se o observador estivesse posicionado no topo do veículo. As imagens captadas podem ser combinadas e expostas individualmente na tela do rádio. Se a câmera traseira for selecionada, são mostradas linhas auxiliares dinâmicas e estáticas, ajudando o motorista a avaliar melhor as distâncias em manobras. Fora de estrada, as câmeras são usadas pelo Area View para mostrar a área mais próxima do veículo, ótimo em trilhas radicais. Outra função do Area View, a visão “Cross Traffic”, permite que o motorista enxergue 90 graus para esquerda e direita em pontos localizados à frente ou à traseira do novo Touareg.

ZEN - Potencial e processos internos no desenvolvimento de produtos, como conformação a frio e tratamento térmico, bem como toda linha de produtos, composta por impulsores de partida, polias de roda livre, tensionadores e polias desviadoras, mancais para motor de partida e alternadores, polias rígidas e planetárias.