Saint Gobain amplia rede Sekurit Partner

A cidade mineira de Uberlândia, no Triângulo Mineiro, abriga a décima quarta loja da rede Sekurit Partner, com a adesão da Casa do Parabrisa, que já conta com duas décadas atuação no mercado de vidros automotivos.

A nova loja entra para rede pois segue os padrões estabelecidos pela Saint-Gobain Sekurit, com equipamentos e instalações modernas, áreas de recepção para clientes com elevado padrão de conforto, produtos originais e profissionais treinados.

Localizada à Avenida Vasconcelos Costa, 1.254, bairro Martins, a nova integrante da rede dispõe também de outros produtos e serviços para melhor atender aos clientes, como instalação de acessórios e equipamentos. Outro diferencial é a disponibilidade de serviços externos, com unidades móveis para evitar o deslocamento dos veículos sem as condições ideais de segurança. Além da nova loja, a Casa do Parabrisa também é integrante da rede Sekurit Veicom, especializada em serviços de vidros automotivos para veículos comerciais.

Samuel Gonçalves, sócio-proprietário da empresa, informa que a adesão da Casa do Parabrisa à rede Sekurit Partner faz parte da tradição da empresa em modernizar-se na prestação de serviços ao consumidor. Por intermédio da nova loja, traz para a cidade uma maior participação da Saint-Gobain Sekurit, marca de prestígio internacional no mercado de vidros automotivos.

Osram lança lâmpada de led

São três modelos: T4W, C5W e W5W

 A Osram acaba de lançar no mercado brasileiro a linha de produtos Ledriving, lâmpadas automotivas com tecnologia LED para faróis (lanterna com soquete T4W) e iluminação interna em porta-luvas e de leitura (soquete C5W), além das placas do veículo (W5W). Os lançamentos possuem efeito visual com luz homogênea, sem deixar os pontos do LED visíveis.

Segundo a Osram, os dispositivos tem potencial para economizar até 80% de energia que os convencionais. A novidade também tem efeito branco e brilhante por conta da alta temperatura de cor, de 6.000K. 

Teste grátis

Mais de 60% dos caminhões apresentam defeito

A Nakata, marca da Affinia Automotiva, participa do Programa Caminhão 100%, de conscientização do motorista sobre a necessidade de manutenção preventiva, com ação de avaliação da barra de direção, hoje e amanhã (dias 25 e 26), no Posto Arco Iris, localizado no km 81,9 – sentido Rio de Janeiro da Via Dutra.

Esta é a segunda vez este ano que a empresa participa do Caminhão 100%, e constatou que a barra de direção é um item de segurança que vem apresentando altos índices de problemas nos veículos avaliados.

Mais de 60% dos 576 caminhões que passaram pela inspeção da barra de direção até 2010 apresentaram algum defeito no sistema. “A falta de manutenção nos itens de segurança e de mecânica dos caminhões pode ser um dos fatores de acidentes graves. A saída de pista, por exemplo, pode ser ocasionada por problema no sistema de direção, que está entre os problemas mais comuns verificados no Programa Caminhão 100%”, diz Edson Vieira, técnico da Nakata.

Bosch certifica linha de fluídos de freios

Fluido de freio Bosch agora é certificado

Selo Inmetro-IQA de qualidade

 Quem acorda cedo, tem mais chances de prosperar, diz o ditado. Assim, a Bosch partiu para o ataque e tratou de certificar junto ao Inmetro, por meio do IQA – Instituto da Qualidade Automotiva, a linha de fluidos de freios comercializados no mercado de reposição.

Vale lembrar que esta certificação ainda é voluntária, e esta iniciativa da Bosch é sinal de respeito ao consumidor, uma vez que produtos certificados são uma garantia de qualidade.

Segundo a empresa, o certificado garante que a Robert Bosch implementa e mantém, satisfatoriamente, um processo de envase de "Líquidos para Freios Hidráulicos para Veículos Automotores". 

Sindirepa Nacional elege diretoria nesta quinta-feira (26/4)

Finalmente o setor de reparação automotiva contará com um sindicato com representação nacional. Nesta quinta-feira, 26, ocorre a eleição para a diretoria do Sindirepa Nacional, entidade que representará os Sindirepas dos Estados de São Paulo, Minas Gerais, Rio Grande do Sul, Rio de Janeiro, Goiás, Pernambuco, Bahia e Mato Grosso.

Isso significa que a entidade será oficialmente fundada, e tem como objetivo fortalecer a imagem do setor de reparação de veículos junto ao consumidor e também promover a integração da categoria entre as regiões.

A eleição será realizada durante I Simpósio Sindirepa-RS, para aproveitar a presença dos representantes dos Sindirepas que congregam o Sindirepa Nacional. “Estamos concretizando uma reivindicação de todo o setor de reparação de veículos que, agora, contará com representatividade nacional e realizaremos uma série de ações para promover  o desenvolvimento das oficinas em todo o País”, afirma o presidente do Sindirepa-SP, Antonio Fiola.

O encontro ocorre das 13h30 às 16h20, no, em Porto Alegre-RS, na FIERGS – Plenário Mercosul – Av. Assis Brasil, 8.787. Na ocasião, também será apresentado o portal da entidade www.sindirepanacional.org.br que terá informações sobre os projetos e os trabalhos que serão desenvolvidos.

Além da apresentação oficial do Sindirepa Nacional, o I Simpósio Sindirepa-RS  “Gestão de Resíduos nas Oficinas Mecânicas”, que tem o apoio da FIERGS/CIERGS/SESI/SENAI/IEL, Sindirepa Nacional, Sindipeças, Andap IGEA, GMA, FEPAM, SEMA, contará com  programação de palestras, tendo como mediador o diretor do Sicap/Andap, Luiz Sérgio Alvarenga.

O diretor técnico ambiental, Antônio Gaspar de Oliveira, e representante do Ministério do Meio Ambiente vão tratar da regulação da Política Nacional de Resíduos Sólidos. Em seguida, Carlos Fernando Niedersberg, presidente da Fundação Estadual de Proteção Ambiental (FEPAM), abordará o Plano Estadual de Resíduos Sólidos.

As técnicas de gestão de resíduos em empresas de reparação veicular serão abordadas pelo engenheiro ambiental Felipe Saviczki, do Centro Nacional de Tecnologias Limpas SENAI/UNIDO/UNEP.

Ao final da programação, Jadir de Oliveira, da Cooperativa de Crédito Sicredi fala sobre o tema linhas de créditos especiais. Os assuntos embalagens e óleo também serão abordados.

Serviço:

I Simpósio Sindirepa-RS

“Gestão de Resíduos nas Oficinas Mecânicas”

Data: 26 de abril de 2012

Local: FIERGS – Plenário Mercosul – Av. Assis Brasil, 8.787

 Porto Alegre – RS

Inscrições: Sindirepa-RS – Tel. (51) 3342-6063

Vagas limitadas

As oportunidades do Euro 5 e o sistema EGR

Boletim 7/2012 – 24 de abril

Alexandre Akashi

Novo Iveco Daily com motor Euro 5

Antes de iniciar a coluna desta semana, mato a curiosidade de diversos leitores e revelo o nome do velho amigo que reencontrei: Amil Cury, que dispensa apresentações e merece elogios às contribuições que faz constantemente ao setor de reparação automotiva. Amil é uma pessoa que enxerga anos à frente e por isso toda conversa que temos é sempre um aprendizado.

E parte do que aprendo tento transmitir neste boletim semanal, de tal forma a ampliar os horizontes dos técnicos, para que se tornem executivos, Empresários de Manutenção Automotiva. Com os avanços da eletrônica, quem domina os fundamentos dos motores a combustão interna tem grandes chances de ser bem sucedido no diagnóstico de carros, motos, caminhões, ônibus e qualquer outro veículo com motor a explosão.

Este mês de abril um tema recorrente chamou atenção, principalmente com a boa notícia vinda da Iveco, com o lançamento do Daily Euro 5 (leia aqui a matéria do lançamento do modelo). Veículos como o Daily (de 3,5 ton a 7 ton de PBT) estão cada vez mais presentes nas ruas e a partir de agora, todos terão de se adaptar a nova norma de emissões, com uso de sistema de pós-tratamento de gases mais robusto e eficiente.

Juntamente ao Daily, outros virão, como a Mercedes-Benz Sprinter, o Ford Transit, o Fiat Ducato, o Renault Master, o Peugeot Boxer, o Citroën Jumper, e os demais veículos comerciais leves movidos a diesel, como Hyundai HR e Kia Bongo. São veículos que não sofrem com restrições de área, voltados a pequenos e micro empresários, que utilizam o carro como meio de sustento e, portanto, não podem ficar parados. São quase como taxistas.

Motor Euro 5 do Iveco Daily com válvula EGR

Em comum, todos estes modelos utilizam motores diesel de baixa cilindrada e alta rotação. Assim, tal como o Iveco Daily, os demais chegarão ao mercado com novos motores Euro 5 e isso significa a introdução de uma nova tecnologia em larga escala, o sistema EGR de pós-tratamento, com regeneração dos gases de exaustão.

A tecnologia de regeneração dos gases não é exatamente uma novidade, mas quando se fala de Euro 5, existem cuidados a serem tomados. O primeiro é sempre abastecer com combustível de baixo teor de enxofre - o S50 -, pois o excesso de enxofre pode explodir o motor.

Em conversa que tive durante a Automec Pesados com o engenheiro Lauro Takabatake, gerente de Engenharia de Aplicações e Vendas OE da BorgWarner, ele explicou que quando resfriados, os gases de exaustão com muito enxofre viram ácido sulfúrico, o que corrói o motor. “Pode explodir mesmo”, disse.

A solução é simples, segundo Takabatake, porém cara, pois para evitar a corrosão é só utilizar tratamento químico nos componentes do motor com contato direto com estes gases. Em tempo, a BorgWarner é fornecedora de sistemas EGR para as montadoras, além de turbos.

Assim, em um futuro próximo, nos veículos com motor Euro 5, em casos de corrosão do bloco do motor e demais componentes metálicos desconfie do combustível utilizado, pois pode ser excesso de enxofre.

Mas, este será um extremo. Isso porque foram tomados alguns cuidados para minimizar o aparecimento de casos assim. O principal foi a adoção de um sistema de diagnose a bordo, o OBD (sigla para OnBoard Diagnosis) que monitora constantemente o índice de emissões de gases e avisa a válvula EGR se ela precisa fazer recircular mais ou menos gases.

Esquema do sistema EGR (imagem reproduzida da apresentação do
engenheiro Luso Ventura para o Seminário sobre Emissões
de Veículos a Diesel, da Anfavea, em outubro de 2009)

Esse monitoramento é feito por meio de sensores de temperatura e NOx instalados no sistema de exaustão. As informações são transmitidas para uma central eletrônica que determina a abertura ou fechamento da válvula EGR.

Assim, todo sistema depende da qualidade do combustível. O engenheiro da FTP, Helton Lage, explicou, durante o lançamento da Daily, que nos testes realizados com o motor F1C não houve problemas com o uso do Diesel S500, normalmente encontrado nas bombas das regiões metropolitanas. “O que acontece é a válvula ERG trabalhar mais tempo fechada, recirculando uma maior quantidade de gases”, disse.

Porém, Lage não aconselha o uso frequente do S500, e desaconselha totalmente o uso do S1800, diesel encontrado normalmente em regiões mais afastadas.

Limites

Fonte de dados para OBD (imagem reproduzida da apresentação do
engenheiro Luso Ventura para o Seminário sobre Emissões
de Veículos a Diesel, da Anfavea, em outubro de 2009)

O OBD para veículos comerciais é uma novidade e vai funcionar de forma similar ao que encontramos hoje nos automóveis de passeio, porém o que é conhecido como sonda lambda, que faz análise do oxigênio, será substituído por sensores de NOx e temperatura.

Nesta fase do Proconve, a P7 para caminhões com PBT acima de 3,5 ton., os limites são: NOx = 2 g/kWh, CO = 1,5 g/kWh, HC = 0,46 g/kWh e material particulado 0,02 g/ kWh, e opacidade de 0,5.

Normalmente, se o nível de NOx estiver acima de 3,5g/kWh, o motorista será alertado por um sinal luminoso no painel, a famosa lâmpada MIL, amarela, com o símbolo de um motor. Caso o nível de emissões de NOx exceda 7,0g/kWh, haverá limitador de torque, para que o carro perca potência e obrigue o motorista a buscar uma oficina.

Este tipo de diagnose já é comum em oficinas de carros de passeio, porém nem todas as oficinas diesel dispõem ainda desta cultura. Assim, este é um novo mercado que se abre. Claro que todos têm ainda tempo para se adaptar a esta nova tecnologia.

Os veículos Euro 5 começam a ser lançados agora, utilizam um novo combustível, mais caro do que o convencional, e que muitos motoristas – que também são os donos destes carros – acabam deixando de usar por causa do preço. Porém, este é um caso de que a economia não vale a pena.

Penso que vale a pena investir neste mercado, pois os modelos com PBT até 7 ton. precisam sempre de boa manutenção, pois quem os tem não pode perder tempo com carro parado. 

Sabó adere às redes

No Facebook, o endereço é www.facebook.com/sabogrupo

Com objetivo de interagir, entender e levar mais informações aos clientes reparadores, a Sabó inicia hoje trabalho de divulgação da marca nas redes sociais. Segundo a empresa, já existem várias oficinas mecânicas, lojas de autopeças e distribuidores presentes nas redes sociais, trocando informação, esclarecendo dúvidas sobre produtos, serviços e aplicações.

Agora, além da Central de Relacionamento Sabó pelo 0800 77 12155, ficará mais fácil também o acesso às noticias da empresa, assim como as dicas do “Caderninho Sabó”, dúvidas técnicas, lançamentos, críticas e sugestões.

“Sabemos que nosso público está cada vez mais presente na internet e por isso criamos mais esse canal de relacionamento. Queremos ter essa aproximação e as redes sociais são facilitadoras para essa comunicação e para podermos ajudá-los ainda mais. Hoje só o site já não supre mais a necessidade e muitas vezes, a urgência da informação.”, declara Daniella Carrer, do departamento de marketing da empresa.

As redes sociais ficarão sob os cuidados da Paula Skoretzky, assessora de imprensa da Sabó que fará o gerenciamento e a interface com a empresa. No Twitter, é possível seguir a empresa pelo endereço: www.twitter.com/sabogrupo, e no Facebook, o endereço é www.facebook.com/sabogrupo.

Reposição de motopeças ganha novos produtos Cobreq

Ao todo, são 86 modelos, sendo 44
para motos Yamaha, como a YZF 1000 R1

Com o lançamento no mercado de reposição de 10 novas pastilhas da linha Cobreq Racing, a TMD Friction do Brasil, fabricante da marca Cobreq, amplia a abrangência do portfólio em 86 aplicações, sendo 44 modelos da Yamaha, 19 da Suzuki, 12 da Kawasaki e 11 da Honda.

Segundo a empresa, a linha de pastilhas de freio Cobreq Racing é testada em competições motociclísticas e produzida com material de atrito superior. Ela é indicada para motos superesportivas, apesar de ser disponibilizada, também, para motos de menor cilindrada, como a Honda Fes 125, a Honda 150 e a Honda 250.

Aplicações

Yamaha – 44 aplicações, entre elas a YZF 1000 R1, MT-01 1700, V-Max 1700 e outras motos acima de 780 cc, como Virago, Genesis, Virago, Venture Royale e Fazer, ou a RD 350 LC produzida entre 1983 e 1984.

Suzuki – 19 aplicações, da GSX-R 600, produzida entre 2004 e 2005, à GSX 1400 de 2002, passando ainda por famosos modelos como a GSX 1300 R Hayabusa e a GSF 650 Bandit.

Kawasaki – 12 aplicações, como a conhecida ZX-7 RR 750 Ninja N1 fabricada entre 1996 e 2002, assim como a GPZ de 1100 cc, ZX-6R 600 e outras motos Ninja de 600 e 900 ccc de diversos anos de produção.

Honda – 11 aplicações, incluindo as CB 1300 X-4, SF e R modelos de 1997 a 2002, a CBR 1000 RR Fireblade, de 2004 a 2006, a ST 1100 A6 de 1996 e as CBR 600 RR, de 2004 a 2006, além da Fez Pantheon 125, 150 e 250 Foresight, modelos lançados entre 2000 a 2003.

SKF tem novos diretores na divisão automotiva

O novo diretor de Vendas
Automotivas OEM, Murilo Fonseca

Murilo Fonseca, 

A divisão automotiva da SKF conta agora com dois novos diretores: Murilo Fonseca, em Vendas Automotivas OEM (montadoras), e Roberto de Jesus, na Reposição Automotiva (Aftermarket).

Murilo Fonseca chega com o desafio de aumentar a participação da SKF no setor de OEM. “Tenho a missão de ampliar as vendas da SKF e também desenvolver projetos que atendam as necessidades das montadoras de veículos, caminhões e motocicletas”, explica o executivo, que conta com mais de 17 anos de experiência em marketing e vendas, é graduado em Administração de Empresas pela FMU, possui MBA em Marketing pela ESPM e também especialização em Gestão de Varejo pelo IBMEC e FIA.  Antes de chegar à SKF, atuou em outras empresas do segmento automotivo.

Já Roberto de Jesus possui 37 anos de experiência em sua área de atuação - vendas, marketing e administração, e o cargo de diretor foi uma promoção, uma vez que ocupava anteriormente a gerência de reposição automotiva da SKF no Brasil. Agora, tem como objetivo alavancar novas oportunidades de negócios no setor. “O segmento de reposição está em franca expansão e queremos incrementar ainda mais a nossa participação nesse mercado. Além disso, vamos integrar definitivamente o Brasil à estratégia mundial da SKF no aftermarket automotivo, oferecendo novos produtos e soluções que tragam benefícios a todos os canais da distribuição”, revela Roberto.

O executivo é formado em Matemática Aplicada pela Fundação Santo André e possui MBA em Propaganda e Marketing pela ESPM. Antes da SKF, Roberto acumulou larga experiência na TRW.

BorgWarner fornece turbo para novo Daily

O R2S é composto pro turbos K03 e B2 da BorgWarner

O turbo duplo do novo motor do Iveco Daily é produzido pela BorgWarner, com o nome de R2S. O propulsor F1C atende os padrões Euro 5, foi desenvolvido pela FPT, conforme as exigências da norma de emissões do Proconve 7 (Euro 5).

O R2S é composto por turbos BorgWarner K03 e B2, respectivamente de alta e baixa pressões. A elasticidade e desempenho do novo motor de 4 cilindros em linha e 16 válvulas é graças às duas turbinas. Com válvula wastegate, a turbina menor não pára de funcionar, enquanto a maior só é acionada nas rotações mais altas – mantendo o torque em sua faixa máxima por mais tempo (entre 1.400 e 2.800 rpm).

O R2S, com o uso de dois turbocompressores, proporciona maior potência, economia de combustível e tem papel fundamental no cumprimento das rigorosas normas de emissões atualmente vigentes nos principais países do globo. O motor ainda possui um avançado resfriador de circulação de gases de escapamento (EGR).

Sindicatos debatem área fiscal

O Sincopeças-SP (Sindicato do Comércio Varejista de Peças e Acessórios para Veículos no Estado de São Paulo) e Sindirepa-SP (Sindicato da Indústria de Reparação de Veículos e Acessórios de São Paulo) realizaram fórum para debater o SAT – Sistema Autenticador e Transmissor da Nota Fiscal - Cupom Fiscal Eletrônico.

“A ideia é acabar com o cupom fiscal e transformá-lo em eletrônico”, explicou o supervisor de fiscalização de documentos digitais da Secretaria da Fazenda de São Paulo, Marcelo Fernandez. Para o fisco, irá melhorar a capacidade de acompanhamento e controle das operações. Já os consumidores ganharão com a redução do prazo do registro das operações.

O presidente do Sincopeças-SP, Francisco de La Tôrre, entende que a implantação do SAT está prestes a acontecer e o evento foi uma oportunidade para esclarecer dúvidas e permitir que sejam feitos ajustes necessários.

O especialista do governo explicou que o processo não é complicado. O consumidor realiza a compra, o aplicativo comercial do contribuinte formata os dados, enquanto o SAT complementa o arquivo, assina digitalmente, armazena o CF-e (cupom fiscal eletrônico) e devolve para o aplicativo comercial. Em seguida, imprime o extrato para o consumidor. A Secretaria da Fazenda recebe e armazena os dados e disponibiliza para a consulta do consumidor na internet.

Será necessário um SAT por caixa, mas apenas uma impressora compartilhada poderá imprimir o extrato. A impressão é obrigatória do extrato, mas o consumidor tem o direito de escolher se quer os dados resumidos da compra ou completos.

A Secretaria da Fazenda verifica o status do SAT em determinados períodos e pode também modificar essa periodicidade conforme o volume de compras, caso de datas festivas, como o Natal e Dia das Mães. A atualização do software e a certificação digital podem ser feitas remotamente.

De acordo com o cronograma da Secretaria da Fazenda, a implantação do SAT começa em 2013 pelos maiores contribuintes, mas deve se estender por cinco anos.

O evento, que reuniu varejistas e reparadores, contou com o apoio da Andap (Associação Nacional dos Distribuidores de Autopeças) e Sicap (Sindicato do Comércio Atacadista, Importador, Exportador e Distribuidor de Peças, Rolamentos, Acessórios e Componentes para Indústria e para Veículos no Estado de São Paulo).

Iveco lança Daily com motor Euro 5

Nova Daily atende agora o Proconve P-7

As grandes novidades da linha Daily 2012 que a Iveco acaba de apresentar para a imprensa especializada é o motor fornecido pela empresa-irmã, FTP, batizado de F1C Dual Stage, e a caixa de transmissão manual de seis velocidades 6S 420, da família ZF-Ecolite. Além disso, internamente ganhou painel com grafismo semelhante ao de um automóvel de passeio, com alavanca de câmbio próximo ao volante integrado ao painel, e porta objetos para todos os lados, inclusive no teto.

Novo motor tem dois turbos

Agora, terá também a versão Minibus a pronta entrega (antes era preciso comprar o carro e levá-lo para um encarroçador, agora poderá ser comprado direto na concessionária), além de outras 29 opções de configurações diferentes. Está disponível em quatro modelos, com PBT de 3,5 ton, 4,2 ton, 5,5 ton e 7 ton, com entreixos de 3000mm a 4350mm, e três calibrações de motor, uma com 147 cv e 350 Nm de torque, e duas com 170 cv, uma com 400 NM de torque o outra com 450 Nm de torque.

O novo Iveco Daily chega com preço 10% superior ao anterior, pois já atende a legislação de emissões Proconve P-7 equivalente ao Euro 5. Isso significa que todo o sistema de injeção e exaustão foi refeito e, tal como a concorrência, a Iveco optou por utilizar a tecnologia de recirculação de gases de exaustão (EGR) para atingir os níveis de emissões de CO, HC, NOx e material particulado exigidos pela lei.

O motor é um quatro-cilindros em linha, com três opções de calibrações:
147 cv e 350Nm, 170 cv e 400 Nm, e 170 cv e 450 Nm

De acordo com a FTP, o novo motor realiza até cinco injeções no mesmo ciclo, dependendo da necessidade. Em funcionamento normal, opera com quatro, sendo uma pré (para reduzir ruídos e vibrações), a injeção, e outras duas ou três pós-injeções (para reduzir emissões, por meio do aquecimento dos gases de exaustão).

No sistema EGR, parte dos gases de exaustão é resfriado e enviado novamente para queima. Com menos gases saindo do sistema de escape, o nível de emissões é menor. Porém, há riscos que devem ser considerados, e por isso este sistema não é adotado com exclusividade em todos os veículos diesel Euro 5 (posteriormente falarei mais a respeito).

A tecnologia de pós-tratamento é a EGR

Mas, para evitar estes riscos, há um sistema de proteção, que a partir de um determinado momento vai literalmente cortar a potência do motor, para evitar perda total. Este sistema é o OBD-Br, que monitora o sistema de exaustão por meio de sensores e regula o funcionamento das bombas e injetores. No novo Daily, a pressão de alta agora é de 1.800 bar, ante os 1.600 bar das versões anteriores.

A dica mais importante deste novo motor é a utilização do combustível certo, o diesel S50, com 50 PPM de enxofre. De acordo com a FTP, é possível utilizar o S500, normalmente encontrado nos postos das grandes metrópoles, mas não é recomendado, pois fará com que o sistema de pós-tratamento trabalhe mais. Já o uso de S1800 ou S2000, muito comum em cidades mais afastadas das capitais e grandes centros urbanos, deve ser evitado ao máximo, sob risco de explosão do motor, na pior das hipóteses.

A transmissão ZF de seis velocidades também é nova

Isso pode ocorrer pois o excesso de enxofre no diesel pode se transformar em ácido sulfúrico ao passar pelo sistema de pós-tratamento, e corroer o motor. Para evitar isso, as partes metálicas devem receber tratamento químico específico, o que custa muito caro.

Assim, o reparador do futuro precisa ficar alerta a estes novos casos que surgirão em breve. A Iveco tem expectativa de vender 8.500 veículos Daily este ano, 1.000 unidades a mais do que vendeu em 2011. Com 105 concessionárias em todo Brasil, é bem provável que nos dois primeiros anos (tempo de garantia que a Iveco oferece ao modelo), poucas unidades apareçam em uma oficina fora da rede, mas nunca se sabe.

E, com o preço do diesel S50 mais caro do que o diesel S500 e S1800, o dono do veículo sempre fica atentado a economizar no insumo que lhe é mais dispendioso. Penso que vale a pena começar a planejar a aquisição de scanners que atendam também estes veículos Euro 5.

Palestra gratuita sobre oportunidade de negócios para reparadores

O Sindirepa-SP - Sindicato da Indústria de Reparação de Veículos e Acessórios do Estado de São Paulo, em parceria com Sebrae-SP, realiza no próximo dia 3 de maio (quinta-feira), às 18h30, o workshop “Oportunidade de Negócios – Potencialize sua empresa”, na UNICSUL – Universidade Cruzeiro do Sul (Rua Regente Feijó, 1295 – Jardim Anália Franco), próximo ao Shoppng Anália Franco, na zona leste da cidade de São Paulo.

Serão apresentados temas sobre inspeção ambiental veicular, área fiscal (Nota Fiscal Paulista, Nova Lei do Simples Nacional) e também contará com a palestra do professor Alcides Lopes Leão sobre o “Programa de Sustentabilidade do Sebrae-SP – Adequação da Empresa para Boas Práticas Ambientais e Preparar a Empresa para a Certificação na ISO 14001”.

As inscrições estão abertas e devem ser feitas no Sindirepa-SP, pelo telefone (11) 5594-1010 ou pelo email sindirepa@sindirepa-sp.org.br.

Da graxa à caneta: a nova evolução já começou

Boletim 6/2012 – 17 de abril

Alexandre Akashi

Propulsor do Chevrolet Corvette em vista explodida

Há algumas semanas reencontrei um velho amigo e tive uma grata surpresa, pois sempre que converso com ele tenho oportunidade de ampliar conhecimentos, que faço questão de dividir com vocês, caros leitores.

Entre as centenas de assuntos que discutimos, uma se destacou: a evolução do setor de reparação automotiva, ordenada pela tecnologia. Mas, engana-se quem pensa que falamos de sensores, atuadores, módulos e demais dispositivos eletroeletrônicos, cada vez mais presentes nos veículos. Debatemos sobre as transformações no ser humano diante deste negócio chamado oficina.

Por mais de 50 anos, o automóvel foi uma máquina exclusivamente mecânica, e a partir do momento que começamos a dominar a energia elétrica, incluímos um sistema elétrico para produzir faísca, iluminar caminhos e sinalizar intenções. Até este momento, carro era sinônimo de dor de cabeça, muita dor de cabeça, pois quebrava com frequência e se desregulava sozinho.

Por ser considerado uma máquina complexa (e para a grande maioria, ainda é) havia poucas pessoas que sabiam lidar com ele. E, para tanto, era preciso ser técnico. Assim, mesmo com um volume de veículos bem menor nas ruas, as oficinas eram repletas de automóveis para serem consertados. Havia fluxo de caixa e o dono da oficina sorria de orelha a orelha, batia a mão no peito e se chamava ‘mecânico’.

Vista explodida de um propulsor a jato

Esse momento é lembrado com saudosismo por muitos profissionais, pois não havia tempo ruim. Mas, novas tecnologias surgiram, e se o carro antes tinha motor, hoje tem propulsor, termo que remete a foguetes e aeronaves, mas hoje utilizado pela indústria automotiva com um motivo bastante simples: valorizar o automóvel e sua tecnologia.

O que aconteceu? Ocorreu que a tecnologia encontrada em um automóvel hoje pode ser equiparada a de uma nave espacial, resguardadas suas proporções e utilizações, claro. Isso porque um propulsor a jato também dispõe de todo um sistema de injeção eletrônica com sensores, atuadores e módulos que gerenciam e controlam a queima de combustível. A tecnologia nasceu lá, na aeronáutica e desceu para os carros.

A partir desse momento, o ser humano evoluiu e deixou de operar máquinas para trabalhar com foguetes. Na oficina, porém, muitos ainda são mecânicos, apesar de já trabalharem com foguetes. Mas, diferentemente daquele mecânico de antigamente, que vivia com a oficina lotada de carros quebrados para serem consertados, hoje garimpam pequenas migalhas, pois apesar de os carros ainda quebrarem, isso não ocorre mais como antes.

Na evolução tecnológica, os automóveis ficaram mais sofisticados e confiáveis. Afinal, um foguete não pode parar no meio do caminho por causa de um giclê defeituoso, ou porque com a trepidação a mistura ar-combustível ficou desregulada. Não há mais giclê e a mistura, agora, é dosada automaticamente dependendo das leituras de entrada e saída de dados.

Esta é, portanto, uma questão de conscientização do mecânico, que com a evolução, passou a ser chamado de reparador automotivo. Afinal, depois da introdução da eletrônica, há pouco de mecânica para trabalhar no automóvel. A mecânica não dá mais defeito, mas a eletrônica! Essa sim, ainda é muito sensível.

A boa novidade é, ao mesmo tempo, a má. A eletrônica automotiva evolui sem parar. O reparador automotivo precisa se preparar para uma nova evolução, que já começou. Alguns já saíram na frente, abandonaram a velha fórmula de tocar uma oficina e partiram para ações que refletem o perfil de quem trabalha com foguetes.

Em outras palavras, deixaram de ser mecânicos-reparadores e agora são Empresários de Manutenção Automotiva, e isso, caros amigos, representa muito. No universo dos veículos automotivos, as tecnologias se misturam, se confundem e tornam-se uma só, graças à eletrônica. Carros, motos, caminhões, ônibus, barcos, aviões, foguetes, tudo que tem motor a combustão interna hoje é alvo do empresário da manutenção.

Por isso, é preciso abrir a mente para novos horizontes, enxergar as oportunidades que estão a sua frente e investir nestes novos mercados. Hoje, com a disseminação da informação, a formação técnica é facilmente obtida. Novos equipamentos surgem a cada instante, assim como ferramentas.

Evoluir é isso. Fazer o que sempre foi feito, porém de forma diferente, melhor, com mais qualidade, assertividade e consciência. Não se pode mais trabalhar um automóvel na oficina como antigamente, nem mesmo quando se reforma carros antigos, pois não se produzem mais motores, e sim propulsores.

Cobreq lança freios para Chevrolet Cobalt

Pastilha serve para os modelos LS, LT e LTZ 1.4 litro

A mais recente novidade em pastilhas de freios para o mercado de reposição vem da TMD Friction do Brasil, detentora da marca Cobreq, que passa a disponibilizar no mercado de reposição as pastilhas dianteiras para três modelos do sedã Chevrolet Cobalt e para todas as motorizações dos modelos VW Gol, Parati e Saveiro.

A pastilha Cobreq N-367 abrange os modelos Cobalt LS, LT e LTZ 1.4 8V produzidos desde o seu lançamento, em novembro de 2011, enquanto a pastilha Cobreq N-289 (pistão de aço) é para o Gol 1.0, 1.6 e 1.8; a Parati 1.0 16V, 1.6, 1.8 e 2.0; e para a picape Saveiro 1.6, 1.8 e 2.0 – produzidos a partir de julho de 2009.

Novas embreagens, lubrificante e volante de motor

A novidade das embreagens é o
acionamento tipo empurrar

Os destaques da fabricante de transmissão Eaton na Automec Pesados foram os lançamentos de novas embreagens para caminhões e ônibus a partir de 7 toneladas com sistema de acionamento do tipo empurrar, o lubrificante sintético para transmissões automatizadas, e a linha completa de volantes de motor para veículos comerciais e pick-ups.

As novas embreagens chegam com medidas de 330mm, 362mm e 395mm, apresentam revestimento HD (heavy duty), pré-amortecimento, pivô de mola e disco mais leve com menor inércia. De acordo com a marca, estas características tornam o produto mais resistente e de operação mais suave.

Lubrificante sintético:
mais caro, porém necessário para
transmissões automatizadas

O lubrificante sintético para transmissões automatizadas chega para atender novas exigências de mercado, uma vez que começam a ser disponibilizados veículos com esta tecnologia, que oferece ao condutor mais conforto, principalmente nas operações de trânsito intenso. Segundo a Eaton, o lubrificante sintético pode ser utilizado em caixas mecânicas, com a vantagem de oferecer o dobro de vida útil em relação ao óleo mineral. Porém, tem custo muito mais elevado (mais que o dobro).

A marca aproveitou a feira para expor os produtos remanufaturados, que assim como os demais fabricantes que apostam neste mercado, exaltou os benefícios financeiros (por custar bem mais em conta), e a garantia, equivalente à do produto novo.

BorgWarner investe R$ 70 milhões em nova fábrica no Brasil

Turbo em corte

O município paulista de Itatiba, no interior de São Paulo, foi o escolhido para receber uma nova fábrica do Grupo BorgWarner, fabricante de turbocompressores e sistemas térmicos (ventiladores e embreagens viscosas para arrefecimento). O investimento é da ordem de R$ 70 milhões, em terreno de 100.000 m², com área construída de 20.000m², e contará com Centro de Engenharia e substituirá a planta atual, de Campinas.

A inauguração é prevista para dezembro deste ano. A nova planta faz parte dos planos de expansão do grupo no Brasil, com a introdução de novas linhas de produtos e tecnologias. Atualmente, BorgWarner Brasil atende, entre montadoras e fabricantes de motores, a Cummins, Mercedes-Benz, Iveco, Ford, MWM-International, Valtra e MAN. Também exporta para os Estados Unidos (International e John Deere) e França, Índia, Argentina e México (John Deere).

Na Automec Pesados, a empresa focou, entre outros assuntos, os produtos remanufaturados, que têm menor custo e mesma garantia de um novo. Para tanto, conta com uma divisão específica, que avalia o estado do componente antes de iniciar o processo de remanufatura. Peças como mancais, anéis e eixo são substituídos sem análise, enquanto rotor e carcaça passam por avaliação criteriosa, para verificar se apresentam sinais de superaquecimento, trincas, desgastes ou excesso de depósito de carbono e outras partículas. Nestes casos, são substituídos.

Conarem lança sistema de compras coletivas

O Conselho Nacional de Retíficas de Motores (Conarem) acaba de lançar um sistema de compras coletivas que, de acordo com presidente da entidade, José Arnaldo Laguna, tem como objetivo aumentar a competitividade das retíficas no mercado.

O projeto é em parceria com a Rede União, e trata-se de uma central de negócios para compra de peças de motores. O anúncio foi feito durante o Encontro Nacional Do Conarem, realziado no dia 11, na Automec Pesados & Comerciais 2012, no Anhembi, em São Paulo/SP

O sistema vai funcionar da seguinte forma: o pedido dos produtos é feito online para a matriz em Chapecó/SC, que faz a solicitação para a indústria. A entrega é realizada nas filiais da Rede União. No Rio Grande do Sul e Santa Catarina já estão em funcionamento. “No Paraná, São Paulo e Minas Gerais, as negociações estão avançadas A parceria com o Conarem é ampliar a rede para todo o País”, comentou o presidente da Rede União Nacional de Peças, Alisson Bernardi. A nota fiscal é enviada para a matriz que faz o envio para as filiais nos estados, que, por sua vez, despacha para seus associados.

Para se associar à rede, é preciso ser credenciado ao Conarem, enviar cópia do contrato social, do RG e CPF dos sócios, além das negativas de débitos municipais, estaduais e federais.

Meritor apresentou novos produtos na Automec Pesados

A Meritor foi para a Automec Pesados para anunciar o lançamento de novos produtos: 19 itens na linha de componentes de cardans, 13 itens na linha de semieixos, quatro novos tipos de coroa e pinhão e seis componentes de reparos de caixa para a linha de comercial leve, e 20 ajustadores automático e reparos para aplicações Mercedes-Benz e Scania. Além disso, promete para em breve mais sete itens no portifólio de cruzetas, além de outros componentes.

Fato é que a Meritor participou da feira para mostrar que está viva no mercado, mais do que nunca. Com uma filosofia agressiva, somente estará presente em mercados onde consegue ser a primeira ou segunda colocada. Assim, busca ser mais do que competitiva. Em relação ao aftermarket, ainda tem planos de desenvolver uma rede de postos autorizados, mas, nas palavras do diretor da unidade, Angelo Morino, “esta é uma ideia de longo prazo”.

Recentemente, a Meritor inaugurou uma nova central de distribuição e operações comerciais e de suporte técnico, em Barueri, que possibilitou agilizar em mais de 50% a distribuição dos produtos para concessionárias e mercado independente.

Projeto social da Delphi capacita mais 20

A Delphi realizou na última quinta-feira, dia 12, a formatura de mais uma turma de 20 alunos do projeto Formare, que receberam o certificado de conclusão do curso de Assistente de Manufatura Eletromecânica e Produtos em Plástico.

O evento ocorreu em Jambeiro (SP) e contou com a presença de José Roberto de Mello, Superintendente Regional do Trabalho de São Paulo, como paraninfo da turma. Este é o sétimo grupo de alunos a se formar na fábrica que, no total, já capacitou cerca de 140 jovens para o mercado de trabalho através do Projeto Formare.

Os jovens que participaram do projeto, e agora se formam após um ano de curso, foram selecionados pela Delphi através de um processo que consiste em três etapas, sendo a primeira uma prova escrita, a segunda, uma entrevista individual seguida de dinâmica em grupo, e a terceira, uma visita domiciliar. De acordo com os requisitos necessários, a renda per capita familiar do jovem deve ser igual ou inferior a meio salário mínimo e o candidato deve estar cursando o Ensino Médio.

Além de Jambeiro, o Projeto Formare também está presente nas unidades de Piracicaba, Espírito Santo do Pinhal, Cotia, Itabirito, Paraisópolis e Jaguariúna, o que torna a Delphi a empresa com o maior número de escolas do projeto no Brasil. Desde 2001, mais de 800 alunos já foram capacitados nos cursos profissionalizantes e em 2012 a Delphi prevê formar mais 140 estudantes.

Reposição cresceu 7% em 2011

Oficinas, varejo, distribuidores e fabricantes de autopeças movimentaram juntos no ano passado R$ 73,8 bilhões, de acordo com estatística do GMA – Grupo de Manutenção Automotiva. Este número foi 7% superior a 2010 e, segundo a entidade, o faturamento do setor cresceu 55% em sete anos.

Lamentavelmente, o GMA não divulgou dados estratificados por atividade (oficinas, varejo, atacado e indústria), mas segundo o GMA, a reparação cresceu 6,3% sobre 2010. Para o presidente do Sindirepa-SP, Antonio Fiola, o movimento nas oficinas ficou acima da média em 2010, sendo o melhor desempenho desde 2004, por conta de vários fatores, como aumento da frota circulante e a ampliação da inspeção ambiental veicular para todos os veículos que circulam na cidade de São Paulo, onde há a concentração de 25% da frota circulante de todo o País.

Segundo o presidente da entidade, que representa as 15 mil mais de oficinas instaladas no Estado de São Paulo, muitos motoristas que levaram o veículo para fazer manutenção em 2010 por causa da inspeção não retornaram às oficinas no ano passado. Mesmo assim, 2011 foi um ano bom, seguindo o ritmo dos últimos anos, mas diferente de 2010 que teve um movimento acima da média.

Trabalho em rede

Boletim Extra – sexta-feira, 13 de abril

Alexandre Akashi

Termina amanhã, sábado, a terceira edição da Automec Pesados, feira do aftermarket para veículos comerciais. Com mais de 600 expositores, a feira evoluiu em relação à edição anterior, realizada em 2010, tal como o mercado.

Em conversas com fabricantes de autopeças, ficou evidente a necessidade deles em partirem para uma estratégia mais sofisticada de fazer negócios, de forma mais inteligente, mais preocupada com resultados. Assim, a palavra de ordem é oferecer serviços diferenciados.

A aposta da Dana são os Posto Autorizado Spicer

Tanto que a Dana, uma das gigantes do setor, anunciou a criação de uma rede especializa em serviços para cardans, os Postos Autorizados Spicer. Este será um clube seleto, de poucos participantes, pois para se tornar um posto Spicer, a oficina tem de ter estrutura, equipamentos de ponta e preparo técnico.

Em compensação, terá acesso direto ao estoque da Affinia, empresa responsável pela distribuição das marcas da Dana no mercado de reposição, o que significa prioridade e garantia de fornecimento. Nesse processo, o dono do caminhão sai beneficiado com um serviço de qualidade assegurada pela própria Dana, com peças originais, no menor tempo possível.

Outro serviço diferenciado foi apresentado pela Corteco, porém voltado aos clientes frotistas. Em resumo, fazem o levantamento de todos os veículos da frota, coletam informações como modelo, ano de fabricação, quilometragem atual e média percorrida por ano, entre outras, e a partir daí montam uma planilha individual para cada veículo, com todos os modelos de retentores que ele utiliza, com datas de verificação e substituição preventiva, e o contato do distribuidor mais próximo.

Já a Corteco investe em inteligência
de mercado para vender mais retentores

Este tipo de ação é chamado de inteligência de mercado. Levantar informações para trabalhar de forma mais eficiente os resultados. Toda empresa precisa saber onde estão as oportunidades, para traçar estratégias e fazer planos. E para isso, precisa de informações de mercado, algo que precisa ser muito trabalhado no aftermarket automotivo brasileiro.

Quem também mostrou que está atento ao mercado é a Distribuidora Automotiva, ao anunciar a nova divisão Top Truck, da Rede Pit Stop, que agora é formada pela EuroGarage, para atender veículos de passeio, e a Top Truck, para comerciais. Com 670 pontos de varejo de autopeças nas regiões Sul, Sudeste, Bahia e Pernambuco, a Rede Pit Stop é um exemplo de união para vencer.

A estratégia é simples, e a partir do ano que vem a Distribuidora Automotiva inicia uma nova fase, que ai sim vai fazer muito barulho no mercado, pois será a vez das oficinas ingressarem na rede. Antes, porém, a ideia é levar a rede para todos os estados brasileiros, assim, 2012 será o ano de consolidação, entre os varejistas.

E por que vai dar certo? Pois entrega muito mais benefícios do que cobranças. Trabalhar em unidade com uma matriz que auxilia em assuntos como marketing e também fluxo de caixa, com soluções para financiamento do cliente, é ter uma vantagem sobre a concorrência.

A Distribuidora Automotiva criou sua própria rede de varejo
e a partir do ano que vem começa a agregar oficinas

Quando chegar a vez das oficinas, isso vai ficar mais claro, principalmente para quem tem acesso restrito ao crédito e não consegue oferecer ao cliente opções de pagamento facilitada, sem correr grande risco de levar o calote.

E, por outro lado, a Distribuidora Automotiva garante a própria sobrevivência no mercado, pois apesar de os integrantes da Rede Pit Stop não terem nenhum tipo de obrigação de compra com a distribuidora de autopeças, claro que darão preferência a uma empresa do mesmo grupo.

Dica: troque também o pré-filtro

O kit da Delphi vem com quatro opções de pré-filtro

Ao efetuar a troca de uma bomba de combustível, é importante trocar o pré-filtro, evitando assim a possibilidade de contaminação da nova bomba instalada por partículas existentes no pré-filtro antigo. É importante substituir também o filtro de combustível. Para facilitar a troca, a Delphi oferece ao mercado de reposição um kit completo da bomba FE10120, que possui quatro opções de pré-filtro para a aplicação adequada, não sendo necessária a compra separadamente.

Pré-filtro de combustível

Todo combustível utilizado no sistema de injeção obrigatoriamente deve passar por um pré-filtro localizado na entrada da bomba de combustível. Este componente tem a função de filtrar o combustível do tanque, evitando a entrada de partículas sólidas na bomba, o que certamente comprometeria seu bom funcionamento, devido a desgastes e travamento por obstruções.

Scanners e outros equipamentos ganham sofisticação

Boletim 5/2012 – 10 de abril

Alexandre Akashi

Começou ontem, terça-feira, a Automec Pesados, feira do aftermarket para veículos comerciais que chega à terceira edição com um pouco mais de fôlego, apesar do número ainda tímido de grandes expositores. Mas mesmo assim há novidades, inclusive para quem trabalha exclusivamente com veículos ciclo Otto.

Durante todo o dia de ontem estive lá para conferir as novidades, e por isso este boletim chega com um dia de atraso aos caros leitores. Desculpem. Para compensar, conto aqui o que há de mais interessante na feira para se ver, além de notícias de mercado que valem a pena conhecer.

Raffaele, da Alfatest, apresenta o scanner New Kaptor

O primeiro ponto explorado foram os fabricantes de equipamentos de diagnose. Estão presentes Alfatest, Bosch e Tecnomotor, todos com modernos scanners e equipamentos que auxiliam, e muito, o diagnóstico e reparação do veículo, seja ele ciclo diesel ou Otto. Na Alfatest o destaque é o New Kaptor, scanner sob plataforma de tablet PC, com tela sensível ao toque de 10 polegadas, que possibilita uma bela experiência de leitura de parâmetros.

O equipamento foi desenvolvido especialmente para trabalhar no ambiente de oficinas, tem charme e sofisticação, e promete fazer sucesso. Roda em ambiente Windows 7 (uma pena, pois apesar de ser a plataforma mais popular, não é a melhor), com processador Intel de 1,33 GHz ou 1,66 GHz, 1 GB de memória RAM, HD de 32 GB, wi-fi, bluetooth, câmera 2.0 MP, duas entradas USB, slot para cartão SD, mini VGA e sensor de rotação.

Uma das vantagens do Windows é a característica multitarefa que o sistema possibilita. Assim, é possível ouvir música ao mesmo tempo que se faz as leituras do carro, assim como acessar a internet (via wi-fi). O New Kaptor é equipamento de ponta, feito para oficinas que acompanham o desenvolvimento tecnológico, pois mesmo com tela sensível ao toque capacitiva, muito mais sensível do que as reativas, como a do Kaptor Evolution, mãos com graxa e umidade não são aconselháveis, e este é um desafio para esta tecnologia.

Na Automec Pesados, a demonstração do equipamento foi feita sob veículos Diesel, mas serve também para carros de passeio, pois chega ao mercado para atender uma nova gama de reparadores, e co-existir com os demais scanners da marca, como o Kaptor Evolution e o Intelibox. Em relação à gama de modelos atendidos, a Alfatest está atenta ao mercado, e trabalha para ampliar a linha de veículos atendidos. “Esta ano ainda teremos os primeiros sistemas Diesel Euro 5 dos motores Cummins e MWM”, revela Raffaele Ventieri Neto, da Alfatest.

Bosch

A bancada Bosch EPS 708: testes em sistemas
common rail na metade do tempo

Na Bosch, o destaque é a nova máquina de teste de bombas e válvulas injetoras common rail, EPS 708, equipamento obrigatório para Truck Centers com a bandeira da marca, pois realiza em quase metade do tempo os testes nos componentes, com pressão de até 2.500 bar. Mas, Alexandre, não há sistema de 2.500 bar no mercado! Ainda não, mas um dia haverá, e logo. Assim, não se trata de um luxo, mas, sim, investimento.

Vale ressaltar que este tipo de equipamento é para quem tem senso apurado de negócios, pois exige (ainda) elevado investimento. Mas, o retorno é proporcional. Além de estar apto a trabalhar com pressões de até 2.500 bar (a maioria dos veículos common rail no Brasil trabalha com 1.800 bar), com apenas dois kits de adaptadores, a nova bancada testa injetores Delphi e Denso, e também os injetores com tecnologia piezo.

A Bosch demonstra também uma sala limpa, uma simulação de laboratório de reparo de válvula injetora common rail, com todo tipo de ferramenta necessária para o trabalho. Coisa de primeiro mundo.

Tecnomotor

O Analisador de Performance TM 900T, da Tecnomotor

Já a Tecnomotor apresenta o Analisador de Performance TM 900T, um dinamômetro eletrônico portátil, que permite realizar testes de potência na roda, no motor, torque, aceleração, frenagem, retomada, aferição de velocímetro e testes em percurso livre. Com investimento de menos de 10% de um dinamômetro de rolo, o equipamento proposto pela Tecnomotor auxilia os reparadores a checar eventuais problemas do veículo sem precisar soltar um parafuso.

Totalmente portátil, utiliza cinco pilhas AA como fonte de energia, deve ser preso no parabrisas do veículo, tal como um aparelho de GPS, e coleta dados da rotação do motor, por meio de uma pinça indutiva, e velocidade do veículo, pro meio de sensor externo infravermelho, instalado na roda.

Dispõe ainda de sensor de velocidade interna, temperatura interna e externa, pressão atmosférica e interface USB para comunicação com PC, além de entrada para cartão SD. A Tecnomotor disponibiliza dois tipos de analisadores de performance, um para veículos ciclo Otto, R$ 7.842, e outro para veículos comerciais, R$ 10.700.

Outra novidade apresentada pela Tecnomotor é a bancada de teste de bombas de alta pressão common rail, TM 508, peça que complementa a bancada de testes de válvulas injetoras, TM 507, que está na terceira geração, com novidades como as funções pré-injeção e pré-aquecimento de injetores.

BMW realiza recall

O defeito é má conexão do cabo de bateria, que
pode ocasionar acidentes por pane elétrica

Quem disse que marca Premium também não tem problemas de recall? A BMW acaba de convocar os proprietários dos modelos BMW Série 5 e 6 da geração anterior e BMW M5 e M6 (modelos 520d, 525i, 525d, 530i, 530i Security, 530d, 545i, 550i, 550i Security, M5, 645i Coupé, 645i Cabrio, 650i, 650i Cabrio, M6), fabricados entre março de 2003 e julho de 2010, para verificação da fixação do conector do cabo da bateria no assoalho do veículo.

Segundo a marca, foi verificada a possibilidade de má fixação do conector do cabo da bateria, o que pode ocasionar a falha no fornecimento de energia, gerando distúrbio no funcionamento dos componentes eletrônicos e, em casos isolados, o superaquecimento no ponto de fixação do cabo positivo da bateria, podendo gerar princípio de incêndio no carpete do porta-malas do veículo e danos físicos aos seus ocupantes.

Os serviços serão realizados a partir de 02 de maio de 2012 e o tempo gasto na realização dos mesmos é de aproximadamente 30 minutos. Mundialmente, aproximadamente 1,3 milhões de veículos foram afetados. No Brasil foram identificados 1.834 veículos. Mais informações pelo SAC, no telefone 0800 707 0578, de 2ª a 6ª feira, das 7 às 19 horas, ou através do site www.bmw.com.br

Conarem promove encontro de retíficas na Automec Pesados

O Conselho Nacional de Retíficas de Motores (Conarem) reúne no dia 11, às 10 horas, durante a Automec Pesados, as retíficas associadas para apresentar a nova parceria com a Rede União, que permitirá realizar compras coletivas de autopeças, com o objetivo de diminuir custos e melhorar a lucratividade das empresas e torná-las mais competitivas no mercado.

“Essa iniciativa trará redução dos custos dos insumos e aumentará a competitividade das empresas associadas ao Conarem”, afirmou José Arnaldo Laguna, presidente da entidade. A meta é alcançar R$ 2 milhões mensais em 2012 com a compra associativa, com perspectiva de saltar para R$ 5 milhões em até um ano. Segundo Laguna, os custos dos insumos devem ser reduzidos em até 30%.

O evento, que é exclusivo para retíficas credenciadas à entidade, contará com a participação de um fabricante de dinamômetros da Argentina, entre outros assuntos.

Dayco tem nova diretoria comercial de aftermarket

O novo diretor comercial de aftermarket,
Silvio Alencar de Almeida

Formado em Administração de Empresas pelo Mackenzie, MBA em Administração de Vendas na FGV e com pós-graduação em Marketing pela Escola Superior de Propaganda e Marketing, Sílvio Alencar de Almeida é o novo diretor comercial de aftermarket da Dayco, que está sediada agora em São Paulo.

Segundo a empresa, o novo diretor enfrentará o desafio de integração de todas as ações comerciais na América do Sul. Currículo para isso tem uma vez que já foi gestor comercial e de negócios em empresas do segmento automotivo – abrangendo toda a cadeia produtiva e de comercialização nas áreas de administração e finanças, além de experiência em infraestrutura industrial, desenvolvimento de produtos e mecanismos de exportação. Boa sorte ao novo executivo.

Distribuidora Automotiva avalia fabricantes

Anualmente, as montadoras avaliam seus fornecedores e premia os que apresentam melhores resultados, e isso infla egos, além de renovar contratos e garantir empregos. A Distribuidora Automotiva, empresa do Grupo Comolatti, também realiza este tipo de ação, e acaba de anunciar os favoritos.

Os cinco primeiros colocados do ranking foram: MWM International, que ganhou em duas categorias Nível de Serviço e Índices Econômicos, Magneti Marelli Cofap (Comercial), Suporte Rei (Adequação aos Processos) e Mahle Metal Leve na Classificação Geral.

O Sistema de Qualificação de Fornecedores desenvolvido pela Distribuidora Automotiva avalia os critérios: Nível de Serviço (pontualidade, prazo, qualidade e acuracidade das entregas), Adequação aos Processos (devolução de mercadorias, garantia e itens que não representam desempenho de venda satisfatório), Índice Econômico (prazo para pagamento do fornecedor, margem e performance de lucro bruto), Comercial (participação do fornecedor na venda total, política de desconto diferenciada, verba de ações de marketing e respeito ao canal distribuidor) e a Classificação Geral analisa o desempenho do fornecedor que alcança média de pontuação regular em todos esses quesitos.

Segundo a diretoria da empresa, o objetivo é melhorar processos e o relacionamento com fornecedores. Esta é a 2ª edição do evento, que avaliou os 25 principais fornecedores da Distribuidora Automotiva. A entrega dos prêmios foi realizada no dia 14 de março, no Restaurante Terraço Itália, em São Paulo-SP.

Cobreq tem novos produtos para Honda e Yamaha

Ao todo, são 26 novos produtos

A Cobreq, marca da TMD Friction do Brasil, lançou no mercado de reposição para motos 26 novos produtos. São 19 patins de freio para modelos da Honda e Yamaha de medida 0,25 mm, e sete cubos de roda para a Honda.

Veja os novos produtos para cada linha de motocicleta

- Patins Yamaha – YBR 125 E e K, YBR 125 ED, XT Z 125 E, XT Z e K, XT 225, XV S Virago 250, XV 250 e Lazer 150.

- Patins Honda – Biz 100 e 125, CB 300 S/ABS, CBX 250 Twister, CG Titan 125 ES e KS, CG Titan 150 ES e KS, C100 Drean, CBX 150 Aero, CG 125 Today e Titan, Biz 100, Biz 125, NXR 125 Bros KS e ES, NXR 150 Bros ESD e Pop 100.

- Cubos de roda Honda – CG FAN 125 (com prisioneiros para a coroa já inclusos), CG Titan 125 e 150, NXR Bros 125 e 150, CRF 230 e Pop 100.

Gates ministra cursos e apresenta nova ferramenta na Automec Pesados

Aferidor de desgaste de correia Micro-V

A fabricante de correias Gates participa da Automec Pesados e destaca a apresentação de palestras sobre correias, tensionadores e mangueiras. Os participantes ganharão materiais técnicos, catálogos e brindes.

As palestras fazem parte do “Programa de Atualização Técnica”, são todas gratuitas e ministradas durante todos os dias da feira. Com conteúdo renovado, o foco será na reparação de caminhões, ônibus e utilitários, com uma aula completa, desde a origem de cada produto até as mais recentes inovações criadas pela empresa e seus diferenciais em relação aos concorrentes.

O treinamento também alertará os reparadores sobre a forma correta de identificar as falhas mais comuns em correias V e Micro-V, tensionadores, polias e mangueiras (aplicadas nos sistemas de arrefecimento, alimentação e linhas hidráulicas). Ainda serão fornecidas dicas sobre como comprar, armazenar e instalar as peças.

A Gates informa uma novidade incorporada ao “Programa de Atualização Técnica”: a apresentação do aferidor de desgaste. Desenvolvida pela Gates, a ferramenta é capaz de fornecer um diagnóstico imediato das condições de uma correia Micro-V. Cada participante da palestra ganhará um instrumento e as instruções sobre como utilizá-lo.

Complementando o “pacote técnico”, a Gates entregará a todos os presentes nos treinamentos os novos catálogos de produtos (linhas leve e pesada), o “Guia Gates Automotivo” de solução de problemas e um brinde da marca. O instrutor responsável também ensinará como instalar e acessar o catálogo eletrônico.

BorgWarner destaca turbos esportivos

Exemplo de turbo fabricado pela BorgWarner

A Automec Pesados contará também com a presença da fabricante de turbos BorgWarner, que participa para mostrar os principais produtos de suas linhas de turbocompressores e embreagens viscosas com ventilador.

Uma das atrações é o turbo EFR (Engineered for Racing – Projetado para Competição) utilizado em todos os motores da Fórmula Indy 2012, projetada para repotenciar, de 200 a 1.000 cv, os motores do automobilismo esportivo.

A série EFR é produzida na fábrica de Asheville, Estados Unidos, e apresenta as mais recentes tecnologias em turboalimentação, como rolamentos de esfera em cerâmica (ball bearings), carcaças em aço fundido inoxidável e rodas de turbina e compressor em titânio.

No estande que mostrará uma nova proposta mundial de padronização, outra atração será o caminhão Fórmula Truck de Roberval Andrade, inclusive com um dia de autógrafos do piloto. Na categoria com maior público do automobilismo nacional, os turbos BorgWarner têm colaborado, e muito, com os títulos de vários campeões.