Dica sobre catalisador

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Bem cuidado, o catalisador pode durar até 80 mil km, segundo as fabricantes. Mas, é preciso orientar o dono do carro aos riscos que corre em danificar o componente precocemente. De acordo com o gerente de engenharia de produtos da Tuper Escapamentos e Catalisadores, Henry Grosskopf, combustível adulterado, motor desregulado e excesso de consumo de óleo são alguns dos problemas que interferem na vida útil do catalisador.

Vale lembrar que este é um item obrigatório desde 1992 nos veículos, e faz parte de avaliação na inspeção ambiental veicular da cidade de São Paulo. “Combustível de má qualidade ou adulterado pode provocar maior corrosão na carcaça e até derreter a cerâmica do catalisador, peça fundamental no sistema de exaustão que converte componentes nocivos dos gases de escapamento em inofensivos”, diz Grosskopf.

Motor desregulado ou com dificuldade de pegar, falha na ignição e excesso de consumo de óleo também podem danificar as peças, especialmente, o catalisador, por isso é recomendável que se faça manutenção preventiva regularmente do veículo em uma oficina de confiança. Segundo Grosskopf, lubrificantes inadequados não são permitidos, pois comprometem o funcionamento do catalisador. “O modo de dirigir também pode afetar a peça, pancadas e raspões podem danificar o catalisador. O motorista também nunca deve fazer o carro pegar no tranco”, enfatiza Grosskopf, explicando que o excesso de combustível pode derreter e soltar a cerâmica do catalisador.

O gerente de engenharia de produtos alerta os consumidores sobre os catalisadores falsos ou com defeitos. “A peça falsificada pode trazer diversos problemas ao veículo, como a desregulagem do sistema de injeção eletrônica, alteração da contrapressão do sistema de escapamento, aumento do consumo de combustível e perda de rendimento do motor”, comenta.

Seguindo as recomendações e cuidados necessários, o catalisador pode durar até os 80.000 km (original) e 40.000 km (reposição). Para garantir a qualidade da peça aos consumidores, desde abril de 2011, só é permitido a comercialização de catalisador com o selo do Inmetro no mercado de reposição. A troca da peça deve ser feita em oficina de confiança e o motorista deve exigir a peça com o selo do Inmetro. A lista dos fabricantes homologados está disponível para consulta no site do Inmetro http://www.inmetro.gov.br/qualidade/empresas_convCatalitico. O consumidor pode optar pelo modelo universal ou específico do seu veículo, sempre levando em consideração as características do veículo, como modelo e motorização.

Frotistas de campinas testam MAN TGX

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Tal como ocorreu no Sambódromo de São Paulo, algumas semanas atrás (Boletim 18/2012 – Técnicas para vender mais), a Tietê Veículos, concessionária do Grupo Comolatti, reuniu cerca de 150 pessoas, entre frotistas e outras personalidades, no Campo de Provas da Pirelli, em Sumaré/SP, para evento de test-drive dos novos caminhões MAN TGX “Made in Brazil”.

Relembrando, a nova linha de caminhões extra-pesado MAN TGX conta com cavalos mecânicos 28.440 6x2, 29.440 6x4 e 33.440 6x4, destinados a aplicações rodoviárias, e conta com tecnologia EGR (recirculação dos gases de exaustão), que dispensa o uso do Arla 32, para atender à legislação Euro 5. Apesar de ser considerado mais sensível à presença de enxofre, o sistema EGR sozinho consegue atender às normas.

A Randon Multieixo, empresa parceira da Tietê Veículos, disponibilizou as carretas e baús para os caminhões. Representantes da empresa e das áreas de vendas, pós-venda e marketing da MAN Latin América estiveram presentes no evento.

Dicas para equalizar o amortecedor

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O que é equalizar o amortecedor? A resposta é simples e quem responde é o supervisor de serviços da Nakata, Jair Silva, ao explicar que é preciso puxar a haste para fora e empurrar para dentro (curso total) pelo menos cinco vezes até que se observe movimento uniforme do amortecedor, com a haste deslizando sem trancos.

Segundo Silva, o ar se desloca dentro do amortecedor porque a peça fica guardada na posição deitada, como o óleo é mais pesado desce e deixa espaço para o ar na parte de cima. Por isso, nunca faça a equalização na posição horizontal ou deite os amortecedores equalizados no chão antes de colocar no carro.

Assim, recapitulando, o passo a passo para a equalização dos amortecedores:

1- Deixe o amortecedor na posição de instalação, com a haste para cima;

2- Repita a operação de puxar a haste para fora e empurrar para dentro (curso total). Este movimento deve ser repetido pelo menos cinco vezes até que o reparador observe que o movimento do amortecedor fica uniforme e a haste desliza sem trancos.

Cuidados ao fazer a troca:

- Inicialmente é importante verificar o estado geral de todos os componentes da suspensão, pois dependendo do tipo de solo e da forma como o condutor dirige, o desgaste pode ser maior ou menor. Verifique também o estado dos coxins, coifas e batentes.

Para finalizar, é importante fazer o aperto com o veículo totalmente apoiado no chão para que todo o conjunto de suspensão fique no ângulo normal de trabalho.

“Após realizar qualquer serviço na suspensão, é fundamental que se faça o alinhamento do veículo, com equipamentos e ferramentas adequadas a cada veículo, observando rigorosamente os parâmetros determinados pela montadora. Pontos e ângulos fora dos ideais podem até causar trincas ou empenamentos”, explica Silva.

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Conarem programa comitiva para Automechanika Moscou e Frankfurt

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O Conarem (Conselho Nacional de Retíficas de Motores) montou comitiva para levar empresários do setor para visitar a Automechanika Moscou, que acontece de 27 a 30 de agosto, e a Automechanika Frankfurt, realizada de 11 a 16 de setembro, com objetivo de “ampliar o conhecimento e conferir as últimas novidades do setor em lançamentos de autopeças e equipamentos, bem como para ter contato com novas soluções para gestão do negócio”, afirma José Arnaldo Laguna, presidente da entidade. O grupo de empresários visitará também retíficas de produção em larga escala na Polônia e Alemanha.

Desde 1998, ano de fundação do Conarem, a entidade realiza este tipo de atividade, tendo visitado a Rematec, em Amsterdam, na Holanda; a Automechanika Istambul, na Turquia; a Automechanika, em Xangai, na China e a FIRA 2011, em Córdoba, na Argentina.

Desta vez, os interessados podem escolher entre três programações. Uma viagem mais longa que percorrerá a Rússia, Polônia, República Tcheca, República Eslovaca, Áustria e Alemanha e inclui as duas feiras, outra opção propiciará conhecer uma retífica de produção na Alemanha e a exposição em Frankfurt e ainda tem outro roteiro para atender somente Moscou. Além de São Paulo, há alternativas com saída de outras cidades, como em Recife/PE.

Mais informações no site  www.conarem.com.br e pelo telefone (11) 3798-2865 ou celular (11) 8208-9456, com Ricardo Dapinar.

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Dia de craque

Boletim 21/2012 – 3 de agosto

Alexandre Akashi

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Defeito intrigante no Hyundai VeraCruz levou dias para ser diagnosticado; montadora sabe mas encara problema como um cuidado que o dono do carro deve ter

Está ai um nome interessante para uma campanha promocional para os reparadores: Dia de Craque. Isso porque para resolver tantos defeitos misteriosos, que a cada dia desafia mentes e habilidades dos reparadores automotivos, só sendo craque mesmo.

Uma das seis equipes que participaram do Dia de Craque Delphi

Mas não se animem muito, pois já foi utilizado pela Delphi Soluções em Produtos e Serviços em recente campanha junto aos distribuidores: Dia de Craque Delphi. A mecânica era mais simples, bastava ser bom de vendas, e o prêmio jogar bola em um dos estádios mais conhecidos do Brasil, a Vila Belmiro, do Santos FC, em Santos, litoral Sul de São Paulo.

Para quem pensa que este prêmio é coisa à toa, errou. Entrar na Vila Belmiro e jogar futebol onde craques como Pelé, Robinho e Neymar foram descobertos é de arrepiar. E, como a ideia da Delphi era divertir o pessoal, alguns profissionais da bola foram convidados para abrilhantar a festa, e participar das ‘peladas’. Eram eles Biro Biro, Wladimir, Vampeta, Dinei, Zenon e Gilberto Costa.

Mas voltado para a oficina, o relato de um defeito intrigante chamou atenção esta semana. O caso aconteceu com meu amigo Sergio Torigoe, da Auto Elétrico Torigoe. Depois de ficar alguns dias parado na garagem da casa do cliente, o Hyundai VeraCruz 2008/2009 não pegava mais.

Na concessionária, constataram que o defeito era bateria. Bateria trocada, e dois dias depois, ao tentar abrir o carro, nada. De novo. Não abria, não pegava, nada. O carro tinha rastreador e DVD Player, equipamentos que são fonte de consumo. A primeira providência foi desligar estes equipamentos e dar carga na bateria. Resolvido? Não. O defeito persistia.

A busca pelo problema consumiu dois dias de exame completo dos sistemas eletro eletrônicos, conferência de todos os chicotes, desmontagem completa do interior do veículo. Todas as ligações estavam em ordem e sem fuga de corrente, curto-circuito, nada. O carro estava em perfeitas condições.

Foi ai que ao examinar com mais cuidado a caixa de fusíveis, um chamou atenção, pois está em destaque, emoldurado por um quadro laranja. Ao consultar o manual do proprietário, Torigoe encontrou a resposta para parte do problema: fusível de memória. “No manual do proprietário está escrito que a montadora recomenda o dono do carro desligar aquele fusível quando o carro ficar parado por um longo período para evitar descarregar a bateria”, disse Torigoe.

Dito e feito. Bateria nova, recarregada, e fusível desligado. Depois de dias, basta reconectá-lo no lugar e dar a partida. Torigoe explica que este fusível desliga os acessórios e o contato do miolo da chave, assim não há nenhum tipo de consumo de sistemas de conforto e partida. Por precaução, desligou o DVD.

Assim, a recomendação dada ao cliente é a seguinte: saiu do carro, desliga o fusível. Tudo bem que de um dia para o outro, a bateria aguenta, mas dois dias, não. Porém, este é um problema crônico deste modelo e de alguns outros Hyundai, que sofrem com descarregamento precoce da bateria, aparentemente sem motivo, tanto que há esta recomendação no manual do proprietário.

Em outras palavras, a Hyundai sabe do problema, mas não o encara como defeito, mas, sim, um cuidado que o dono do carro deve ter, para não ficar na mão. Este é o tipo de caso que deixa insatisfeito o cliente da marca, pois somente depois que compra o veículo descobre o tamanho da encrenca que se meteu. Ainda mais neste caso, que o carro foi comprado usado.

É deste tipo de desafio que falei no início deste texto. O da Delphi também é válido, pois incentivar equipes de vendas a superar metas, não é fácil. A campanha Dia de Craque ocorreu de setembro a dezembro de 2011, contou com a participação de 44 distribuidores que durante todos os meses disputaram as vagas para entrar em campo na Vila Belmiro.

No final, foram montados seis times, cada equipe contou com a participação de um jogador de futebol profissional, que disputaram um mini torneio, de um dia, com direito a show do árbitro Margarida e locução especial de comentaristas-comediantes, como Alexandre Porpetone, que faz o personagem Cabrito Tevez. Após os jogos, houve premiação aos vencedores e aquela feijoada com pagode.

As empresas que mais se destacaram e participaram deste evento foram: APS, Auri Autopeças, CAR Central, Comando Autopeças, COMDIP, Emprepar, Infinity, Injepeças, Fator Distribuidora de Autopeças, Koga Koga Distribuidora de Autopeças, Real Moto Peças, Roles, Scherer Distribuidora de Autopeças, Auto Norte, BHZ Peças, Bodipasa e Royce.

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