Onde está você?

Boletim 15/2011 – 12 de dezembro

Alexandre Akashi

A Renault divulgou na semana passada o lançamento de um aplicativo que possibilita os usuários do Renault Assistance acionar o serviços oferecidos pelo programa de emergência pelo iPhone ou iPad, via internet (Wi-Fi ou 3G).

Segundo o informativo, o aplicativo “Renault Assistance” para iPhone possibilita acionar o serviço de emergência por GPS, acompanhar o andamento da assistência com informações do tempo de chegada do guincho, localizar (com endereço e telefone) a concessionária Renault mais próxima e controlar o histórico de assistências de seu automóvel.

A marca divulgou ainda que em breve vai disponibilizar também o aplicativo para outros aparelhos, com sistema operacional Android, além de outras plataformas. Uma excelente ideia, claro! 

O uso da internet no celular cresce de forma exponencial, pois o que antes era um mercado restrito, pelo alto custo, agora é algo que todos usam, porque as operadoras realizaram investimentos que só se pagarão se houverem usuários e isso fez com que os custos caíssem. Tem até operadora que oferece navegação ilimitada (rá-rá-rá) por R$ 0,50/dia!

Rá-rá-rá, pois é ilimitada, sim, mas depois que atinge um certo nível de bits baixados, a velocidade cai consideravelmente, tornando quase impossível a navegação, e haja paciência... mas que é ilimitada, isso é verdade...

Mas, voltando ao assunto do dia, o aplicativo desenvolvido pela Renault é uma forma de ajudar o dono do carro a se lembrar da marca, mesmo nos maus momentos, e ao mesmo tempo dizer: olha estamos aqui à sua disposição.

Para uma rede que pensa em crescer, isso é fundamental. E é um exemplo a ser copiado por outras redes, inclusive as não ligadas às montadoras. A propósito, o serviço de Assistance e socorro 24 horas é algo que ainda não existe entre as redes de oficinas multimarcas, e poderia ser pensado, pois trata-se de um mercado potencial.

Tanto que algumas seguradoras já oferecem isso como opcional para quem não quer seguro, mas quer ter assistência de um guincho ou socorro mecânico em caso de pane na rua.

E, para o dono do carro, ter em mãos uma ferramenta que o ajude a chamar o socorro com a exata localização por GPS, é muito mais cômodo.

O programa da Renault possui quatro menus:

- “Solicitar Assistência”: cadastrando o chassi do veículo, pode-se é solicitar o serviço de assistência técnica e/ou socorro mecânico do Renault Assistance, enviando a sua localização, que é determinada pelo GPS integrado do celular;

- “Minhas assistências”: possibilita ao cliente acompanhar o andamento da assistência, como, por exemplo: informações do tempo de chegada do guincho ao local do reparo

- “Concessionárias”: Usando o GPS integrado do aparelho é possível determinar a localização do veículo e identificar as concessionárias Renault mais próximas, além de pode traçar uma rota para chegar até o ponto de venda da marca.

- “Ligar para Assitência 24h”: Funcionalidade disponível somente no iPhone, permite o cliente realizar um telefonema para o 0800 0555615 (ligação gratuita) para a Central do Renault Assistance.

Anos atrás o serviço Agenda do Carro, da Webmotors, foi pioneiro e passou a disponibilizar o serviço de Busca de Oficinas via tecnologia WAP. O serviço ainda existe mas precisa ser atualizado.

Assim, é preciso indicar o caminho da oficina para o cliente. Afinal, onde está você?

Dayco tem novo gerente nacional de vendas

Rogério Arruda é novo gerente nacional de Vendas da Dayco Power Transmission no Brasil. Formado em Administração de Negócios, pós-graduado em Marketing, bacharel em Matemática e com experiência de mais de 20 anos no setor, Arruda tem pela frente o desafio de atingir os objetivos de vendas e promover os lançamentos de novas linhas de produtos.

Com um excelente relacionamento comercial e pessoal com os principais distribuidores de autopeças do país, uma de suas funções será a de reafirmar a transparência da política comercial da empresa.

Distribuidora Automotiva ganha prêmio

 Pela quarta vez consecutiva, a Distribuidora Automotiva, empresa do Grupo Comolatti, vence o prêmio “Maiores e Melhores do Transporte” 2011, da editora OTM. Além disso, levou também o primeiro lugar no ranking do anuário “Melhores dos Maiores no Comércio 2011”, da Associação Comercial de São Paulo, no setor distribuidores de veículos e autopeças, subcategoria autopeças.

A primeira colocação no ranking das distribuidoras de autopeças na premiação da OTM deu-se após a empresa ter apresentado o melhor resultado financeiro em 2010, destacando-se em três quesitos: receita operacional líquida, endividamento geral e crescimento da receita, de acordo com o levantamento realizado para o prêmio. No ano passado, a receita operacional líquida da Distribuidora Automotiva aumentou 10%.

Pelos melhores resultados e eficiência no setor de autopeças, a empresa também alcançou, pela segunda vez consecutiva, a primeira posição no ranking do anuário “Melhores dos Maiores do Comércio 2011” da Associação Comercial de São Paulo, no setor distribuidores de veículos e autopeças, subcategoria autopeças. Os critérios de avaliação envolveram a análise de balanços de milhares de empresas de todo o País, separadas por atividades econômicas.

Quem quer a inspeção técnica veicular?

Boletim 14/2011 – 5 de dezembro

Alexandre Akashi

Uma notícia divulgada no blog Clube das Oficinas, editado pelo amigo Alexandre Carvalho, do Cesvi Brasil, chamou minha atenção. “Desmontagem de veículos em discussão”, era o título, e versava sobre debate realizado durante o Congresso Fenabrave, ocorrido no final de novembro, com a participação de grandes figuras públicas, como o vice-governador do Estado de São Paulo, Guilherme Afif Domingos, e os presidentes da Anfave e Fenabrave, Cledorvino Belini e Sergio Reze, respectivamente.

Na nota, Reze se mostrou muito preocupado com o fato de a cidade de São Paulo não possuir um sistema de desmontagem de veículos, e fez uma convocação oficial, na presença de todos, para a mobilização em favor ao descarte correto dos veículos que não têm mais condições de uso.

Há um dado alarmante divulgado pela Fenabrave neste evento: dos quase 7 milhões de veículos que circulam pelo Estado de São Paulo,  cerca de 3 milhões não deveriam estar nas ruas, por não oferecerem condições de segurança no trânsito. Afif confirmou que cerca de 30% da frota de veículos da cidade não deveria estar em circulação por conta do estado de conservação.

Bom, diante desta discussão, há mais um fato que precisa parar de ser discutido e ser colocado em prática o quanto antes: a Inspeção Técnica Veicular. Esta é a ferramenta que falta para obrigar os proprietários destes veículos a deixá-los em condições de uso, ou então tirá-los de circulação.

A inspeção técnica veicular deve ser instaurada e aplicada nos moldes similares ao da inspeção ambiental veicular na cidade de São Paulo, com verificação anual a partir do segundo licenciamento, até que a população crie a cultura da manutenção preventiva, o que pode levar décadas. É um bem necessário.

Paralelamente é preciso de um programa de descarte, claro, e também fiscalização, pois de nada adianta ter leis se não há fiscalização. Vale lembrar que muitos destes carros sem condições de uso rodam ilegalmente, com documentos vencidos, e já não pagam impostos há tempos.

E, por falar em impostos, outro item que deve mudar é a forma de tributação, que não incentiva a renovação da frota, mas, sim, a manutenção do carro velho, pois o IPVA fica menor de acordo com o avanço da idade do carro, até a sua isenção, depois de 20 anos de fabricação. Assim, para que trocar? Melhor ficar com o velho, pois não há fiscalização sobre o estado de conservação do veículo e, além disso, paga menos imposto.

Deveria ser justamente ao contrário! Pagar menos imposto quando é novo, porque a chance de quebrar no meio da via é menor e, consequentemente, diminui a probabilidade de causar acidentes.

São medidas que juntas significam menor gasto com saúde pública. Sei que mexer no bolso do governo é difícil, principalmente porque não enxergam a lei da compensação, mas está na hora de governarem para a sociedade e não em causa própria.

Para o Brasil crescer de forma sustentável é preciso começar a desenvolver ações inteligentes e não apenas jogar palavras ao vento. Queremos ser o terceiro maior mercado de automóveis, e ultrapassar o Japão, que tem um mercado de aproximadamente 5 milhões de unidades por ano? Podemos até mesmo vender como nos Estados Unidos (mercado de 1 milhão de unidades por mês), mas para isso é preciso organização.

Precisamos deixar o pensamento mesquinho e pequeno de lado para ter uma nação forte, ao menos quando o assunto é automóvel. Da pequena oficina que atende 40 carros por mês até a maior das montadoras que fabrica 800 mil veículos por ano, todos estão no mesmo barco. O setor como um todo precisa se organizar melhor.

Montadoras, fabricantes de autopeças, concessionários, varejo e atacado de autopeças, oficinas de reparo, lojas de revenda, locadoras de veículos, enfim, todos os agentes envolvidos na cadeia produtiva precisam entrar em sintonia, deixar de picuinhas e querer acabar com o outro, pois um não vive sem o outro.

E sempre agir a favor do consumidor e do meio ambiente. A começar pela inspeção técnica veicular, de preferência gratuita ao menos para aqueles que passam logo na primeira tentativa.

Freios Controil agora é Fras-le

A fabricante de sistemas de freios Fras-le acaba de adquirir a Freios Controil, que além de componentes para freios produz soluções para polímeros automotivos (mangueiras de filtro de ar, juntas de coletores de admissão e borrachas automotivas diversas).

O valor da transação é de R$ 10 milhões (sujeito a ajustes). Pode parecer baixo, mas a Fras-le assume, ainda, a integralidade da dívida da Freios Controil, de aproximadamente R$ 49 milhões.

O objetivo da Fras-le é crescer de maneira sustentável e ser uma empresa global com faturamento de R$ 1,0 bilhão em 2013 e, segundo o diretor-superintendente e de relações com investidores, Daniel Raul Randon, o negócio insere-se no contexto de ampliação da presença da marca Fras-le dentro e fora do Brasil, em total sinergia com a rede de distribuição.

Ele lembra que ao passar a fabricar outros itens como cilindros hidráulicos e atuar também no segmento de polímeros automotivos, a Fras-le diversifica seu portfólio de produtos constituído de mais de nove mil referências, entre pastilhas e lonas para freios comercializados em mais de 80 países.

A Freios Controil atualmente é fornecedora de cilindros de freio e polímeros e atuante no mercado de reposição e de montadoras na América Latina, principalmente no Brasil, Argentina e México.