Corteco tem novos catálogos de peças de vedação

Capa do catálogo da Corteco

A Corteco, divisão de reposição automotiva da Freudenberg-NOK, acaba de lançar o catálogo eletrônico de todas as linhas de produtos veiculares, assim como versões impressas para veículos pesados e motocicletas, em complemento à versão para veículos leves lançada no ano passado.

Entre os pontos altos do catálogo estão as informações técnicas, com um “passo a passo” para cada aplicação, as ferramentas necessárias, a detecção de falhas possíveis neste processo, entre outros dados que contribuem para se obter o melhor resultado da vedação aplicada em qualquer sistema do veículo, como motor, transmissão, suspensão, direção etc.

Facilidades

O catálogo eletrônico (em CD, arquivo eletrônico e futuramente disponível no website da Corteco) contém o portfólio completo de todas as linhas de peças originais da marca. Entre eles: retentores, juntas, anéis de vedação, selos de haste de válvulas, kits de reparo para transmissões, rodas e direção, coxins convencionais e hidráulicos para motor e câmbio e a linha Airspring (molas pneumáticas da suspensão que isolam a vibração e regulam a altura da carga e da cabine de veículos pesados).

Pelo catálogo eletrônico, os usuários encontram todas as especificações dos produtos, fotos e procedimentos para montagem e desmontagem das peças. A cada nova visita, por meio de login e senha, os usuários têm acesso a dados atualizados automaticamente, com a inclusão dos frequentes lançamentos da Corteco para o mercado de reposição.

Frotistas preferem componentes de suspensão Nakata

O prêmio tem como base pesquisa realizada
com frotistas de todo Brasil

A fabricante de autopeças Nakata, marca da Affinia Automotiva, conquistou o prêmio de Mérito Reconhecido 2012 como marca preferida de componentes de suspensão dos frotistas de cargas e passageiros, concedido pela Revista Jornauto. O prêmio, que está na sexta edição, tem como base pesquisa realizada com 400 frotistas de cargas e passageiros de todo o País, que indica quais as marcas preferidas para o uso na manutenção de seus veículos. Juntas, as empresas pesquisadas respondem pela venda de 77% do total de 871 mil veículos comerciais comercializados no Brasil em 2011, representando o universo do setor.

Para o gerente de produtos da Nakata, Carlos Anselmo de Lima, pesquisas como esta mostram as necessidades e expectativas dos clientes frotistas com relação ao mercado de reposição, pois os veículos precisam de manutenção para continuar a rodar pelo País.

A Nakata, que foi a marca mais lembrada em componentes de suspensão, investe em desenvolvimento para oferecer uma linha completa de produtos para suspensão no segmento de veículos. “Ser eleita pelos próprios usuários tem um significado muito importante para a empresa. É o reconhecimento da qualidade e tecnologia da marca no mercado”, afirma Lima.

Importados: vendas caem novamente

O mar não está para peixe: abril foi 12,8% pior que março
e 28,1% pior que abril de 2011

O mercado de carros de luxo premium importados continua em queda. Neste mês, a Abeiva (Associação Brasileira das Empresas Importadoras de Veículos Automotores) anunciou balanço de vendas de abril 2012, com resultado 12,8% pior do que o realizado em março. Ao todo, as 28 empresas afiliadas à Abeiva emplacaram 11.917 veículos, ante 13.666 emplacamentos em março. Em relação a abril de 2011, a queda é maior ainda, de 28,1%. Em abril do ano passado, foram 16.573 veículos importados.

A culpa é do aumento do IPI, claro, mas não somente isso. As vendas de automóveis zero km crescem lentamente no Brasil, há um bom tempo. A grande farra tem sido dos importados, via montadoras (Chevrolet Captiva, Camaro, Volkswagen Passat, Jetta e Touareg, Ford Fusion e Edge, Hyundai i30, ix35, Veloster, Sonata, Azera etc., e demais marcas que fazem parte da Anvafea, produzem compactos populares de pouco valor agregado no Brasil e importam os carros mais sofisticados). Estes, sim, ganharam muito mercado em 2011, pois oferecem muito mais pelo preço que lhe é cobrado.

Mas, voltando ao assunto, marcas importadas pelas empresas afiliadas à Abeiva para um consumidor mais comum (leia-se marcas chinesas e coreanas que não têm ainda linha de montagem no Brasil), estes sim, sofreram bastante.

A Chery foi a única que se salvou, mesmo porque em 2011 tinha poucos carros no portfólio. Em abril de 2011 vendeu 887 unidades, e em abril deste ano 1.518. Mesmo assim, caiu 12,7% em relação a março, quando vendeu 1.739 veículos.

A JAC Motors sofreu queda de 16,1% entre abril deste ano (ao emplacar 1.756 JACs) e o mesmo mês do ano passado, quando vendeu 2.094 JACs. Em relação a março, a queda foi semelhante, uma vez que no mês passado vendeu 2.087 unidades.

A coreana Kia levou o maior tombo de todas. Se em abril de 2011 vendeu 7.708 veículos, e deixou todos com sorrisos de orelha a orelha, este abril viu as vendas cair pela metade, com 3.980 veículos, resultado 9,2% pior do que março, quando emplacou 4.382 unidades.

Premium

Entre as premium, somente Land Rover, Dodge e Jeep experimentaram crescimento em relação à 2011. A Land Rover, com o recém-lançado Evoque, saltou de 507 unidades emplacadas em abril de 2011 para 567 em abril deste ano, mas com queda de 12,1% em relação a março quando vendeu 645 veículos.

Já a Dodge, que não tinha quase expressão na época, saltou de 159 para 459 veículos emplacados, e mesmo assim abril foi 13,2% pior que março, mês que vendeu 529 veículos. A Jeep, que é do mesmo grupo, cresceu de 145 carros em abril de 2011, para 165 no mês passado, mas também vendeu menos do que em março, quando emplacou 265 unidades.

Audi e BMW – talvez as duas marcas mais conhecidas e reconhecidas entre os carros premium (assim como Mercedes-Benz, mas esta não faz parte da Abeiva, e sim, da Anfavea, pois tem fábrica no Brasil), tiveram queda significativa, principalmente a BMW, que em abril do ano passado vendeu 943 veículos, e neste último mês, apenas 535, menos ainda do que os 590 comercializados em março.

E a marca das quatro argolas que em abril de 2011 contabilizou vendas de 333 unidades neste último ficou em apenas 293, número bem menor do que em março quando fechou com 359 veículos. 

Dica: operação de veículos comerciais com turbo

Esperar um minuto depois da partida e antes
de desligar o carro ajuda a prolongar a vida útil do turbo

Você sabia? Que ao dar a partida em um veículo Diesel com turbocompressor é preciso deixá-lo em marcha lenta e somente quando a luz de óleo apagar é recomendado dar rotação ao motor?

Quem dá a dica é o chefe de oficina da Tietê Veículos, Osvaldo Peres: “Desta maneira, a lubrificação percorre todo o motor e chega ao turbocompressor, que conta com rotação bem mais alta que o motor, pois ele trabalha de forma independente do motor, com rotação diferenciada.”

Além disso, Peres conta que as chegar de uma viagem, é fundamental deixar o caminhão em marcha lenta de um a dois minutos para que a rotação do turbo alcance rotação mínima de trabalho, ou seja, marcha lenta do motor.  “Quando o motorista dá carga no motor a rotação se eleva. Caso ocorra o desligamento do motor, a lubrificação do turbo é cortada imediatamente e, consequentemente, esse componente trabalha no seco, sem óleo”, advertiu.

Treinamento em freios

De janeiro a maio, mais de 846 profissionais treinados

Para quem começa no universo da reparação automotiva, e mesmo aqueles já pensam ter visto de tudo, sempre é bom se atualizar tecnicamente. Por isso a TMD Friction do Brasil, que fabrica pastilhas e lonas de freios com a marca Cobreq, não deixa de investir em treinamento técnico junto aos reparadores de cidades como São Paulo, Porto Alegre, Fortaleza, Recife e outras importantes regiões do interior dos estados brasileiros.

Segundo a empresa, de janeiro até o início de maio, foram treinados 846 profissionais nas capitais citadas e nas cidades mineiras de Uberlândia, Ipatinga e Lagoa da Prata; nas paulistas de Santos, Campinas, Santo André, Sorocaba, Jaú, São Bernardo do Campo, Mauá, Praia Grande e Itaquaquecetuba; nas catarinenses Joinville e Blumenau; e na cidade paranaense de Maringá.

Nos treinamentos, que todo ano apresenta algumas novidades didáticas nas palestras técnicas, os profissionais recebem noções gerais de todos os sistemas de freio de veículos leves e pesados. De acordo com a empresa, não basta apenas ter produtos de qualidade, uma vez que até mesmo a melhor tecnologia do mundo depende, integralmente, de um fator essencial: a aplicação correta de cada componente. Esta é a razão primordial para a empresa ministrar cursos e palestras que resultam diretamente na segurança do usuário.