Oficina também precisa investir em marketing

Alexandre Akashi

Se você é daqueles que tem uma carteira de clientes que garantem o faturamento mensal da oficina, fiel, que gasta pelo menos R$ 1.000 por ano, precisa mais do que qualquer outro garantir a fidelidade e o retorno destes clientes.

Em diversos setores da economia, a mensagem é sempre a mesma: o difícil não é conseguir novos clientes, mas, sim, manter os existentes. Isso ocorre porque a conquista geralmente acontece pois o novo cliente está insatisfeito com o serviço até então prestado pelo fornecedor atual.

Saber o que desagrada o cliente é quase tão importante quanto saber o que agrada. Assim, não é somente prestar um bom atendimento técnico, ou ser sempre cordial e educado, mas saber o que ele quer no exato momento que te procura, mesmo que nem ele saiba direito o que quer.

Cliente de oficina é (ou está), na maioria dos casos, decepcionado, pois o carro quebrou ou precisa de revisão. Por que carro quebra? Por que não fazem um carro que não precisa de revisão? Essas são perguntas que muitos clientes se fazem, pois a resposta os livraria de uma série de aborrecimentos.

É nisso que as montadoras têm trabalhado incansavelmente. Mas, como toda máquina, precisa de manutenção periódica para funcionar. Pode ser descartável? Este é o caminho que toda máquina segue no lento processo evolutivo mecânico. É assim que a economia capitalista faz o dinheiro girar mais rápido.

Mas, enquanto isso não acontece no universo automotivo, o empresário de reparação precisa trabalhar a imagem positiva da oficina. O que isso quer dizer? Significa promover ações que tragam o cliente para a oficina para que ele tenha experiências positivas ao invés de ser lembrado apenas quando há um problema ou decepção, como a quebra do carro ou a necessidade de manutenção.

Os comerciais das montadoras mostram sempre famílias felizes levando o carro para a revisão, sendo atendidos por funcionários mais felizes ainda e usam até mesmo brinquedos animados para associar a revisão do carro com experiências positivas.

Isso se chama marketing e são poucos os empresários do setor de reparação que sabem fazer. Estes não se preocupam mais em fidelizar o cliente, pois sabem que fazem de tudo para mantê-los por perto. E atingem os objetivos, mesmo quando o cliente troca o carro usado por um zero km, pois as concessionárias não conseguem oferecer experiências positivas para 100% dos clientes da marca que representam.

Assim, o empresário da reparação precisa conhecer a fundo o perfil dos clientes que atende, as necessidades de cada um, em particular, pois é esse detalhe que faz diferença. E, de uma forma geral, investir tempo e promover ações para manter o nome da oficina sempre na mente do cliente, mesmo que ele não precise fazer revisão do carro ou ainda de um atendimento de emergência. Se conseguir isso, terá percorrido boa parte do caminho rumo à fidelização.

Dayco tem 24 novas correias este mês

A Dayco lança neste mês de dezembro para o mercado de reposição nacional 24 correias automotivas, sendo 18 para caminhões Mercedes-Benz Actros e Axor, três para caminhões Iveco Stralis, Euro Trakker e Cavalinno e mais três para a picape VW Amarok, Jeep Cherokee e Hyundai Azera.

A correia Dayco para os modelos Mercedes-Benz Actros 2546 LS, 3343S, 3358, 4144 K, 4844 K, LK1618, LS1935, 2831 8x4 e 4144 8x4 produzidos a partir de 2008 abrangem virabrequim, alternador, bomba d’água e direção hidráulica.

Produzido de 2004 em diante, o Mercedes-Benz Axor tem uma frota de 22.703 caminhões, com este modelo recebendo correias Dayco para virabrequim e ar-condicionado: Axor 2540 S (ano 2004>); 3340 S, 2040 S, 2044, 2544 S e 2644 (ano 2005>); e 3344 S, 3344 e 2640 S (a partir de 2006).

Já a correia lançada pela Dayco na reposição para a picape Volkswagen Amarok, motor 2.0 16V TDi fabricada a partir de 2011 é de aplicação no comando de válvulas.

Enquanto a aplicação da correia do coreano Hyundai Azera (2007>) com frota de 10.122 carros e do Jeep Cherokee (1994>1997) é para virabrequim, alternador, bomba d’água, direção hidráulica e ar-condicionado.

Desafios na reparação automotiva

Boletim 36/2012 – 19 de dezembro

Alexandre Akashi

Antes de tudo, feliz Dia do Mecânico (20/12). Apesar de ainda não haver um dia específico ao reparador automotivo, este fica subentendido como tal. É uma data para se comemorar as conquistas e refletir sobre os desafios, tanto como técnicos quanto como empresários.

Os desafios técnicos crescem diariamente. A cada novo lançamento da indústria automotiva, tecnologias ganham popularidade e o que antes era visto apenas em modelos de luxo, alto custo e pouco volume, hoje aparecem em carros menores, populares.

Além disso, com o aumento da oferta de crédito ficou mais fácil a aquisição de veículos zero km, inclusive os mais sofisticados. Assim, todos comemoram crescimento de vendas, maior volume de serviços etc., mas pouco se lembram de passar informações detalhadas sobre os produtos e as tecnologias.

Um caso interessante para ilustrar tudo isso. Ontem, em conversa com o amigo Sérgio Torigoe, da AutoElétrico Torigoe, falávamos sobre as novas tecnologias automotivas quando ele lembrou de um episódio recente que passou com um cliente, que há pouco tempo comprou um Chevrolet Captiva.

Excelente automóvel, tem tecnologia de ponta e preço razoável para os padrões brasileiros. É carro que não deveria frequentar oficina fora da rede concessionária, certo? Até certo ponto sim, mas quando a rede não consegue encontrar o problema, a quem o dono do carro recorre?

Foi o que aconteceu. O Captiva começou a apresentar problema de dirigibilidade. Ao entrar em curva, acionava sozinho ABS, ESP, EBD e tudo mais que tinha direito em tecnologia de segurança ativa, para não capotar. O detalhe é que fazia isso em qualquer velocidade, inclusive devagar. Por que?

Uma rápida examinada foi o bastante para descobrir que os sensores de pressão dos pneus informavam números ilógicos para a central. Cada pneu estava com uma pressão diferente, apesar de os quatro estarem devidamente calibrados. Claro que a primeira ideia que vem à cabeça é: vamos trocar os sensores.

Dito e feito e nada resolvido. O defeito continuava. Uma volta para testar e fazer o carro se adaptar aos novos sensores, mas nada feito. Mais de meio dia de trabalho, até que conversou com um borracheiro que deu a dica: às vezes, os sensores perdem os parâmetros e é preciso fazer o ‘ajuste do processo de correspondência do Sistema de Monitoramento da Pressão dos Pneus’.

Onde está a informação: na seção 13-13 do manual do proprietário. Interessante notar que a informação consta nos manuais de 2008 a 2011, mas não está no de 2012 (Clique aqui e baixe os manuais).

 

Administração

Se por um lado a técnica continua desafiando o profissional, por outro ainda falta a muitos o conhecimento básico de administração de empresas para transformar o negócio em um empreendimento de sucesso.

Este é o tipo de mentalidade que precisa mudar. A partir do momento que o técnico decide abrir uma porta para atender o consumidor, abre assim um estabelecimento comercial público, precisa coletar informações e, a partir disso, elaborar um planejamento de atividades.

Ah, Alexandre, isso é perda de tempo! Meu negócio é ficar sob o capô, mexendo no motor, ou sob o carro, fazendo reparo no carro! Por isso você precisa de ajuda. Precisa de alguém que cuide de todo resto para que você seja operacional.

Enquanto você está trabalhando no carro, quem atende ao telefone? Quem vai ao banco pagar as contas? Quem liga para a loja de autopeça para comprar os itens necessários para fazer o serviço? Quem emite NF e quem organiza tudo? Esses são os serviços simples.

Os mais difíceis são entender por que em determinadas épocas do ano aparece mais ou menos clientes? Quais carros esses clientes levam na sua oficina? Que ferramentas e equipamentos você deve comprar para atendê-los? Vale a pena investir em um espaço maior? Vale a pena pegar carro X ou Y para trabalhar?

É no campo administrativo do negócio que você descobre se está tendo lucro ou não, e onde o dinheiro suado ganho está sendo aplicado. Por isso, se você fica somente sob o capô, pode ser que precise ampliar o campo de visão. 

Jornal Farol Alto - Ed. 4 - Dezembro 2012

Não deixe de ler na edição 4:
Avaliação Audi S3,
Avaliação JAC J5,
Avaliação Peugeot 308 2.0l Felini,
Serviços: a importância da manutenção do sistema de iluminação, e muito mais...

Open publication - Free publishing - More audi s3

Dayco tem novo responsável de Aftermarket para América espanhola

O engenheiro mecânico argentino Juan Carlos Noli acaba de ser nomeado Responsável Técnico de seu Departamento Técnico de Aftermarket da Dayco na América do Sul, com exceção do Brasil.

O executivo, que além de engenharia mecânica também acumula cursos técnicos de mecânica de automóveis, vai trabalhar nos escritórios da Dayco em Buenos Aires e se reportará a Sílvio Alencar, diretor comercial do aftermarket da Dayco para a América do Sul - sediado na cidade de São Paulo.

Iniciada em 1976, toda a carreira profissional de Juan Carlos transcorreu no setor automotivo. Em seguida transferiu-se para o segmento de concessionárias até que, em 1997, entrou para a indústria de autopeças, onde permanece, sempre exercendo funções de liderança em reparação automotiva. Na Dayco, Juan Carlos Noli atenderá o mercado de reposição de toda a América do Sul de língua espanhola.

Alerta para presença de produtos piratas

Produto pirata todo mundo sabe que existe, mas ninguém nunca denuncia, pois vale a Lei de Gerson de levar vantagem em tudo. Só quando o consumidor é pego de ‘mané’, quando compra gato por lebre, ele bota a boca no trombone. Afinal, ninguém gosta de ser enganado.

As empresas deveriam fazer mais isso, pois são enganadas sempre que descobrem que um produto dela é pirateado. Mas, quem garante a segurança do denunciante? Assim, vamos convivendo com a pirataria, pois sempre tem alguém querendo se dar bem.

A Sabó acaba de divulgar texto para alertar aos clientes (reparadores e varejo de autopeças) para ficarem espertos a esta prática. E como identificar um produto que não é Sabó, mas é vendido como tal?

Peças com procedência duvidosa, sem nota fiscal ou até mesmo fora da embalagem original, e também com preços muito abaixo do praticado pelo mercado devem ser contestadas, pois segundo a empresa essas peças quase sempre apresentam problemas na hora da aplicação e, por não se tratarem de componentes provenientes de uma fabricação idônea, não podem ter assistência técnica da empresa, suposta fabricante dela.

As dicas são simples: exija sempre a nota fiscal da peça, na embalagem original fechada e compre sempre de uma loja ou representante de sua confiança. A empresa disponibiliza um canal para sanar dúvidas: 0800 77 12155.

Segundo a legislação, são considerados culpados civil e criminalmente por falsificação todos os envolvidos no processo: Fabricante, distribuidor, comerciante e aplicador (que instala a peça pirata), e as penalidades vão de multa a até 8 anos de reclusão. 

Ideia universitária

 Ao ler o último material de divulgação à imprensa da fabricante dos Sensores Lambda (oxigênio) MTE-THOMSON voltei ao tempo de faculdade em que participava de congressos e afins. Deve ter sido esta a inspiração do desenvolvimento do Cartaz de Busca Rápida que a empresa anuncia agora.

Segundo a empresa, a ideia é oferecer ao balconista e ao reparador uma forma fácil e ágil de localizar o componente e assim facilitar a vida dos profissionais. Em um único cartaz, com abrangência de 90% da frota brasileira de veículos, é possível encontrar o Sensor Lambda correto, seja Convencional de 1, 2, 3 ou 4 fios, com 13 ohms,Planar ou Pré/Pós

Catalisador, além de dicas de aplicação e a localização por montadora, e modelo do veículo.

“Recebíamos muitas ligações com dúvidas sobre o Sensor Lambda, pois a variedade de modelos existentes no mercado gera incerteza e até mesmo receio na aplicação. Através do cartaz, encontramos uma forma de facilitar, esclarecer e simplificar a identificação da peça correta, ajudando o reparador na hora da instalação e o balconista na hora da indicação”, explica Alfredo Bastos Jr, Gerente de Marketing da MTE-THOMSON.

Bem pensado, Alfredo. Parabéns. Para obter o cartaz, que é grátis para lojas e oficinas, basta solicitar através do SIM – 0800 704 7277, pelo e-mail sim@mte-thomson.com.br ou ainda pelo chat online da empresa diretamente no www.mte-thomson.com.br.

Tuper equipa Chevrolet Onix

Maninverter

O recém-lançado Chevrolet Onix sai de fábrica com dois catalisadores  Tuper: o Maniverter e o Underfloor. O Maniverter é um catalisador integrado ao coletor de escape que reduz as emissões de gases nocivos provenientes do motor do veículo, e o Underfloor é um conversor catalítico que faz o segundo estágio na redução de gases poluentes, montado embaixo do assoalho do veículo. 

O diretor da Tuper Exhaust Systems, Alessandro Besen Barbosa, comenta que recentemente, a empresa apresentou esses componentes na Feira Internacional de Suprimentos (IZB), realizada em Wolfsburg, na Alemanha.

Concurso Taranto celebra Dia do Mecânico

Para comemorar o Dia do Mecânico (20/12), a Taranto Brasil realiza  concurso cultural no Facebook, com premiação bem interessante: kit exclusivo com goniômetro, caixa de ferramentas, torquímetro, carrinho, DVDs técnicos entre outros.

Para concorrer é preciso responder a pergunta: “Porque a Taranto deve equipar a minha oficina?”, no facebook da empresa www.facebook.com/tarantobrasil. O resultado sai no dia 20 de dezembro.

Quem curte a página da Taranto tem acesso exclusivo a conteúdos e dicas técnicas dos componentes fabricados pela empresa, como as linhas completas de juntas de motor, de cabeçote, de coletor de admissão e escape, de cárter de óleo, de tampa de válvulas, de diferencial, etc.

Latin NCAP dá 4 estrelas para Toyota Etios

Bater o carro não é agradável para ninguém. Mas mais desagradável ainda é se machucar. A Toyota acaba de divulgar dados de segurança do último lançamento da marca, o Etios. Submetido à avaliação do Latin NCAP, braço latino-americano do programa de origem européia que promove testes independentes de segurança dos automóveis, o modelo hatchback conquistou 4 estrelas para os passageiros do banco dianteiro (que contam com airbags de série) no teste de colisão frontal, e duas estrelas para os passageiros do bando de trás.

Apesar desta marca ser comemorada pela montadora no Brasil, ainda é pouco se comparado com os modelos comercializados na Europa, que na sua maioria conquistam 5 estrelas no geral, como é o caso do hatchback compacto Yaris, também da Toyota.

O teste do Latin NCAP submete o carro a uma colisão frontal a 64 km/h contra um obstáculo deformável, que simula outro automóvel. Estudos do próprio programa mostram que esse tipo de situação é a mais corriqueira no dia-a-dia das pessoas. A nota dos carros é dada pelo número de estrelas que vão de zero a cinco, sendo que, quanto mais estrelas, maior a segurança do veículo.

No teste são avaliados itens como estrutura do carro, que serve para mostrar como ela se comporta em caso de colisão, e abertura dos airbags, que tem como objetivo proteger pontos vitais do corpo do condutor e dos passageiros.

Como o carro pensa

Boletim 35/2012 – 7 de novembro

Alexandre Akashi

Poucos sabem, mas o carro pensa. É certo que pensa de forma binária, com zeros e uns, mas é a partir desta linguagem simplista que ele comanda todos os sistemas que fazem com que o motorista saia do ponto A e chegue ao ponto B.

Para entender essa linguagem é preciso fazer cursos específicos. Esta semana, o Sindirepa-SP anunciou o lançamento do curso Formação de Mecânicos para Inspeção Ambiental Veicular, com apoio da Controlar e patrocínio do Sebrae-SP. A próxima turma ocorre neste sábado, dia 10, em Santana (Rua Duarte de Azevedo, 280/282), das 8h às 13h.

Atualização técnica e aprendizado é o tema do boletim desta semana, pois descobri, lamentavelmente, que muitos reparadores não sabem o básico, ainda, que é apertar parafuso. Imaginem fazer diagnóstico! Não é errado não saber, mas não querer aprender, ou achar que não precisa aprender, é.

O treinamento do trio Sindirepa-Controlar-Sebrae mostra quais itens do veículo devem ser verificados na pré-inspeção, e contará inclusive com certificado, emitido pelo Sindirepa-SP, em nome do profissional e da oficina. Além de aprender mais sobre as técnicas da Controlar, o participante recebe dicas para a gestão das oficinas mecânicas, ministrado por profissionais do Sebrae-SP.

O presidente do Sindirepa-SP, Antonio Fiola comenta que o objetivo da parceria entre o sindicato e a Controlar é oferecer aos profissionais de reparação automotiva o know-how para que possam atender seus clientes da melhor forma possível e contribuir com a cultura da manutenção preventiva.

Já na visão do presidente da Controlar, Harald Peter Zwetkoff, a parceria representa um grande avanço para a inspeção veicular, pois os treinamentos aumentará a valorização de mercado dos profissionais e das oficinas de reparação automotiva.

Quem fizer o curso ganha o Checklist do Mecânico, elaborado pela Controlar. Trata-se de um guia que traz um passo a passo para orientar o profissional da reparação a deixar o veículo apto a passar na inspeção. Quero ver técnico da empresa de vistoria encontrar ‘pelo em ovo’ depois disso. Vai ser engraçado.

Pensar

Para consertar carros hoje em dia é preciso pensar, e pensar como o carro pensa. Já se foi o tempo em que tudo era mecânico e simples, e de uma forma direta, se encontrava o defeito. Exemplo: não chega combustível no carburador. Principal causa de defeito: bomba de combustível queimada.

Hoje, se não há injeção de combustível, o defeito pode ser em diversos componentes e, para saber onde está o problema, é preciso pensar. O diagnóstico automotivo deve ser feito a partir de uma série de testes, a partir do mais simples, que é conferir a tensão da bateria. Isso porque o motor a explosão agora conta com controle eletrônico de gerenciamento de injeção de combustível, algo que já existe há mais de 20 anos, mas continua dando baile em muito reparador por ai.

Controle eletrônico de gerenciamento de injeção de combustível. Eita palavrão! Isso nada mais é do que uma calculadora, que a partir de uma série de informações decide quanto combustível deve ser injetado no motor para atender à demanda do motorista, que é definida pelo pé no acelerador.

E como toda boa calculadora, quanto mais informação, mais preciso é o resultado. O gerenciamento eletrônico veio para tornar os motores a explosão menos poluentes. Ao mesmo tempo, ficaram mais econômicos. E a tendência é que os sistemas de controle eletrônico fiquem vez mais complexos, pois os calculadores estão cada vez mais velozes e conseguem computar mais dados.

Não é à toa que nos Estados Unidos o presidente Barack Obama (que acaba de ser reeleito) desafiou as montadoras a fazerem carros em 2025 com consumo médio de 54,5 milhas por galão (algo em torno de 23,13 km/l). O mesmo tem ocorrido no Brasil, com o recém-lançado Inovar- Auto, em que o governo brasileiro impôs às montadoras a produção de carros mais eficientes, com redução médio de consumo de 13,6% até 2017.

Assim, mais sensores e novos dispositivos serão instalados, para que haja mais informações, para que o carro rode com menor consumo de combustível possível. O diagnóstico vai ficar mais complexo e quem não souber o básico, vai ficar à ver navios.

Por isso, é preciso aprender como o carro funciona e por que as montadoras gastam tanto dinheiro para incrementar o que há pouco mais de 20 anos era simples. 

Dayco tem novo gerente

O engenheiro mecânico Edson de Souza é o novo gerente de Engenharia de Aplicação e Desenvolvimento/OEM (montadoras) da Dayco no Brasil, fabricante de correias automotivas, polias e tensionadores.

Formado em Engenharia Industrial Mecânica , pós-graduado em Administração Empresarial e com mais de 20 anos no setor de autopeças Souza é também qualificado em Engenharia de Produto e Engenharia de Processos, sendo que ainda acumula experiência em desenvolvimento de produtos e engenharia de aplicação com as principais montadoras na região, como Volkswagen, Fiat, GM, Ford, Daimler-Chrysler, Renault, Honda e Peugeot/Citroën.

Reportando-se à diretoria da Dayco no Brasil, o novo executivo terá como principais funções a condução do processo de desenvolvimento de produtos e engenharia de aplicação com as montadoras nacionais, assim como o estabelecimento do novo centro técnico e de desenvolvimento (sediado na cidade de São Paulo) da empresa para os segmentos de OEM e Aftermarket da América do Sul.

Jornal Farol Alto - Edição 3 - Novembro 2012

Não deixe de ler na edição 3:

- Cobertura completa do Salão do Automóvel

- Comparativo Audi TTS x Mercedes-Benz SLK

- Avaliação Renault Sandero Stepway Automático, e muito mais....

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A importância Brasil

Boletim 34/2012 – 31 de outubro

Alexandre Akashi

A Mercedes-Benz SLS GT3 45th Anniversary

Antes de começar o boletim desta semana, quero lembrar que até o final da tarde de hoje ocorre a promoção do Reparador no Salão, em que sortearemos um par de ingressos para o Salão do Automóvel, válido para esta sexta-feira, dia 2. Acesse a fan page do Reparador OnLine no Facebook, curta e compartilhe o post da promoção e concorra! Você pode aumente suas chances de ganhar marcando como comentário um amigo que também gostaria de participar da promoção. O sorteio ocorre logo mais, às 16h.

Mas vamos ao que interessa. Apesar de esta edição do Salão do Automóvel ter ficado desfalcada por alguns superesportivos mais populares, como Ferrari, Lamborghini, Maresati, Bugatti entre outros, as montadoras que participaram do evento mostraram esmero ao apresentar para o consumidor algumas máquinas exclusivas.

Interior da SLS GT3: nada de luxo

Se por um lado os importadores oficiais de algumas marcas decidiram que não havia sentido investir em evento que raramente traz retorno em vendas, ainda mais agora que o importado ficou mais caro por causa do aumento do IPI, por outro este foi um salão de avant-première, uma vez que o Brasil já ocupa a quarta posição no ranking dos mercados automotivos mundiais.

Então, é assim. Se lá fora as vendas estão estagnadas, vamos mostrar as novidades no Brasil. A primeira a impressionar foi a Mercedes-Benz, que durante semanas divulgou a versão exclusiva da SLS GT3 45th Anniversary, e decidiu que o modelo seria visto pelo público pela primeira vez no Brasil. Dito e feito. O carro, que na verdade é uma versão de corrida especialmente preparado para as pistas, terá apenas 5 unidades produzidas. A que está no Salão, já tem dono e não vai sair do País. Além do superesportivo, a marca apresentou a nova Classe B, monovolume que chega oficialmente, com motor 1.6l turbo de 156 cv e 250 Nm de torque, e cambio automático de 7 velocidades.

O Volkswagen Tigun

Outra marca a apresentar uma novidade global foi a Volkswagen, que apesar de ter derrapado ao não lançar o up! (somente trouxe uma versão conceito, batizada de GT up), mostrou o Taigun, que será um SUV compacto, e deverá ser fabricado e comercializado no Brasil com data de estreia prevista para 2014. O protótipo exposto no estande conta com motor três-cilindros 1.0l TSI que rende até 110cv e consumo aproximado de 22,2 km/l de gasolina.

A Ford também fez estria mundial da reestilização do New Fiesta Sedan, que agora conta com grade dianteira em formato trapezoidal, novos faróis e capô com linhas esculpidas, além de nova tampa do porta-malas e lanternas de grande efeito visual. Lembrou um carro da década de 1990, o Ford Taurus, mas acredito que semelhanças são meras coincidências.

Além do New Fiesta Sedan, a marca aproveita o salão para mostrar ao consumidor o novo Fusion, que a partir do ano que vem perde o motor V6 para um 2.0l quatro-cilindros de injeção direta e turbo que rende 250 cv. O novo motor Ecoboost é menor, mais potente e econômico, e promete agradar a gregos e troianos. Tomara que não tarde a trazer toda gama de Ecoboost para o Brasil, e deixe finalmente de produzir o antigo Rocam, em Taubaté.

Carros dos sonhos

Audi R8 GT Spyder

As demais marcas trouxeram alguns carros dos sonhos, sendo que a mais legal para o público foi sem dúvidas a Audi, que proporciona o test drive dos modelos R8 GT Spyder, S5, R8 Spyder e TTS. O R8 GT Spyder é uma série limitada. Serão produzidos apenas 333 carros, sendo que dois vem para o Brasil, por R$ 1,2 milhão. Conta com motor V10 de 560 cv e câmbio R tronic de 6 velocidades.

O destaque da Dodge foi o superesportivo SRT Viper GTS, o mais cobiçado dos Dodges. Com motor aspirado de alumínio feito à mão V10 de 8,4 litros, despeja 648 cv de potência e nada menos do que 82,9 mkgf de torque nas duas rodas traseiras. O importador oficial não tem planos de trazer o modelo para o Brasil, infelizmente.

Quem também chegou com impacto foi a Lexus, marca de luxo da Toyota, que apresentou o LFA, modelo que terá fabricação limitada a 500 unidades, conta com motor V10 de 560 cv, que acelera de 0 a 100 km/h em 3,6 segundos e atinge velocidade máxima de 325 km/h. 

KS lança bronzinas Sputter na reposição

A MS Motor Service Brazil, unidade do Grupo KSPG AG que comercializa os produtos KS no mercado de reposição nacional, lançou uma gama de bronzinas Sputter especialmente resistentes às extremas condições de trabalho dos modernos motores movidos a diesel.

As bronzinas Sputter estão disponíveis para os motores Mercedes-Benz OM 611 LA, OM 612 LA, OM 457 LA, OM 904 LA e OM 906 LA, nas versões standard e sobre medidas.

Em sua fábrica de bronzinas na Alemanha, a KS Gleitlager já produziu mais de 110 milhões de unidades da bronzina Sputter, sendo fornecedora de equipamento original (OEM) e do mercado mundial de reposição para todos os fabricantes de automóveis e de motores.

A Sputter utiliza novos processos de revestimento, que permitem ganho de 50% na robustez da bronzina e uma resistência ao desgaste muito maior – sem alteração das dimensões e do material usado.

A superfície especial da bronzina Sputter é criada pelo processo de separação física das fases gasosas e decorre em alto vácuo. Assim, os átomos, que são projetados do material de revestimento (mediante íons acelerados de gás de argônio) se depositam na camada de deslizamento da bronzina.

O tratamento de cada bronzina com o processo Sputter gasta de sete a dez horas - dependendo da espessura da camada deslizante e também em função da complexa limpeza prévia - o que não ocorre na fabricação da bronzina convencional de três materiais.

Check-up gratuito funciona em horário estendido antes do feriado de Finados

O Check-up Gratuito Carro 100% vai funcionar excepcionalmente amanhã (quarta-feira, 31), das 9h às 18h, no Auto Shopping Cidade (Marginal Pinheiros, depois da ponte do Morumbi sentido Interlagos). Assim, esta é uma boa oportunidade para o motorista que vai viajar no feriado de Finados avaliar as condições de segurança do veículo, antes de cair na estrada. O serviço é gratuito e checa as condições dos freios, suspensão e faróis. O objetivo do horário estendido é atender um número maior de veículos antes do feriado.

A manutenção preventiva, além de mais barata, é a melhor forma de manter o veículo em boas condições de uso e também ajuda a evitar acidentes. O Brasil não possui uma estatística que apure as causas dos acidentes de trânsitos. Um estudo inédito realizado pelo GMA – Grupo de Manutenção Automotiva, aponta que a falta de manutenção é responsável por 30% dos 3  mil acidentes analisados por peritos. O estudo de 2002 adotou o mesmo método realizado em outros países que considera: o motorista, a via e as condições do veículo.

Concorra a um par de ingressos para o Salão do Automóvel

O Blog Reparador OnLine sorteia amanhã um par de ingressos para o Salão do Automóvel!
Para participar basta curtir e compartilhar a fan page do blog no Facebook.

Participe! 

O feriado está chegando e você não sabe o que vai fazer? Quer uma dica legal? Que tal ir passear no Salão do Automóvel?

Participe da Promoção Reparado no Salão e concorra a um par de ingressos válido para sexta-feira, 2 de novembro!

Curta e compartilhe esse post e concorra! Aumente suas chances de ganhar marcando como comentário um amigo que você acha que também gostaria de participar da promoção.

Leia regulamento completo em http://tinyurl.com/8pyosxn

Citroën mais ecológico

O novo Citroën C3 chega ao mercado com medalhões das portas em Ecofibra Automotive, produto que segundo a fabricante, Artecola, é feito com polímeros e fibra de madeira, reciclável até mesmo no final da vida útil do veículo.

Com esse produto, o Citroën C3 um automóvel com 33 quilos de “material verde”, do total médio de 150 quilos de plásticos utilizados no veículo, e apenas dois abaixo do C3 produzido na Europa.

Além da vantagem em sustentabilidade, o produto da Artecola tem outras características importantes, como menor peso, tempo reduzido para a moldagem das peças, redução do nível de ruído interno e acabamento com melhor aspecto visual.

Além do Ecofibra Automotive com farinha de madeira, a Artecola também produz materiais de revestimento com outras fibras naturais e a mais recente é a de cana-de-açúcar, já em aplicação em alguns veículos brasileiros. Atualmente, o Ecofibra Automotive é fornecido para a produção de medalhões e painéis de portas, revestimento de teto, assoalho, caixas de roda, porta-malas, encosto de bancos, porta-pacotes e outras peças dos veículos.

Freio para Chevrolet Cobalt, Spin e Sonic

Já está disponível no mercado de reposição pastilhas de freios com a marca Cobreq para os veículos Chevrolet Cobalt 1.4l e 1.8l com ABS, Sonic 1.6l e Spin 1.8l. A TMD já detém 100% do fornecimento das pastilhas sem ABS utilizadas na linha de montagem do Cobalt 1.4l, desde o seu lançamento em novembro de 2011.

Destaque-se que as pastilhas de freio fornecidas para estes modelos Chevrolet e produzidas na fábrica da TMD Friction em Indaiatuba (SP), possuem exatamente as mesmas características técnicas das fabricadas para as linhas de montagem da General Motors do Brasil.

Sistema de freios já conta com lubrificante cerâmico

Lubrificante cerâmico para sistemas de freios é um produto de base sintética que cria uma película entre as partes móveis e, segundo a Bendix, empresa que acaba de lançar o produto no mercado de reposição, impede a deposição de impurezas, propicia funcionamento mais suave às operações, amplia a eficiência em frenagens e protege todo o sistema contra a contaminação e a corrosão.

O produto já está disponível em lojas e na rede de serviços do mercado de reposição do Brasil e de toda a América do Sul em frascos de 255 gramas, com aplicador. De acordo com o gerente de vendas da Bendix para a América Latina, Marcelo Ferreira, o produto proporciona lubrificação mesmo em temperaturas extremas, entre -56°C e 1.648°C. Também salienta que a formulação do produto protege o sistema da ação da água, sal e partículas, o que amplia a sua durabilidade.

Velas de motocicletas também merecem atenção

A fabricante de velas automotivas NGK orienta realizar verificação nas velas das motocicletas a cada 3.000 km. Isso porque o componente trabalha em condição severa de uso, de acordo com a NGK. A fabricante explica ainda que os motores são mais compactos fazendo com que as velas de ignição tenham dimensões reduzidas e grau térmico diferente, ou seja, a vela utilizada em motocicletas é “mais fria”. A rotação do motor destes veículos gira normalmente acima de 6 mil RPM e, na maioria das vezes, em rotações acima das utilizadas em automóveis.

A NGK recomenda que antes da aplicação da vela, o reparador consulte o catálogo de aplicação da NGK ou o Manual do fabricante já que as velas de ignição possuem características técnicas diferentes e são desenvolvidas especificamente para cada tipo de motor. A tabela de aplicação NGK pode ser baixada no site www.ngkntk.com.br ou solicitada no SAC 0800 197112.

Moto flex

O sistema bicombustível foi aprimorado mais recentemente para motocicletas, mas, assim como nos automóveis, traz a preocupação com a utilização em baixas temperaturas, principalmente por este tipo de veículo não possuir sistema de partida a frio, a NGK reforça a necessidade de velas de ignição em bom estado.

“Como a amperagem das baterias de motocicletas normalmente é menor, a insistência para ligar o veículo pode esgotar a bateria. Outro problema é um possível encharcamento da vela com combustível. Velas em bom estado podem evitar vários problemas como dificuldade na partida do veículo, alto consumo de combustível, irregularidades no funcionamento, falhas durante retomadas e aumento dos níveis de emissões de poluentes.”, esclarece Hiromori Mori, técnico da Assistência Técnica da NGK.

Sabó tem novos catálogos

A fabricante de juntas e retentores Sabó acaba de lançar no mercado de reposição quatro novos catálogos, que abrangem todas as linhas de atuação da empresa: leve e utilitários, pesada e utilitários/ agrícola, técnico e moto. Dentre os mais de 3.000 itens oferecidos pela empresa, estão Juntas, Retentores e Sabó Total.

Para facilitar a consulta dos reparadores, os catálogos possuem uma “busca rápida” no início e mais detalhada por foto, número Sabó, descrição, aplicação e número de referência no decorrer da publicação.

A partir do próximo mês também estarão disponíveis para download no www.sabogroup.com.br, no link “aftermarket” e “catálogos”.

Para solicitar o seu, gratuitamente, é só entrar em contato com a Central de Relacionamento SABÓ através do 0800 77 12155.

Os destaques do Salão pé no chão

Boletim 33/2012 – 24 de outubro

Alexandre Akashi

Tal como prometido, dedico este boletim para relatar minhas impressões do Salão do Automóvel de São Paulo 2012. A maior mudança desta 27ª edição para as anteriores é que não há tantos carros extravagantes como as Ferrari, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Koenigsegg, entre outros, como ocorreu em 2010, mas sim muitos lançamentos que logo estarão nas concessionárias de todo País. É, assim, um evento mais ‘pé no chão’.

Mas não será pela falta destas marcas que o salão ficou menos interessante. Muito pelo contrário. Os veículos premium foram bem representados por Aston Martin, Audi, BMW, Mini, Mercedes-Benz, Porsche, Chrysler, Dodge, Jeep, Ram, Jaguar, Land Rover, Volvo, Lexus e Subaru, com destaque maior para a Audi que vai oferecer teste drive dos modelos R8 GT Spyder, superesportivo conversível da marca que custa R$ 1,2 milhão.

Mas, voltando à realidade possível da grande maioria, o grande destaque ente os lançamentos é o Chevrolet Onix, com certeza. Isso porque depois de derrapar feio com Agile e Cobalt, a GM acertou o design do Onix, colocou air bags duplos frontais, freios ABS e direção hidráulica em todas as versões, inclusive na mais barata, e posicionou o carro em R$ 29.990. Vai vender muito, pois é bonito e barato (para os padrões do nosso mercado, claro), e vem com equipamentos que até então não havia em modelos populares, mas que a partir de 2014 serão obrigatórios.

Chevrolet Onix

A primeira impressão do Onix é que se trata de um carro mais encorpado, como um micro SUV, mas é um hatchback. Pela estética, era de se esperar um interior caprichado, mas ai o custo ficaria elevado. Assim a marca decidiu encher o modelo de plástico duro e feio, mas como o que importa para brasileiro é aparência externa, fica ai a dica de onde o carro pode melhorar. O Onix chega em novembro às concessionárias, com motores de 1.0l e 1.4l que a GM disse ter retrabalhado e chamou de SPE/4.

Outra marca que trouxe boas novidades foi a Peugeot, ao anunciar o lançamento do compacto 208, que chega às concessionárias em abril de 2013. Tal como a GM, a Peugeot aprendeu com os erros do passado, e ao invés de fazer um facelift do modelo anterior (como ocorreu quando lançou o 207 brasileiro, que é uma mistura do antigo 206 com 207 europeu) decidiu que é hora de os brasileiros terem um carro com concepção moderna, alinhado ao que há na França.

Peugeot 208

 Outra novidade do 208 é que ele marca a volta da Peugeot ao segmento de motores 1.0l. Porém, de forma mais moderna com um tri-cilindros que desenvolve em torno de 80cv de potência. Ainda sem preço definido (por conta do vai e vem do IPI, que hora tem desconto, ora não têm), o Peugeot 208 vai ser concorrente forte do Hyundai HB20, pois trará design e acabamento interno de bom nível e bom gosto.

Fiat

A grande sensação da Fiat é o 500 Cabrio, primeiro conversível da marca no Brasil. Com motor 1.4 MultiAir 16 válvulas de 105 cv de potência a 6.250 rpm e torque máximo de 13,6 kgfm a 3.850 rpm, vem com câmbio automático de seis marchas, ABS + EBD, airbag duplo, sidebag, ar-condicionado manual, piloto automático, direção elétrica Dual Drive, auto rádio CD MP3, ESP + ASR e Hill Holder, função Sport, entre outros itens.

Além disso, faz o pré-lançamento das séries especiais Sublime, para os sedans Grand Siena e Linea, e Interlagos, para Palio e Uno. Os sedans receberão itens de acabamento exclusivos, remetendo os modelos a um estágio superior quanto ao requinte e sofisticação.

Já a Série Especial Interlagos tem previsão de venda a partir do final de novembro. Ambos os modelos receberão a nova cor Amarelo Interlagos e contarão com itens que acentuarão ainda mais esportividade desses modelos.

Volkswagen

O lançamento da marca alemã é o Gol 2 portas. Sem grandes novidades em relação ao que já existe no mercado, o Gol 2 portas chega ainda este mês, com motor 1.0l (76 /72 cv (e/g) a 5.250 rpm e torque de 10,6/9,7 kgfm (e/g) a 3.850 rpm), e 1.6l (104/101 cv (e/g) a 5.250 rpm e torque de 15,6/15,4 kgfm (e/g) a 2.500 rpm).

Segundo a Volkswagen, o motor TEC 1.0l conta com nova ECU, com micro controlador de 32 bits e 2 Mbytes de memória. O software foi desenvolvido para otimizar a performance do motor em baixas rotações e, na versão com o pacote BlueMotion Technology, o novo software ainda permite a indicação digital de troca de marchas.

A montadora diz também que há um novo coletor de admissão, projetado para atuar em conjunto com um novo perfil do comando de válvulas, com o objetivo de aumentar o fluxo de ar admitido pelos cilindros em baixas rotações. 

Foram feitos melhorias em relação à redução de atrito das peças móveis, com novos pistões que contam com superfícies de carbono nas saias, acionamento de válvulas e retentores também modificados para redução de atrito, molas das válvulas com redução na constante elástica e menor massa, e para completar, novos retentores de válvulas, do eixo comando e da flange traseira do virabrequim.

Ford

O destaque pé no chão da Ford foi o facelift do New Fiesta sedan, mostrado mundialmente pela primeira vez no Salão de São Paulo. O carro que é importado do México será produzido na planta de São Bernardo do Campo e deve estrear em 2013. A grade dianteira ganhou corpo em formato trapezoidal e o capô com vincos proeminentes são elementos que marcam o visual. No estande, mostra também o novo Fusion que chega em janeiro, com motor EcoBoost, 2.0l de injeção direta e turbo, que rende 250 cv de potência.

Renault

O destaque popular da Renault foi o Clio que ganhou mais um facelift, apesar de na Europa estar uma geração adianta da nossa, que parou no tempo já faz alguns anos. A frente do carro ganhou novos faróis, para-choques, capô e entradas de ar. Na traseira, foi incorporado um aerofólio com brake-light e as lanternas têm luzes com nova disposição. A tampa do porta-malas ganhou dois vincos horizontais. O quadro de instrumentos é novo, com marcadores de nível de combustível e temperatura do líquido de arrefecimento digitais, além do computador de bordo.

Sandero Privilège e Stepway e o Logan Expression 1.6 passam a trazer, como opcional, o sistema Media Nav, o mesmo disponível na série limitada Duster Tech Road. Com tela touch screen de 7 polegadas integrada ao painel, o sistema oferece as funções de rádio, Bluetooth e GPS, com menus de fácil identificação e configuração.

Outra novidade é o Fluence GT, com motor turbo 2.0l 16V de 180 cv de potência e torque máximo de 30,6 kgfm a 2.250 rpm, sendo que quase 80% da força já está disponível a partir de 1.500 rpm. Segundo a Renault, vai de 0 a 100 km/h em 8,0 segundos e atinge velocidade máxima de 220 km/h.

Chinesas

JAC J2

A JAC anunciou que vai montar fábrica em Camaçari, na Bahia, para produzir os veículos que hoje traz da China, para não sofrer com o acréscimo de 30 pontos percentuais do IPI, e manter o produto competitivo. No salão, três novidades: o J2, o J3 Sport e o caminhão leve T140. O primeiro é um subcompacto de 3,5 metros de comprimento e 915 kg equipado com motor 1.4 16V VVT de 108 cv, que segundo a JAC faz 0 a 100 km/h em menos de 10 segundos e atinge 187 km/h.

O J3 Sport agora tem motor flex de segunda geração que dispensa o uso de tanquinho, desenvolvido em parceria com a Delphi. Modelo traz motor 1.5 de 125 cv (gasolina) ou 127 cv (etanol), configurando-se na versão “esportiva” da família. Seu lançamento comercial ocorrerá em dezembro.

Chery Celer

Já o JAC T140 é um VUC´s equipado com motor diesel Cummins de 140 cv. Utiliza tecnologia EGR, tem capacidade para 1.570 kg de carga útil, com peso bruto total de 3.490 kg, e chassi versátil para instalação de implemento de metal, madeira, baú de alumínio ou câmara frigorífica.

A Chery anunciou que a fábrica em Jacareí fica pronta no ano que vem e apresentou o primeiro modelo a ser produzido, o Chery Celer, um compacto nas silhuetas sedan e hatch, com motor flex 1.5l de 116/111 cv (e/g) e torque de 14 kgfm a 3.000rpm, equipado com airbag duplo frontal, freios com ABS, ar condicionado, travas e vidros elétricos e sistema de som.

A Districar, que em 2013 inicia a distribuição das marcas chinesas Changan e Haima no Brasil, e já comercializa a sul-coreana SsangYong, anunciou intenção de montar fábrica no País, em Linhares (ES), para produzir os veículos das três marcas.

Da Changan, serão três utilitários: Picape Star CS, Star Family e Star Utility, com lançamentos previstos para janeiro de 2013, e quatro veículos de passeio Mini Benni, Alsvin, CX20 e C201 com vendas programadas também para o próximo ano. O destaque é o Mini Benni, um subcompacto com motor 1.0l de 69 cv que deve custar algo em torno de R$ 24.900.

Changan Mini Benni

Da Haima virão três modelos de automóveis que começam a ser vendidos em novembro: o

compacto Haima 2  GLS, o médio Haima 3 GLS (sedan) e o utilitário esportivo Haima 7, top de linha da montadora.

Coreanas e japonesas

A coreana Hyundai se apoiou no recém-lançado HB20 e mostrou o HB20x, versão cross do HB20 que deve ser lançado em março. Já a Kia esbanjou tecnologia e apresentou o Quorus, um sportback de luxo que chega para competir de igual a BMW Série 5 e Audi A5, porém com preço mais competitivo.

Já a Honda trará em 2015 a marca Acura para o Brasil, o que significa mais carros de luxo nas ruas brasileiras. Também apresentou o novo Civic 2.0l flex sem tanquinho que chega em fevereiro de 2013, além do CR-V também sem tanquinho, que chega em março.

Tal como a Hyundai, a Toyota se apoiou no recém-lançado Etios como base da participação no salão, e confirmou as vendas do híbrido Prius, a partir de janeiro, por modestos R$ 120 mil.

Osram lança nova lâmpada

Osram Silverstar 2.0 oferece até 20m mais de projeção de luz 

A fabricante de lâmpadas Osram acaba de lançar no mercado brasileiro a lâmpada automotiva Silverstar 2.0, nas versões H1, H4, H7 e H11. De acordo com a empresa, o produto possui tecnologia que permite até 20m a mais de projeção de luz na estrada, aumentando a visibilidade e o poder de reação frente aos obstáculos, principalmente durante períodos noturnos.  Além disso, sua potência é de 55W ou 60W, e está de acordo com as normas que entrarão em vigor a partir de janeiro de 2013, proibindo o uso de dispositivos de 100W.

Com o melhor da tecnologia para automóveis, a lâmpada Silverstar 2.0 tem uma emissão de luz 60% maior quando comparada à tradicional Standart e dura o dobro do tempo, sem exigir a instalação do relé. Desta forma, é considerada a opção ideal na relação custo/benefício, bem como em questões relacionadas ao conforto e segurança.

Marcopolo comemora produção de 350 mil ônibus

Funcionários da empresa celebram a produção do ônibus nº 350 mil (foto: Júlio Soares)

Em comemoração à produção do ônibus número 350 mil, a Marcopolo montou um veículo rodoviário Paradiso 1800 Double Decker de sétima geração com pintura exclusiva e alusiva ao marco, com padrão de conforto e comodidades comparáveis às da primeira classe de voos internacionais para proporcionar viagens ainda mais agradáveis e prazerosas.

De acordo com José Rubens de la Rosa, diretor-geral da Marcopolo, a marca atingida pela Marcopolo demonstra a trajetória de sucesso que a empresa percorreu nestes seus 63 anos de atividades, sempre com foco em inovação e novas tecnologias e processos. A escolha pelo Paradiso 1800 Double Decker se deu em razão de o modelo ser o mais sofisticado produzido pela empresa e pela liderança que a marca tem há muitos anos no segmento rodoviário brasileiro.

“O sucesso da família Paradiso da Geração 7 tem colaborado muito para o aumento de produção da empresa. Em menos de três anos já foram produzidas mais de 10 mil unidades dos modelos G7, o que comprova suas características superiores em relação aos demais modelos do mercado”, enfatiza José Rubens de la Rosa.

Hoje, a Marcopolo possui fábricas em nove países além do Brasil (África do Sul, Argentina, Austrália, China, Colômbia, Egito, Índia, México e Rússia) e conta com cerca de 22 mil colaboradores. No Brasil são três unidades que produzem mais de 20 mil ônibus por ano, localizadas em Caxias do Sul (duas) e Rio de Janeiro.

Sofisticação e conforto

Com configuração sofisticada, o Paradiso 1800 DD recebeu, além da pintura comemorativa, decoração exclusiva para oferecer o mais elevado padrão disponível no mercado nacional e internacional. O veículo tem capacidade para transportar 44 passageiros no piso superior, em poltronas semileito, e nove no piso inferior, em poltronas leito.

Concebidas com base na pesquisa realizada com os usuários, as poltronas apresentam inovações exclusivas, como a utilização de espumas especiais (viscoelástico) na região da cabeça e do pescoço, novos apoios de pernas e pés, além de apoios de braço mais largos e macios.

O modelo possui chassi Scania K440 8X2 com motor traseiro e conta com suspensão pneumática, geladeira, mesa de jogos – no piso inferior - sistema de áudio e vídeo com aparelho de DVD, dois monitores de LCD com 23 polegadas e rádio CD com entrada para MP3. Saídas individuais do sistema de ar-condicionado, plug para fone de ouvidos e controle de volume do som no console da poltrona são outros diferenciais. A iluminação do salão de passageiros utiliza LEDs, com luzes indiretas, que criam um ambiente de conforto visual e sofisticação. Os LEDs estão presentes também nas luzes de leitura dos porta-focos, com acionamento por toque, que contam ainda com amplificadores de áudio individuais e integrados.

Monroe lança campanha de vendas

Essa é exclusiva para quem está na região de Campinas. A Monroe lançou no último dia 15 a campanha leve 4 e pague 3, para quem comprar o jogo completo de amortecedores (dois dianteiros e dois traseiros). A ação promocional dura 30 dias e ocorre em todos os revendedores credenciados ao Monroe Club e, também, no serviço de vallet de estabelecimentos de Campinas.

Na compra de quatro amortecedores de qualquer linha ou modelo para instalação em um mesmo veículo, o motorista receberá um produto como cortesia do fabricante. Para ter o benefício do produto gratuito, o consumidor terá que apresentar um cupom específico da promoção preenchido com o nome ou razão social, CPF ou CNPJ, dados do veículo e e-mail. Estes cupons estarão disponíveis para consumidores que utilizarem os serviços dos estacionamentos conveniados com a Monroe (confira relação completa mais abaixo).

A promoção será valida de 15 de outubro a 14 de novembro de 2012 ou enquanto durarem os estoques. Para mais informações sobre a promoção ligue para o Serviço de Atendimento ao Cliente da Monroe: 0800 7711321 (ligação gratuita)

Estacionamentos participantes:

Campinas Flat Service

Rua Barreto Leme-244 Centro;

CEMAG

Rua Regente Feijó, 1394 – Centro

Flat L’Hirondelle

Rua Onze de Agosto, 411 – Centro;

Rodoviária

Av. Andrade Neves, 767 – Centro;

Toulouse

Rua Dr. Emílio Ribas, 188 – Cambuí;

Torre do Castelo

Rua Francisco Otaviano, 60 – Jd. Chapadão;

Clínica Diagmed

Av. Brasil, 884 – Jd. Brasil;

Sleep Inn

Av. Carlos Grimaldi, 1653 – Jd Conceição;

Sport Galeria

Av. José B. C. Nogueira, 214 – Jd. Madalena.

Redes de oficinas credenciadas participantes

Campneus – Amoreiras

Endereço: avenida das Amoreiras 3.536 – Jardim do Lago

Telefone: (19) 3228-9622

Campneus – Cambui

Endereço: Avenida José de Souza Campos 1.133 – Cambui

Telefone: (19) 3253-2838

Campneus – Barão de Itapura

Endereço: Avenida Barão de Itapura 797 – Botafogo

Telefone: (19) 3733-4632

Campneus – Carolina Florence

Endereço: Rua Carolina Florence 1.498 – Jardim Guanabara

Telefone: (19) 3743-6502

Campneus – Moraes Sales

Endereço: Avenida Dr. Moraes Sales 1.464 – Centro

Telefone: (19) 3251-9800

Emílio Centro Automotivo

Endereço: Rua Boaventura do Amaral 495 – Centro

Telefone: (19) 3231-9111

Impacto Pneus

Endereço: Avenida Domicio Pacheco e Silva 1.449 – Jardim Londres

Telefone: (19) 3229-5100

Joelescap

Endereço: Rua Lauro Vanucci 61 – Jardim Santa Cândida

Telefone: (19) 3256-3985

Pneus Ideal – Vila Marieta

Endereço: Avenida Engenheiro Antonio Francisco de Paula Souza 576 – Vila Marieta

Telefone: (19) 3252-5269

Pneus Ideal - Taquaral

Endereço: Avenida Nossa Senhora de Fátima 1.011 - Taquaral

Telefone: (19) 3252-5269

Pneuscap

Endereço: Avenida Julio Prestes 251 - Taquaral

Telefone: (19) 3254-6445

Race Pneus – Vila São Jorge

Endereço: Avenida Marechal Carmona 411 – Vila São Jorge

Telefone: (19) 3231-8282

Race Pneus – Jardim Novo Campos Elísios

Endereço: Rua Cosmópolis 270 – Jardim Novo Campos Elísios

Telefone: (19) 3291-9166

Recapex – Centro

Endereço: Rodovia Anhanguera Km 105

Telefone: (19) 3782-6000

Recapex – Jardim Nova Aparecida

Endereço: Avenida Benjamin Contant 509

Telefone: (19) 3733-4270

Recapex – Vila Industrial

Endereço: Avenida São Jorge 194 – Vila Industrial

(19) 3772-9020

Tubarão Auto Center

Endereço: Avenida Romeu Tortima 37 – Barão Geraldo

Telefone: (19) 3722-2418