Heliar lança serviço de socorro

Inspirada no sucesso do programa de garantia 24 horas, que dá direito a socorro contra pane elétrica para todos os clientes das baterias Heliar, a marca inaugura agora um novo nicho de mercado, com o lançamento do socorro Heliar 24 Horas Mais, e parceria com a Mondial Assistance. Na prática é um serviço de socorro 24 horas, com direito a guincho, para automóveis e motocicletas, de baixo custo – paga-se apenas uma taxa mensal (veja abaixo).

De acordo com a Heliar, o programa foi desenvolvido com objetivo de oferecer aos proprietários de veículos com mais de 10 anos de fabricação uma alternativa de atendimento emergencial, uma vez que muitos não contam com a cobertura de seguro. A aquisição pode ser feito pela internet, pelo site da Heliar (www.heliar.com.br).

Porém há alguns limitadores, pois o socorro Heliar 24 Horas Mais é disponível para veículos com até 15 anos de data de produção, o socorro mecânico não inclui possíveis custos com reparos e peças e o atendimento é limitado a duas chamadas durante o período de vigência do contrato.

Em caso de pane do veículo ou da motocicleta, deve-se ligar para o telefone 0800-707-0359 e informar o número da apólice e a localização do veículo. Se não for possível finalizar o atendimento, o veiculo será transportado para um local de preferência do proprietário num raio de 200 quilômetros da ocorrência.

Programas disponíveis:

Socorro Elétrico Heliar 24 Horas Mais Auto

Socorro Mecânico Heliar 24 Horas Mais Auto

Socorro Elétrico Heliar 24 Horas Mais Moto

Todos com custo de 12 parcelas de R$ 14,58

Socorro Elétrico e Mecânico Heliar 24 Horas Mais

Custo: 12 parcelas de R$ 16,58

Especialista dá dica sobre sistema de direção de caminhões

Sempre que o motorista levar o caminhão à oficina, é aconselhável uma verificada no sistema de direção, para checar se a barra de direção está empenada, ou se há algum tipo de desgaste ou folga. Coifas também devem ser conferidas, e trocadas se estiverem rasgadas. Além disso, evitar soldas e uso de peças recondicionadas. As dicas são do engenheiro da fabricante de autopeças Nakata Edson Vieira.

“O sistema de direção deve ser revisado, periodicamente, a cada 10 mil km”, afirma Vieira. “Qualquer movimento brusco ou estradas esburacadas podem romper a peça quando soldada, ocasionando perda da direção”, diz.

Segundo o GMA – Grupo de Manutenção Automotiva, que tem realizado constantes ações de inspeção em caminhões na via Dutra, em São Paulo, através do Programa Caminhão 100%, mais de 60% dos caminhões apresentam algum tipo de problema no sistema de direção.

Dados do Sindipeças (Sindicato Nacional da Indústria de Componentes para Veículos Automotores) revelam que a frota de caminhões cresceu 10,1% de 2009 para 2010 (era 1.354.375 unidades e agora são 1.490.748 unidades). Assim, haja componente de direção para todos.

Outra informação importante para conscientização de motoristas e reparadores: de acordo com o Ipea (Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada), as mortes por acidentes chegam a 37 mil em 2009.

Assim, se ao pegar o veículo sentir folga na direção, saiba que este é, segundo Vieira, da Nakata, o principal sinal de desgaste na peça. 

Investimento no mecânico

A fabricante de autopeças Affinia Automotiva, detentora das marcas Nakata, Spicer, Wix e Power Engine, divulga balanço de treinamentos realizados este ano para os reparadores: 300 palestras gratuitas sobre suspensão, transmissão, freios, sistema de lubrificação e sistema de arrefecimento, que atingiram 12 mil mecânicos.  Para 2012, a empresa tem planos de intensificar ações junto aos reparadores, especialmente, com a marca Nakata na linha de amortecedores e demais componentes de suspensão.

De acordo com diretor de vendas e marketing da Affinia Automotiva, Sérgio Montagnoli, o objetivo é reforçar a marca Nakata no mercado e também levar informação técnica aos reparadores de todo o País para garantir a aplicação adequada das peças e, consequentemente, a satisfação dos consumidores.

Entre os programas que a empresa participa, destaque para o Empresa Amiga Oficina, do Sindirepa-SP, e Projeto Atualizar. Em homenagem ao Dia do Mecânico, comemorado no dia 20 de dezembro, a Affinia faz questão de enfatizar que o profissional é fundamental para a consolidação do setor de reposição no Brasil, divulgando mensagens nos principais veículos de comunicação do segmento.

A Spicer, marca da Affinia para a comercialização de componentes de transmissão, realiza cursos gratuitos de eixo diferencial no Senai-SP. Os interessados podem se inscrever pela central de atendimento da Affinia no 0800-707-8022. No curso, os profissionais aprendem a montar e desmontar o componente, analisar problemas e fazer os ajustes necessários.

Nissan faz recall do Sentra

A Nissan do Brasil, com intenção de zelar pela segurança de seus clientes, anuncia a convocação de 2.984 proprietários do Nissan Sentra 2010/2011, fabricados entre 11 e 22 de maio de 2010 e entre 8 de julho e 25 de outubro de 2010. O objetivo da campanha é a substituição do conector do terminal da bateria das unidades com numeração de chassis entre 3N1AB6AD0BL600545 e 3N1AB6AD3BL636990.

Dia do Mecânico: já são mais de 700 mil

Boletim 16/2011 – 19 de dezembro

Alexandre Akashi

Amanhã, 20 de dezembro, é comemorado o Dia do Mecânico. Estatísticas indicam que o Brasil tem algo em torno de 711 mil mecânicos automotivos e 92 mil oficinas para cuidar da frota circulante de veículos. Os dados são do GMA – Grupo de Manutenção Automotiva. É muita gente.

O setor conta com um sindicato patronal, o Sindirepa, presente em diversos Estados brasileiros, mas não conta com um sindicato dos mecânicos automotivos, funcionários das oficinas. É uma força de 619 mil pessoas que juntas podem fazer muito por elas mesmas, como organizar programas de lazer (colônias de férias), culturais e sociais.

É um assunto para se pensar. Interessante é que ouvi isso de um proprietário de oficina. Para ele, os funcionários só sairiam ganhando se se organizassem e montassem um sindicato. E ele tem razão. Muitos enxergam sindicatos como uma força de reivindicação, e é, mas pode ser mais do que isso, pode ser uma forma de ajuda mútua.

Imaginem trabalhadores e patrões brigando pela mesma causa: melhores condições para reparar veículos automotivos. Juntos, todos ganham, e quem ganha mais é o dono do carro. Esta é uma causa que vale a pena, pois muitas são as tecnologias desenvolvidas e aplicadas nos automóveis nos dias de hoje, e isso faz com que o profissional estude mais e precise de equipamentos modernos.

Não por acaso, o Senai desenvolveu um curso superior voltado para a reparação de veículos. O curso superior de Tecnologia em Sistemas Automotivos do Senai Ipiranga – Escola Conde José Vicente de Azevedo, em São Paulo-SP, inicia a primeira turma em 2012 e terá duração de seis semestres, período no qual o aluno aprenderá a desenvolver soluções tecnológicas e administrar processos de pós-venda na área automotiva e conduzir a manutenção em sistemas automotivos, de acordo com normas técnicas, ambientais, de qualidade, saúde e segurança no trabalho, buscando atender as necessidades e expectativas do cliente e a rentabilidade do negócio.

Além disso, para valorizar a profissão de mecânico, o Sindirepa-SP, juntamente com o GMA (responsável pelo Programa Carro 100%/ Caminhão 100% / Moto 100%), fechou convênio com o Senai Nacional para a criação da certificação profissional, de acordo com a norma ABNT 15681 de qualificação do mecânico para avaliar se o profissional está apto a fazer determinado reparo no veículo.

O que todo patrão quer e precisa é de bons funcionários, principalmente na área técnica, que saiba resolver os mais diversos defeitos que um automóvel pode apresentar no dia a dia. E já foi o tempo em que a pessoa virava mecânico por falta de opção: não sei fazer mais nada, vou apertar parafuso...

Se não souber ler, escrever, interpretar, nem parafuso mais consegue apertar em um carro moderno (apertar, aperta, mas será que aperta corretamente?). E, em muitos casos, o erro pode custar caro.

O estudo trás benefícios para a categoria como um todo. Para a oficina também. Uma associação de 30 mil profissionais, em um universo de mais de 600 mil é suficiente para justificar abertura de cursos de aperfeiçoamento profissional e especialização em qualquer lugar do País.

Ainda é um sonho. Um devaneio. Mas uma ideia possível de realizar. E ai? Quem se habilita? Feliz Dia do Mecânico para os 711 mil profissionais do Brasil.

GM faz recall do Cobalt

Nem chegou direito e já tem recall. O novo sedan compacto de grandes proporções da GM, o Cobalt, precisa ir à oficina concessionária para verificação e, se necessário, troca do pedal do freio, que pode não funcionar, segundo a GM. Ao todo 2.108 unidades foram chamadas, produzidas de 17 de novembro a 10 de dezembro, sob chassis de número CB163616 a CB216594. Mais informações pelo telefone 0800-702-4200.

Andap faz 40 anos

Anualmente, a Andap – Associação Nacional dos Distribuidores Autopeças realiza evento de final de ano, com a presença de representantes de todos os setores da reposição automotiva. Este ano, a festa ocorreu no último dia 9, na sede da Fecomércio, em São Paulo, e foi dedicado aos 40 anos de fundação da associação.

Durante o discurso, o presidente da entidade, Renato Giannini, lembrou de seus antecessores que contribuíram para o desenvolvimento do setor de distribuição de autopeças.  Também comentou sobre a representatividade da Andap ao longo de toda a sua trajetória e também da criação do Sicap – Sindicato do Comércio Atacadista Importador, Exportador e Distribuidor de Peças, Rolamentos, Acessórios e Componentes para Indústria e para Veículos no Estado de São Paulo, que completa 12 anos, lembrando que o idealizador desta iniciativa foi Mário Penhaveres Baptista, personalidade atuante no setor.

Giannini falou também da expressiva atuação da Andap no último ano na área de tributos, uma questão relevante no setor da distribuição devido à implantação da substituição tributária. O encontro, que reuniu mais de 240 convidados, contou com palestra motivacional de David Portes, o camelô que virou empresário e recebeu vários prêmios internacionais em marketing.

Dia do Balconista de Autopeças é comemorado em SP

Desde o ano passado, o dia 26 de novembro faz parte do Calendário Oficial de Eventos da cidade de São Paulo, e nesta data é comemorado o Dia do Balconista de Autopeças. Por este motivo, no último dia 9, a Câmara Municipal de São Paulo, por meio da Lei Nº 15.322/10, de autoria do vereador Celso Jatene (PTB), realizou sessão solene para celebrar a data.

"A oficialização do Dia do Balconista é uma conquista não só para o varejo de autopeças, mas, especialmente, para os profissionais porque é uma forma de valorizá-los. É muito importante reconhecer uma categoria que, a cada dia, exige-se maior empenho para se manter atualizada, com as constantes mudanças tecnológicas e a proliferação de marcas e modelos de veículos", afirmou Francisco Wagner De La Tôrre, presidente do Sindicato do Comércio Varejista de Peças e Acessórios (Sincopeças-SP), que participou do evento.  

Estiveram presentes também na solenidade Antonio Fiola, presidente do Sindicato da Indústria da Reparação de Veículos e Acessórios (Sindirepa-SP), e o balconista Rafael Arcangelo da Silva, funcionário da Rachid Autopeças, que foi homenageado, como representante da categoria.

TMD Friction equipa Chevrolet Cobalt

A TMD Friction (Cobreq) é fornecedora de 100% das pastilhas do freio a disco (sem ABS) utilizadas na linha de montagem do Chevrolet Cobalt, o novo sedã da GM. O sistema de freio do Cobalt tem discos ventilados na dianteira - com pastilhas de material de atrito T-4139 - e a tambor na traseira. O diâmetro do disco é de 240 mm por 20 mm de espessura (sem ABS), enquanto o freio a tambor traseiro tem 200 mm de diâmetro com 35 mm de espessura.

Para atender todos os requisitos de segurança da GM, a TMD Friction informa que realizou intensos testes de campo e de laboratório (temperaturas extremas, variadas velocidades de uso, diversas condições de peso e de durabilidade das pastilhas).

O Chevrolet Cobalt chega com uma única opção de motorização, a 1.4 Econoflex, transversal, de 4 cilindros em linha, que entrega 102 cv a 6.200 rpm com etanol e, na mesma rotação, 97 cv quando movido a gasolina - respectivamente com torque de 13,0 mkgf a 3.200 rpm e 12,8 mkgf também a 3.200 rpm.

O câmbio F17-5CR é manual, sincronizado, de cinco velocidades à frente. O conjunto motor, transmissão e o CX aerodinâmico de 0,32 levam os 1.072 kg do sedã à velocidade máxima de 170 km/h (etanol) e da imobilidade a 100 km/h em 11s5. Com gasolina, a velocidade final é a mesma e atinge 100 km/h em 11s09.

Tuper lança mais de 60 escapamentos para linha pesada

ATuper Escapamentos e Catalisadores apresenta no mercado de reposição mais de 60 produtos para a linha pesada, que atendem veículos Volkswagen, Ford e Mercedes-Benz. A empresa informa que todos os produtos seguem padrão e técnicas definidas pelas montadoras, são de fácil instalação, e estão em conformidade com a resolução do Conama Nº 418 de 25/11/2009, que estabelece os limites de ruídos que podem ser emitidos por veículos automotores. 

Com mais de 130 lançamentos em 2011 e produção anual de mais de 4 milhões de peças, entre escapamentos e catalisadores, a Tuper garante total eficiência no funcionamento de seus produtos e adequação ao veículo.

Além de fornecer seus produtos para o mercado de reposição, a Tuper também atende as montadoras por meio da Unidade Tuper Exhaust Systems.

Onde está você?

Boletim 15/2011 – 12 de dezembro

Alexandre Akashi

A Renault divulgou na semana passada o lançamento de um aplicativo que possibilita os usuários do Renault Assistance acionar o serviços oferecidos pelo programa de emergência pelo iPhone ou iPad, via internet (Wi-Fi ou 3G).

Segundo o informativo, o aplicativo “Renault Assistance” para iPhone possibilita acionar o serviço de emergência por GPS, acompanhar o andamento da assistência com informações do tempo de chegada do guincho, localizar (com endereço e telefone) a concessionária Renault mais próxima e controlar o histórico de assistências de seu automóvel.

A marca divulgou ainda que em breve vai disponibilizar também o aplicativo para outros aparelhos, com sistema operacional Android, além de outras plataformas. Uma excelente ideia, claro! 

O uso da internet no celular cresce de forma exponencial, pois o que antes era um mercado restrito, pelo alto custo, agora é algo que todos usam, porque as operadoras realizaram investimentos que só se pagarão se houverem usuários e isso fez com que os custos caíssem. Tem até operadora que oferece navegação ilimitada (rá-rá-rá) por R$ 0,50/dia!

Rá-rá-rá, pois é ilimitada, sim, mas depois que atinge um certo nível de bits baixados, a velocidade cai consideravelmente, tornando quase impossível a navegação, e haja paciência... mas que é ilimitada, isso é verdade...

Mas, voltando ao assunto do dia, o aplicativo desenvolvido pela Renault é uma forma de ajudar o dono do carro a se lembrar da marca, mesmo nos maus momentos, e ao mesmo tempo dizer: olha estamos aqui à sua disposição.

Para uma rede que pensa em crescer, isso é fundamental. E é um exemplo a ser copiado por outras redes, inclusive as não ligadas às montadoras. A propósito, o serviço de Assistance e socorro 24 horas é algo que ainda não existe entre as redes de oficinas multimarcas, e poderia ser pensado, pois trata-se de um mercado potencial.

Tanto que algumas seguradoras já oferecem isso como opcional para quem não quer seguro, mas quer ter assistência de um guincho ou socorro mecânico em caso de pane na rua.

E, para o dono do carro, ter em mãos uma ferramenta que o ajude a chamar o socorro com a exata localização por GPS, é muito mais cômodo.

O programa da Renault possui quatro menus:

- “Solicitar Assistência”: cadastrando o chassi do veículo, pode-se é solicitar o serviço de assistência técnica e/ou socorro mecânico do Renault Assistance, enviando a sua localização, que é determinada pelo GPS integrado do celular;

- “Minhas assistências”: possibilita ao cliente acompanhar o andamento da assistência, como, por exemplo: informações do tempo de chegada do guincho ao local do reparo

- “Concessionárias”: Usando o GPS integrado do aparelho é possível determinar a localização do veículo e identificar as concessionárias Renault mais próximas, além de pode traçar uma rota para chegar até o ponto de venda da marca.

- “Ligar para Assitência 24h”: Funcionalidade disponível somente no iPhone, permite o cliente realizar um telefonema para o 0800 0555615 (ligação gratuita) para a Central do Renault Assistance.

Anos atrás o serviço Agenda do Carro, da Webmotors, foi pioneiro e passou a disponibilizar o serviço de Busca de Oficinas via tecnologia WAP. O serviço ainda existe mas precisa ser atualizado.

Assim, é preciso indicar o caminho da oficina para o cliente. Afinal, onde está você?

Dayco tem novo gerente nacional de vendas

Rogério Arruda é novo gerente nacional de Vendas da Dayco Power Transmission no Brasil. Formado em Administração de Negócios, pós-graduado em Marketing, bacharel em Matemática e com experiência de mais de 20 anos no setor, Arruda tem pela frente o desafio de atingir os objetivos de vendas e promover os lançamentos de novas linhas de produtos.

Com um excelente relacionamento comercial e pessoal com os principais distribuidores de autopeças do país, uma de suas funções será a de reafirmar a transparência da política comercial da empresa.

Distribuidora Automotiva ganha prêmio

 Pela quarta vez consecutiva, a Distribuidora Automotiva, empresa do Grupo Comolatti, vence o prêmio “Maiores e Melhores do Transporte” 2011, da editora OTM. Além disso, levou também o primeiro lugar no ranking do anuário “Melhores dos Maiores no Comércio 2011”, da Associação Comercial de São Paulo, no setor distribuidores de veículos e autopeças, subcategoria autopeças.

A primeira colocação no ranking das distribuidoras de autopeças na premiação da OTM deu-se após a empresa ter apresentado o melhor resultado financeiro em 2010, destacando-se em três quesitos: receita operacional líquida, endividamento geral e crescimento da receita, de acordo com o levantamento realizado para o prêmio. No ano passado, a receita operacional líquida da Distribuidora Automotiva aumentou 10%.

Pelos melhores resultados e eficiência no setor de autopeças, a empresa também alcançou, pela segunda vez consecutiva, a primeira posição no ranking do anuário “Melhores dos Maiores do Comércio 2011” da Associação Comercial de São Paulo, no setor distribuidores de veículos e autopeças, subcategoria autopeças. Os critérios de avaliação envolveram a análise de balanços de milhares de empresas de todo o País, separadas por atividades econômicas.

Quem quer a inspeção técnica veicular?

Boletim 14/2011 – 5 de dezembro

Alexandre Akashi

Uma notícia divulgada no blog Clube das Oficinas, editado pelo amigo Alexandre Carvalho, do Cesvi Brasil, chamou minha atenção. “Desmontagem de veículos em discussão”, era o título, e versava sobre debate realizado durante o Congresso Fenabrave, ocorrido no final de novembro, com a participação de grandes figuras públicas, como o vice-governador do Estado de São Paulo, Guilherme Afif Domingos, e os presidentes da Anfave e Fenabrave, Cledorvino Belini e Sergio Reze, respectivamente.

Na nota, Reze se mostrou muito preocupado com o fato de a cidade de São Paulo não possuir um sistema de desmontagem de veículos, e fez uma convocação oficial, na presença de todos, para a mobilização em favor ao descarte correto dos veículos que não têm mais condições de uso.

Há um dado alarmante divulgado pela Fenabrave neste evento: dos quase 7 milhões de veículos que circulam pelo Estado de São Paulo,  cerca de 3 milhões não deveriam estar nas ruas, por não oferecerem condições de segurança no trânsito. Afif confirmou que cerca de 30% da frota de veículos da cidade não deveria estar em circulação por conta do estado de conservação.

Bom, diante desta discussão, há mais um fato que precisa parar de ser discutido e ser colocado em prática o quanto antes: a Inspeção Técnica Veicular. Esta é a ferramenta que falta para obrigar os proprietários destes veículos a deixá-los em condições de uso, ou então tirá-los de circulação.

A inspeção técnica veicular deve ser instaurada e aplicada nos moldes similares ao da inspeção ambiental veicular na cidade de São Paulo, com verificação anual a partir do segundo licenciamento, até que a população crie a cultura da manutenção preventiva, o que pode levar décadas. É um bem necessário.

Paralelamente é preciso de um programa de descarte, claro, e também fiscalização, pois de nada adianta ter leis se não há fiscalização. Vale lembrar que muitos destes carros sem condições de uso rodam ilegalmente, com documentos vencidos, e já não pagam impostos há tempos.

E, por falar em impostos, outro item que deve mudar é a forma de tributação, que não incentiva a renovação da frota, mas, sim, a manutenção do carro velho, pois o IPVA fica menor de acordo com o avanço da idade do carro, até a sua isenção, depois de 20 anos de fabricação. Assim, para que trocar? Melhor ficar com o velho, pois não há fiscalização sobre o estado de conservação do veículo e, além disso, paga menos imposto.

Deveria ser justamente ao contrário! Pagar menos imposto quando é novo, porque a chance de quebrar no meio da via é menor e, consequentemente, diminui a probabilidade de causar acidentes.

São medidas que juntas significam menor gasto com saúde pública. Sei que mexer no bolso do governo é difícil, principalmente porque não enxergam a lei da compensação, mas está na hora de governarem para a sociedade e não em causa própria.

Para o Brasil crescer de forma sustentável é preciso começar a desenvolver ações inteligentes e não apenas jogar palavras ao vento. Queremos ser o terceiro maior mercado de automóveis, e ultrapassar o Japão, que tem um mercado de aproximadamente 5 milhões de unidades por ano? Podemos até mesmo vender como nos Estados Unidos (mercado de 1 milhão de unidades por mês), mas para isso é preciso organização.

Precisamos deixar o pensamento mesquinho e pequeno de lado para ter uma nação forte, ao menos quando o assunto é automóvel. Da pequena oficina que atende 40 carros por mês até a maior das montadoras que fabrica 800 mil veículos por ano, todos estão no mesmo barco. O setor como um todo precisa se organizar melhor.

Montadoras, fabricantes de autopeças, concessionários, varejo e atacado de autopeças, oficinas de reparo, lojas de revenda, locadoras de veículos, enfim, todos os agentes envolvidos na cadeia produtiva precisam entrar em sintonia, deixar de picuinhas e querer acabar com o outro, pois um não vive sem o outro.

E sempre agir a favor do consumidor e do meio ambiente. A começar pela inspeção técnica veicular, de preferência gratuita ao menos para aqueles que passam logo na primeira tentativa.

Freios Controil agora é Fras-le

A fabricante de sistemas de freios Fras-le acaba de adquirir a Freios Controil, que além de componentes para freios produz soluções para polímeros automotivos (mangueiras de filtro de ar, juntas de coletores de admissão e borrachas automotivas diversas).

O valor da transação é de R$ 10 milhões (sujeito a ajustes). Pode parecer baixo, mas a Fras-le assume, ainda, a integralidade da dívida da Freios Controil, de aproximadamente R$ 49 milhões.

O objetivo da Fras-le é crescer de maneira sustentável e ser uma empresa global com faturamento de R$ 1,0 bilhão em 2013 e, segundo o diretor-superintendente e de relações com investidores, Daniel Raul Randon, o negócio insere-se no contexto de ampliação da presença da marca Fras-le dentro e fora do Brasil, em total sinergia com a rede de distribuição.

Ele lembra que ao passar a fabricar outros itens como cilindros hidráulicos e atuar também no segmento de polímeros automotivos, a Fras-le diversifica seu portfólio de produtos constituído de mais de nove mil referências, entre pastilhas e lonas para freios comercializados em mais de 80 países.

A Freios Controil atualmente é fornecedora de cilindros de freio e polímeros e atuante no mercado de reposição e de montadoras na América Latina, principalmente no Brasil, Argentina e México.

Especialista dá dicas de freios em veículos comerciais

O chefe de oficina da Tietê Veículos, Osvaldo Peres, comenta sobre a importância da correta manutenção preventiva em veículos comerciais, principalmente no sistema de freios, uma vez que muitos “só sentem a importância da manutenção, numa situação de emergência e de pânico”, afirma Peres.

Peres explica que um dos itens primordiais no sistema de freios é a geração de ar no compressor, que deve ser acumulado em quantidade suficiente nos reservatórios para que o veículo consiga frear. “Hoje, os freios são totalmente a ar”, comenta o chefe da oficina ao explicar que é essencial sangrar o reservatório do freio, onde se acumula o ar gerado no compressor. “Apesar da maioria dos veículos contar com uma válvula secadora, fixada na parte interna da longarina do chassi, e um filtro, nem sempre se pode garantir que 100% da umidade ou poluentes sejam eliminados”, diz.

Isso porque a umidade do ar se torna vapor, se condensa e se acumula no reservatório, ocupando um espaço onde deveria ter pressão de ar. O volume de ar diminui e o compressor não tem tempo para fazer a reposição, reduzindo a capacidade de frenagem. Peres conta que nem todos caminhoneiros sabem que ao deixar de fazer a sangria o sistema de freio perde a eficiência.

Além disso, Peres explica que a água que se acumula nos reservatórios é contaminada de óleo lubrificante, que acaba migrando para as borrachas das válvulas de pedal de freio, de câmaras de freio, de reguladora, diminuindo a vida útil destes componentes. 

Matrix abre filiais em Recife e Londrina

A Matrix, unidade de negócios da Distribuidora Automotiva (Grupo Comolatti) no ramo de acessórios automotivos acaba de anunciar a ampliação da rede com abertura de filiais nas cidades do Recife (PE) e Londrina (PR). O objetivo é intensificar a atuação nessas regiões.

Com portfólio com mais de 3.500 itens no segmento de acessórios automotivos, a empresa passa a contar com duas filiais na região Nordeste e duas no Estado do Paraná. A outra fica em Salvador (BA) e Curitiba, capital paranaense.

Segundo a empresa, a abertura de filiais faz parte do plano de expansão de atuação. Com sede em São Paulo e 13 filiais no País, a Matrix comercializa produtos como sons, alarmes, GPS, DVDs, travas, sensores de estacionamentos, entre outros componentes do segmento de acessórios automotivos.

Um mar de peças

Boletim 13/2011 – 28 de novembro

Alexandre Akashi

Na semana que passou, recebi um informativo que chamou muito minha atenção. Produzido pela jornalista Majô Gonçalves, da Verso Comunicação e Assessoria de Imprensa, para a Distribuidora Automotiva, abordava a necessidade de o balconista do varejo de autopeças se atualizar constantemente por conta da imensa variedade de modelos e marcas de veículos existentes em circulação.

O gancho para isso foi o Dia do Balconista de Autopeças, comemorado no dia 26 de novembro. Parabéns a todos estes profissionais. Mas o que chamou atenção foi a enorme quantidade modelos de veículos que existem nas ruas. Mais de 400! Este é um número impressionante. Há vinte anos, na década de 1990, tínhamos apenas quatro marcas de veículos: Chevrolet, Fiat, Ford e Volkswagen. Hoje, são mais de 30!

Além destas quatro, chegaram as francesas Renault, Peugeot e Citroën, as japonesas Honda, Toyota, Mitsubishi e Nissan além das marcas que são importadas oficialmente como Audi, Mercedes-Benz, Volvo, BMW, Porsche, Ferrari, Land Rover, Dodge, Chrysler, Jeep, smart, Mini, Subaru e Suzuki. Até aqui, são 24 marcas.

Tem ainda a Troller e a TAC, que vendem pouco, mas vendem. E, agora, vem as coreanas Kia, Hyundai e Ssangyoung, e as chinesas Chery, Jac, Lifan, Hafei e Effa, sem esquecer, claro da indiana Mahindra. São nada menos do que 35 marcas.

Se vender peças para essa quantidade enorme de marcas é complicado, imaginem reparar. Isso porque muitas destas marcas não têm volume suficiente para o mercado de peças independente, pois quem é insano o bastante para manter em estoque um componente de R$ 100 de um carro que vendeu 500 unidades em um ano? O varejo vive de vender peças.

No comunicado, a Distribuidora Automotiva informa que trabalha com mais de 60 mil itens para atender ao varejo em todo País, que somam 38.500 lojas. É um mar de peças, e mesmo assim não abrange todo o mercado. Porém, para conhecer a fundo todos estes itens e sua aplicabilidade é praticamente impossível.

Faço aqui um comparativo com os médicos. Os laboratórios investem fortunas no desenvolvimento de novos medicamentos e qual é a forma mais eficiente de divulgar o novo remédio? Junto aos médicos. Diariamente, um batalhão de promotores da indústria farmacêutica invade consultórios para explicar aos médicos as vantagens e benefícios para o paciente do novo medicamento, e deixa ali um monte de amostras grátis.

E, nas farmácias, que são os pontos de venda de varejo, enchem o estabelecimento com propagandas e campanhas promocionais, além de bonificar os vendedores que mais vendem os seus produtos. O balconista nem sempre sabe o que está vendendo, mas tem em mãos uma receita de um profissional. A venda de remédio sem receita é uma prática, mas dependendo do medicamento, é necessário deixar cópia da receita, que ganha um carimbo fica inutilizada, uma vez que já foi usada.

No nosso setor, não é preciso chegar a este nível de complexidade. Não são raros os balconistas que entendem de mecânica e eletricidade automotiva, muitos conhecem carros e como eles funcionam, mas precisam de mais consciência quando o assunto é qualidade do componente.  

Nem todas as peças são iguais e, mesmo as que parecem iguais, não servem para o mesmo carro. Um exemplo é o sistema de suspensão. Há modelos idênticos mas com versões diferentes que levam os mesmos componentes, mas com regulagem diferente. E, por conta disso, ganham um número de peça (o part number) diferente. Assim, é possível instalar no carro mas o resultado é diferente.

Além disso, frequentemente, as montadoras efetuam atualizações de regulagem no sistema de suspensão e no meio da produção incorporam o novo componente. Como não é algo que afeta a segurança do carro, não chamam para recall. Assim, conhecer a peça certa a ser aplicada é tarefa de especialista.

As fabricantes de autopeças têm feito um trabalho interessante junto às oficinas, mas é preciso intensificar isso. Ainda existe bastante dúvida de aplicação entre os reparadores, e muitas vezes isso ocorre porque o número de modelos é muito grande. Os catálogos são grandes aliados, mas não bastam.

Há boa oferta de treinamentos, e isso é excelente. O setor de distribuição também deve olhar com carinho este trabalho, e ser uma força a mais para as fabricantes de autopeças no treinamento dos reparadores, que assim como um médico, quanto mais informação tiver sobre o produto, mais ele utilizará e também recomendará ao cliente. 

Saint-Gobain abre 13ª loja da rede Sekurit Partner

A Sekurit Parnter, rede lojas especializada em serviços de vidros automotivos da Saint-Gobain Sekurit, conta agora com 13 unidades, com a inauguração da Furlan Auto Vidros, em São José do Rio Preto, interior de São Paulo.

Pertencente à Autopeças Furlan, esta é a primeira loja da rede Sekurit Partner da região de Rio Preto. Com 7 mil m² de área construída, a Furlan Auto Vidros realiza serviços para qualquer tipo de automóvel e veículos comerciais, sob os padrões estabelecidos pela Saint-Gobain Sekurit, com instalações de elevado nível de conforto, equipamentos modernos, produtos originais e profissionais treinados pela fábrica.

Além disso, conta com a prestação de serviços externos, com unidades móveis para atender aos clientes. A Furlan Auto Vidros está localizada na Rua Coutinho Cavalcanti, 256, Jardim Alto Alegre.

Clientes Abouchar são sorteados em promoção da Pirelli

Dos seis ganhadores da Promoção “Emoção da F1”, dois são da Abouchar. Givanildo Mello de Paula e Cristiane Sentelhas de Oliva participaram da promoção ao adquirirem pneus da marca Pirelli nas lojas da Abouchar de Cariacica, cidade de Cariacica-ES e Iguatemi, em Salvador- BA, e ganharam ingressos VIPs para assistir ao Grande Prêmio de Fórmula 1, no Autódromo de Interlagos, neste domingo, 27 de novembro.

De 20 de junho até 16 de outubro, todos os consumidores que compraram pneus em uma das lojas participantes da rede oficial de revendedores Pirelli concorreram a 9 mil prêmios instantâneos e a seis pacotes de viagem, com direito a acompanhante,  para a assistir ao Grande Prêmio da Fórmula 1 no camarote exclusivo da Pirelli e visitar os boxes, além da hospedagem no hotel Hilton e jantares em conceituados restaurantes, durante o final de semana que acontece a corrida em São Paulo, nos dias 26 e 27 de novembro.

 Com 29 pontos de vendas, sendo 13 lojas mistas que operam no atacado e no varejo e 16 Car Centers e Truck Centers, a Abouchar conta com modernas instalações e serviços diferenciados para atender veículos leves e caminhões, entre eles, alinhamento, balanceamento, freio, suspensão, bateria, palheta de parabrisa, filtros.

Linhas Street e Racing da Cobreq ganham nova embalagem

As pastilhas de freios das linhas Street e Racing da Cobreq estão com nova embalagem, agora de papelão e com novo layout, com visual mais chamativo e de fácil estocagem. Além disso, a empresa anunciou a expansão da linha de pastilhas Street e Racing com novos lançamentos.

Na linha de motos Street, os produtos com a marca Cobreq (pastilhas, patins, cubos, flanges e espelho de freio) abrangem 95% do mercado até 300 cc. Já as pastilhas da linha Racing são produzidas com material de atrito superior e indicadas, principalmente, para motos superesportivas. 

Nakata lança bomba de óleo na reposição de veículos pesados e extrapesados

A fabricante de autopeças Nakata, conhecida marca de amortecedores na linha leve, mas que também produz componentes para suspensão, transmissão, freios e motor, acaba de anunciar o lançamento de dez modelos de bombas de óleo para atender o mercado de reposição de veículos pesados e extrapesados.

Os lançamentos atendem 57 modelos de veículos das marcas Ford, VW, Mercedes-Benz, Volvo e Scania, dos mais antigos até os que acabaram de ser lançados este ano. Na Ford, os produtos são destinados desde a picape F 250 3.9 até vários modelos da linha Cargo, a partir de 1992, entre outros.

Já para a Volkswagen, a Nakata apresenta bombas de óleo para vários veículos da família Worker, desde 2000. Foram lançados também produtos para a linha VM da Volvo, dos modelos mais antigos até os atuais, e para ônibus e caminhões da Scania. Para a Mercedes-Benz, a empresa disponibilizou bombas de óleo para a linha Sprinter, desde 2002 até 2010, e para vários modelos de caminhões da linha Axor. Mais informações pelo catálogo eletrônico no site da Nakata www.nakata.com.br. 

Sindirepa-SP oferece palestras gratuitas

O Sindirepa-SP - Sindicato da Indústria de Reparação de Veículos e Acessórios do Estado de São Paulo oferece nos próximos dias 24, 30 e 6 de dezembro palestras técnicas gratuitas para as oficinas nas cidades de Voutporanga, São Paulo e Santos.

No dia 24, em Votuporanga, ocorre a palestra Inspeção Veicular Ambiental, com apoio da Dayco. Na mesma data, em São Paulo, no bairro da Mooca, a palestra Meio Ambiente e Lavagem de Peças - Projeto Oficina Verde (Meio Ambiente, Sustentabilidade e Economia), oferecida pela Service Kleen do Brasil.

Já no dia 30, a Scapex oferece a palestra Sistemas de Exaustão, em São Paulo, no bairro de Santo Amaro; e no dia 6 de dezembro, ocorre a palestra Evolução Tecnológica de Juntas de Cabeçote, na cidade de Santos, oferecida pela Elring Klinger. Mais informações pelo telefone             (11) 5594-1010, com Ricardo.

Freio para moto terá norma ABNT

Em no máximo seis meses, fabricantes brasileiros de pastilhas e patins de freio de motocicletas terão o suporte técnico de uma norma editada pela ABNT – Associação Brasileira de Normas Técnicas. A informação é da TDM Friction do Brasil, detentora da marca Cobreq. O presidente da empresa, Feres Macul Neto, atua também como conselheiro do Sindipeças e do IQA – Instituto da Qualidade Automotiva, entidades que suportam a ABNT e o Inmetro na elaboração das normas técnicas para o setor automotivo.

Na prática, isso significa por ordem na casa, uma vez que pastilhas e patins de freio são itens de segurança veicular e não podem mais serem produzidos à esmo e comercializados somente pelo menor preço. Precisam ter qualidade mínima, ditada por norma. Vale ressaltar que a norma vai regulamentar a produção dos materiais de atrito para as pastilhas e patins de freios

Cobreq

Segundo Feres, os produtos Cobreq há muito já atendem e extrapolam as exigências da futura regulamentação, com destaque para o processo do patim de freio moldado da TMD - patenteado (PI 9001700-5) em 2000 -, que gera melhor integridade estrutural e uniformidade do material de atrito sobre a superfície do patim de alumínio. Sua configuração ainda reduz o risco de “desplacamento”, além de eliminar vibrações e ruídos normais na tradicional configuração colada.

Um brasileiro entre os melhores reparadores da Kia na América Latina

Boletim 12/2011 – 21 de novembro

Alexandre Akashi

O gaúcho Luis Alberto Flores da Silva Jr., chefe de oficina da concessionária Sun Motors, da Kia no Rio Grande do Sul, é um dos seis melhores reparadores da rede Kia na América Latina, e vai para a Coréia do Sul em maio do ano que vem participar do campeonato mundial organizado pela montadora para descobrir quem é o melhor reparador de carros da marca.

Luis Alberto ganhou o direito de representar o Brasil na Coréia depois de se classificar entre os seis primeiros colocados na etapa regional do Kia Skill Cup, realizada na semana passada na sede da Kia Motors do Brasil, em Itu, interior de São Paulo. Na ocasião, competiu com outros 12 participantes de oito países da América do Sul e Central. Mas, para chegar a esta etapa, participou da nacional, realizada em agosto, também em Itu.

Durante a realização das provas, teóricas e práticas, Luis Alberto se demonstrou tranquilo, e bem focado nas tarefas. “Não está difícil”, comentou entre um exercício e outro. Ao todo, foram aplicados cinco testes: uma prova escrita, com 40 questões, e quatro provas de habilidades práticas, em modelos atuais da marca, para determinar o nível de conhecimento sobre os sistemas elétrico, motor e chassis, além de informática.

Bons técnicos

O Kia Skill Cup é um bom exemplo de valorização da mão de obra técnica e que deve ser copiado por todos os empresários que atuam no setor e tem interesse de reter os talentos. Apesar de estar no Brasil há pouco tempo, a Kia já percebeu que não é apenas remuneração que segura o funcionário, mas reconhecimento, recompensa e bom ambiente de trabalho andam juntos.

Ao promover o Kia Skill Cup oferece aos reparadores da rede muito mais do que reconhecimento; mostra que a marca quer conhecer as pessoas com talento natural para a profissão. Uma conversa rápida com Luis Alberto foi suficiente para saber o nível de contentamento dele com a marca.

“Dono de carro é doido para trazer problema cabeludo para a oficina. Qual foi o mais cabeludo de todos que você já viu ao longo dos 9 anos de Kia que você tem?”, questionei ele.

A resposta: “Ah, traz um monte de problema cabeludo, sim, mas quanto mais, melhor, porque eu adoro um desafio! Quando pego um, fico até animado.”

Em outras palavras, ele veste a camisa da empresa. Disse até que tem um carro da marca, dos mais antigos. Conquistar a confiança de um colaborador desta forma é importante para qualquer empresa que tem a pretensão de se manter no mercado. E, em um mercado competitivo como o automotivo, inclusive no setor de reparação, faz a diferença.

Os executivos da Kia no Brasil pensam de forma correta: o pós-vendas fideliza o cliente. Não adianta ter um excelente produto e vender uma única vez, pois chega um momento em que a marca terá de vender novamente para o mesmo cliente e ai, se ele não tiver tido uma boa experiência, não volta.

Nas oficinas independentes isso também acontece. Não basta consertar o carro do cliente. Ele é preciso ficar surpreso com o trabalho executado. Ofereça sempre algo mais do que o cliente pediu. Afinal, ao entrar na oficina, normalmente o dono do carro está descontente, pois o carro quebrou ou precisa parar para fazer manutenção preventiva, o que muitas vezes é um transtorno.

Evitar o transtorno é o trabalho do reparador moderno. Seja ele qual for. É assim que se fideliza clientes. É assim que se fideliza colaboradores. Hoje, mais importante do que conquistar novos clientes é manter o que já possui. Pois estes você conhece, sabe que são bons, não dão dor de cabeça.

E, com a onda de falta de mão de obra qualificada no mercado, manter um bom colaborador é fundamental para a fidelização do cliente, além de todo o custo que implica na substituição, principalmente com treinamento. Assim, promova sempre um ambiente competitivo saudável, com premiação para os melhores e acima de tudo, a equipe inteira, como um todo, pois muitas vezes, a soma dos vários colaboradores é que faz da oficina a melhor do mundo.

Check-up solidário em Ferraz de Vasconcelos angaria mais de 200 kg de alimentos

No dia 29 de outubro, o pessoal da Romat (Rede de Oficinas Mecânicas Auto Tietê – www.gruporomat.blogspot.com) realizou a Revisão Solidária na cidade de Ferraz de Vasconcelos. Ao todo, foram atendidos 57 veículos  e arrecadados 223 quilos de alimentos e 3 cestas básicas, que foram doados para instituições de caridade.

A ação contou com o patrocínio da empresas NGK, ZF, Sachs, Syl, Heliar, Tecfil, Dayco, Tecnomotor, CooperGuincho, Hipper Freios, Sampel, Valclei, Goodyear, Monroe, Tuper, HDS Mec Par, Fabrini, Perfect, Cap-Auto, Irmãos Correa, Romafla, Paranacar e Sork-fer, além do apóio da Associação Comercial de Ferraz de Vasconcelos, Sebrae, Rede Ecocar, RR Representações, Supermercado FA, Mercados Vitória e Brandelli Comunicação.

Tuper lança 20 catalisadores para a reposição

A Tuper Escapamentos e Catalisadores disponibiliza para mo mercado de reposição novos 20 catalisadores para as marcas Hyundai, Kia, Chevrolet, VW, Ford, Renault, Peugeot, Citroën e Mercedes. Dos 20 novos catalisadores, sete são para modelos Renault.

Os novos catalisadores atendem os modelos da Hyundai Tucson 2.0 16V – a partir de 2007 e da Kia Sportage 2.0 16V Gasolina – a partir de 1999. Há também lançamentos das marcas: Chevrolet - Omega/Suprema 2.0 – 1993/1994 e Vectra 2.0 8V Manual/Automático 1994/1995;

Volkswagen - Kombi 1.4 Flex 2010 com uma sonda e Kombi 1.4 Flex 2011 com duas sondas e Ford - Focus Hatch/Sedan 1.8/2.0 ROCAM 2000/2008, Ka Zetec ROCAM 1.0 2002/2006 e 1.6 2001/2007.

Para a Citroën, Peugeot e Mercedes-Benz foram lançados catalisadores para os veículos C3 1.6 16V Flex – a partir de 2002, Xsara Picasso 1.6 1.6V Gasolina – a partir de 2005, 307 Hatch 1.6 16V – a partir de 2003 e Classe A-160 1999/2005.

Da Renault, os novos catalisadores são destinados aos veículos Kangoo 1.0 8V 2000; Logan/Sandero 1.0 16V e 1.6 8V/16V – a partir de 2008; Mégane 2.0 Sedan / Grand Tour / Scénic – a partir de 2005; Mégane Hatch/Sedan 1.6 16V 1998/2006 / Scénic 1.6 16V 1999/2006; Mégane Hatch/Sedan 2.0 16V 1998/2006 / Scénic 2.0 16V 1999/2006).

Mais informações podem ser acessada pelo catálogo de produtos, que está no site da Tuper (www.tuperescapamentos.com.br). Os clientes Tuper podem enviar pedido direto à fábrica por meio do Pedido Eletrônico Tuper (PET), programa gratuito que está disponível no endereço eletrônico (www.canaltuper.com.br). 

BorgWarner/BERU equipam VW Passat com sistema de segurança de pneus

O novo Volkswagen Passat conta com a terceira geração do sistema de segurança de pneus (TSS) desenvolvido pela BorgWarner/BERU, que alerta o motorista na eventualidade da queda de pressão de qualquer dos pneus do carro.

O dispositivo, formado por uma compacta unidade de controle com antena integral e uma unidade eletrônica em cada roda, mede a pressão central e a temperatura de cada pneu, e informa até sobre pequenas diferenças de pressão em relação à especificação do fabricante.

Com baixa pressão, as distâncias de frenagens aumentam, assim como diminui a possibilidade de manter o carro em linha reta. 

Dayco lança na reposição correias para Audi, Jetta e Passat

A Dayco acaba de lançar no mercado de reposição nacional as correias dentadas para os Audi A3, A4, A4 Avant, A3 Avant, S3, TT e TTS, e para seis modelos dos VW Jetta e Passat.

A empresa divulgou que a frota brasileira de modelos Audi A3 Sportback 2.0 16V TFSI turbo é de 4.100 veículos, o Jetta 2.0 16V FSI tem 5.452 unidades em circulação, e o Passat 2.0 16V TFSI 4.233 unidades.

Com significativos números ainda há o Audi A4 2.0 16V TFSI turbo (3.350 veículos), o Jetta 2.0 16V TFSI turbo (2.280 veículos) e o Passat SW 2.0 16V TFSI turbo (2.436 veículos). Os números são da empresa Jato, especializada na medição de frotas.

 O lançamento desta correia dentada Dayco abrange estes modelos fabricados a partir de 2006 (Audi A3 Sportback e A4 Avant), 2007 (Audi A4, Audi A3 Avant, Audi TT, Passat FSI, Passat TFSI e Passat SW), 2010 (Audi TTS e S3) e 2011 (Jetta FSI e Jetta TFSI).

Além de produzir produtos originais, as correias, tensionadores e polias Dayco também atendem, na reposição, todo o mercado nacional e uma enorme gama de veículos importados da Europa, Estados Unidos e Ásia.

Se há norma, por que não seguir?

Boletim 10/2011 – 31 de outubro

Alexandre Akashi

No início desta semana o Conarem, por meio da assessoria de imprensa, divulgou nota a imprensa com o seguinte título: Licitação Pública para contratação de serviços de retíficas de motores vai adotar a norma ABNT NBR 13032.

Muito boa esta notícia! Oras, se há norma, por que não seguir? Finalmente a administração pública está abrindo os olhos. No boletim, o Conarem informa que os editais para licitação de contratação de serviços de retificas de motores para órgãos públicos adotará os requisitos determinados pela norma, que estabelece os padrões e processos para este tipo de reparo.

A medida foi sugerida pelo Conarem. E por que? Para que haja concorrência legal e leal entre as empresas do segmento. A norma equilibra o padrão de qualidade dos serviços a um nível básico, muitas vezes não muito alto, mas que garanta ao consumidor uma segurança na hora de contratar um serviço ou adquirir um produto.

Segundo o presidente do Conarem, José Arnaldo Laguna, esta “é uma de forma de exigir, no edital, a qualificação das empresas para a execução dos serviços, oferecendo segurança e minimizando prejuízos, além de regularizar o mercado”, diz no informativo.

A ABNT NBR 13032 foi atualizada em 2008, e garante a qualidade da retífica em motores ao estabelecer todos os procedimentos necessários para execução dos trabalhos, bem como determina requisitos sobre qualificação profissional da mão de obra e os equipamentos e instalações necessárias.

Assim, uma das formas de participar das licitações será exibindo certificado de garantia do serviço executado, de acordo com a norma ABNT NBR 13032. Segundo o Conarem, hoje a entidade possui uma rede nacional de retíficas formada por 150 empresas de todo o País. Para estas, o Conarem disponibiliza um banco de dados com informação técnica de mais de 3.300 motores, disponíveis para consulta no site: www.conarem.com.br.

B2B

Em muitos setores da economia, onde empresas fazem negócios com outras empresas (o chamado B2B, do inglês business to business), a exigência de certificações de garantia são muito comuns, sendo que muitas acabam sendo desclassificadas do processo de seleção justamente por não apresentar nenhum tipo de certificado, mesmo que tenha anos de experiência.

Isso ocorre pois no mundo corporativo, pagar menos nem sempre é vantagem. Vantagem mesmo é comprar um serviço e produto de qualidade com que se pode contar e que trabalhe a favor da empresa. Gastar pouco e não produzir nada é muito mais prejuízo do que gastar muito e produzir com a eficiência programada.

No caso das oficinas, o dono do carro que só pensa em economizar centavos é o mesmo que vai passar horas apreensivo com a manutenção do veículo e só vai encostá-lo na oficina quando não houver mais jeito. A moral desta história é que há clientes e oficinas para todos os gostos e bolsos.

Se você é daqueles que investe em tecnologia, capacitação da mão de obra e em uma certificação de qualidade, não pode concorrer de igual com aqueles que somente vendem preço e jeitinho. Então, o cliente que busca preço e jeitinho deve ir ao local certo para ele. Com certeza, o carro dele é aquele de manutenção cara e difícil de mexer, sem peças disponíveis no mercado e com preço muito alto.

O risco de levar um calote é alto. Em poucas palavras, sinônimo de dor de cabeça. Seu negócio precisa desse tipo de cliente?

Urba faz campanha publicitária

A partir desse mês, a Urba divulga nova campanha publicitária em caráter nacional para mostrar a trajetória da empresa, que está presente no mercado de bombas de água há mais de seis décadas.

Segundo a empresa, os conteúdos serão exclusivos para cada estado e acompanhados por ações de relacionamento personalizadas.

A história da Urba é iniciada em 1948, quando uma pequena fábrica paulistana decidiu criar produtos nacionais (bombas de água) capazes de atender aos numerosos carros norte-americanos da época.

Hoje, formam uma completa linha com mais de 200 itens, para a manutenção de veículos leves, utilitários e pesados (inclusive importados), além de kits de reparo para diversas aplicações.

Bosch lança válvulas de injeção na reposição

Ao todo, são sete novos modelos de válvulas injetoras para aplicação em veículos flex e a gasolina, que podem ser aplicados em 31 veículos das marcas Ford, Toyota, Volvo, Peugeot, Renault, Citroen, Seat e Volkswagen. 

Produto para limpeza de ar-condicionado

Com a chegada do Verão, fazer a limpeza do sistema de ar-condicionado é fundamental para a saúde, então é muito importante que se retire todos os fungos e bactérias. Para tanto, a Veronese coloca à disposição o Veroar Pure Air, produto que apresenta quatro características comprovadas pela ANVISA: bactericida, germicida, eliminador de odores e hipoalergênico.

A aplicação é fácil, basta borrifar o produto diretamente nos dutos de ar, sem a necessidade de desmontar o painel. Mas lembre-se: é preciso também trocar o filtro de cabine, caso o veículo tenha este equipamento. Segundo a empresa o frasco de 500 ml custa R$ 60 e rende de 10 a 12 aplicações.

Como o produto tem baixo custo e a aplicação é de fácil uso, vale a pena incluir este tipo de serviço no cardápio da oficina, pois agrega valor e pode se transformar em uma fonte extra de rendimento, pois somente a venda da aplicação do produto pode representar um ganho de R$ 2.500 por mês (a R$ 31 por veículo, atendendo 100 veículos por mês).

Rede PitStop cresce

A Rede PitStop, iniciativa do Grupo Comolatti para integrar distribuição, varejo e reparação em uma única estrutura, chega aos estados de  Pernambuco e Bahia, e credencia mais 15 lojas na região metropolitana do Rio de Janeiro e 16 em Vitória (ES).

Presente em mais de 173 municípios nos Estados de São Paulo, Minas Gerais, Paraná, Santa Catarina, Rio Grande do Sul, Goiás, Rio de Janeiro e Espírito Santo, a Rede PitStop tem mais de 500 pontos de vendas, entre lojas de autopeças e oficinas.

“O conceito de gestão tem atraído empresários e a rede está em pleno processo de expansão em todas regiões que tem operações. O mesmo deverá acontecer no Recife e em Salvador para onde estamos indo agora” acredita o diretor comercial da Distribuidora Automotiva, Rodrigo Carneiro.

A Rede PitStop adota o modelo europeu do Groupauto  que já existe há mais de 20 anos em 30 países. É uma iniciativa da Distribuidora Automotiva, empresa que faz parte do Gruo Comolatti distribuidor de autopeças, pneus e acessórios automotivos para o mercado de reposição automotiva, com as unidades de negócios Sama, Laguna, Abouchar e Matrix.

Lubrificantes em debate

No último dia 27, a AEA – Associação Brasileira de Engenharia Automotiva realizou a 4ª edição do Simpósio Internacional de Lubrificantes, Aditivos e Fluidos, para debater as tendências e desafios em lubrificantes, aditivos e fluidos.

Luis Afonso Pasquotto, vice-presidente da Cummins para a América Latina, resumiu muito bem o que representam os lubrificantes para o consumidor: Os usuários comuns de produtos automotivos estão em busca de preços mais baratos e confiam demais nos fabricantes e em marcas conhecidas no mercado, enquanto os usuários profissionais estão em busca de qualidade e desempenho. Ambos, porém, buscam a longevidade, ou seja, maior intervalo de troca de lubrificantes.

50 anos de Cobreq

A Cobreq comemora este ano 50 anos de fundação. A empresa nasceu no dia 28 de outubro de 1961, na cidade de São Paulo, idealizada pelo imigrante português Manoel Joaquim D’Almeida e já no ano seguinte iniciou a produção de lonas de freio para a indústria automobilística nacional.

Em 1969 a empresa tornou-se a primeira a produzir pastilhas de freio a disco no Brasil. Seis anos depois transferiu a fábrica para Indaiatuba, interior de São Paulo, onde em 1984 produziu para o Ford Escort a primeira pastilha de freio sem amianto – fato também pioneiro na indústria nacional de autopeças.

 Há 10 anos, em 2001, a Cobreq foi adquirida pelo grupo alemão TMD Friction contudo, o grupo manteve a já consagrada marca Cobreq em seus produtos brasileiros. A empresa permanece em Indaiatuba, onde atualmente produz uma completa linha de pastilhas e lonas de freio das linhas leve e pesada, além de pastilhas, lonas de freio e patins moldados para motocicletas. Hoje a empresa detém a liderança de fornecimento OEM na linha leve de veículos, com importante participação nos demais mercados (original e reposição).

Capacitação é o segredo para o sucesso

Boletim 10/2011 – 31 de outubro

Alexandre Akashi

O que é capacitação? No título acima, afirmo que é o segredo para o sucesso. E é isso mesmo. Mas, como todo segredo, precisa ser desvendado. Assim, pergunto novamente: o que é capacitação?

Pergunto pois existem diferentes tipos de capacitação. Há aquela em que se aprende a apertar parafusos e outra, mais ampla, em que se aprende por que o parafuso deve ser apertado. Há quem se contenta em aprender apenas o necessário, mas o segredo está em conhecer os motivos, as causas de um determinado assunto.

Muitos reparadores automotivos se esquecem disso, e na correria do dia a dia se contentam apenas a remediar e deixam de lado a parte mais interessante do negócio: o diagnóstico. Saber avaliar um problema a partir dos sintomas é essencial para receitar uma solução.

É como sentir uma dor estranha e procurar um médico ou uma farmácia. O bom médico vai ouvir a reclamação, examinar o paciente, pedir exames laboratoriais e depois receitar um remédio. Na farmácia, se o farmacêutico for responsável, vai mandar o cliente para um médico. Se não for, sugere uma aspirina e pronto. Pode ser que resolva, mas pode ser que piore também.

Claro que quando o sintoma é conhecido, a solução é mais fácil de encontrar. Mas e quando não é? Trocar pastilhas de freio quando estão desgastadas é tarefa rotineira. Aprende-se uma vez e pronto. Mas, quando sugerir trocar as velas de ignição? Que tipo de diagnóstico podemos fazer a partir de uma análise visual das velas?

Com os pneus ocorre o mesmo. A partir do desgaste da banda de rodagem é possível saber se há algum problema de suspensão ou no alinhamento e balanceamento dos pneus. Trocá-los é somente uma parte da resolução do problema do cliente.

Quando o problema é no motor, as variáveis para o problema se multiplicam e é justamente ai que a porca entorta o rabo. Como diagnosticar corretamente um defeito no motor? Não adianta ter scanner de última geração, nem equipamentos computadorizados que conseguem ler até o sensor mais novo do mercado, se não souber o principal: como funciona o motor.

Depois de aprender isso, até com um vacuômetro é possível fazer boa parte dos diagnósticos. Outra boa parte se faz com um voltímetro simples, de preferência analógico. Isso porque apesar de toda tecnologia que as montadoras colocam nos carros, eles ainda funcionam à base da explosão, a partir de uma centelha que é acesa em determinado ponto.

Depois de saber como os sistemas automotivos funcionam, diagnosticar os defeitos fica mais fácil. Claro que em algumas situações, a quantidade de problemas acumulados é tanta que não há uma única e simples solução.

Já soube de casos de problemas na bomba d’água que depois de trocada foi feita uma limpeza no sistema de arrefecimento, e ai se descobriu que um grão de areia tampava um furo no radiador. O cliente não gostou, mas teve de trocar o componente também. Sorte ou azar? Depende do ponto de vista, mas com certeza, um dia, mais cedo ou mais tarde, aquele radiador iria vazar e deixar o proprietário parado na rua.

Assim, é preciso conhecer bem o funcionamento do conjunto e saber avaliar a condição do atual estado do veículo para fazer um bom diagnóstico. Isso é estar bem capacitado. O resto, é apertar parafusos.

Affinia Diadema é recertificada

As duas unidades de amortecedores e filtros da Affinia, localizadas em Diadema (SP), acabam ter os Sistema de Gestão Integrado - SGI (ISO9001-Qualidade, ISO14001-Meio Ambiente, OHSAS18001- Saúde e Segurança) recertificados.

O programa de monitoramento dos processos é realizado anualmente pelo órgão certificador ABS que faz auditoria externa e checa os processos de gestão para garantir a manutenção da certificação do Sistema de Gestão Integrado e a renovação acontece a cada três anos. Como a auditoria verificou que todos processos estão em conformidade e dentro dos padrões estabelecidos, a certificação foi mantida.

Segundo o coordenador de gestão da qualidade da Affinia Automotiva, Frank Yoshida, esse minucioso trabalho de avaliação anual de auditoria permite o aprimoramento constante dos processos de gestão integrado e a contínua melhoria da performance e de resultados graças ao envolvimento e desempenho de todos os colaboradores.

Heliar premia melhores profissionais da rede

Em comemoração aos 80 anos da presença da marca no mercado brasileiro, a Heliar realizou concurso para descobrir os melhores profissionais em baterias e em sistema elétrico de veículos do País. Como prêmio, os 60 melhores visitarão as instalações da fábrica, em Sorocaba, SP, e assistir ao Grande Prêmio do Brasil de Fórmula 1, que será disputado no próximo dia 27 de novembro, no Autódromo de Interlagos, em São Paulo

O concurso envolveu todo o Brasil e com o propósito de intensificar o relacionamento entre a empresa e os empregados, os vencedores terão o direito de ser acompanhados pelo proprietário da revenda em que trabalham.

Tuper já é a 79º maior empresa do Sul do Brasil

No ano passado, a Tuper registrou crescimento de 33% no faturamento, e isso garantiu à empresa subir dez posições no ranking das 500 maiores do Sul do Brasil. Agora, ocupa a 79ª posição no levantamento Grandes & Líderes realizado pela revista Amanhã, especializada em economia. Para definir o ranking, a revista analisa os balanços das companhias.

O faturamento bruto de R$ 894,55 milhões em 2010 deve ser superado neste ano, quando a Tuper pretende ultrapassar a barreira de R$ 1 bilhão em vendas. Os permanentes investimentos em tecnologia, desenvolvimento de novos produtos, ampliação de mercados e capacitação profissional vêm dando suporte ao crescimento da empresa.

Sabó participa da Autonor

A Sabó participa da Autonor, que começa nesta quarta-feira, 26, e se estende até sábado, em Olinda, PE. Na ocasião, a empresa apresenta as principais linhas de produtos para os mercados de veículos leves e pesados, com mais de 100 novos itens entre sistemas integrados de vedação, juntas e a linha metal borracha.

Dentre eles, serão apresentados novas juntas de cabeçotes com tecnologia MLS (Multi Lâminas Still - juntas compostas de lâminas, recobertas com elastômero), jogos de juntas para motores flex e diesel e dentre todos os mais de 80 itens da linha metal borracha, tais como: batentes e buchas para suspensão, coxins para motores e kits de reparos de amortecedores.

Na linha de vedação a Sabó mostrará novas aplicações de sistemas de vedações integrados com tecnologia de PTFE (Poly Tetra Flúor Etileno), fornecidos tanto para a montadora quanto para o mercado de reposição com os mesmos parâmetros de qualidade e garantia reconhecido pela Sabó.

Finalmente, o Euro 5

Boletim 09/2011 – 25 de outubro

Alexandre Akashi

Começou ontem e se estende até sexta-feira, dia 28, a Fenatran 2011, o Salão do Automóvel para caminhões e toda sorte de veículos comerciais, diesel ou ciclo Otto. As grandes estrelas são os pesados e extra-pesados, que custam centenas de milhares de reais, e carregam maior parte da produção brasileira de norte a sul, oeste a leste, nordeste, enfim, todas as direções.

Mas este ano a grande novidade da feira são os motores e a tecnologia por trás do Euro 5, que passa a valer  a partir de janeiro do ano que vem. Quem quiser comprar Euro 3, tem até 31 de março de 2012 (ou enquanto durarem os estoques das concessionárias, pois em 1º de janeiro estes modelos deixam de ser fabricados), depois disso, só Euro 5, que são, mecanicamente, muito diferentes.

Os motores para Euro 5 são mais potentes e segundo os fabricantes prometem fazer a mesma quilometragem com menor consumo de combustível, desde que seja o diesel certo, o S 50. Funcionam com o diesel atual, S 500 ou S 1800, mas perdem todas as vantagens de consumo e redução de emissões. E, se o diesel errado for usado por muito tempo, chega a ativar os sistemas de proteção do motor.

Os sintomas do uso prolongado do diesel errado são perda de potência e uma luz acesa no painel: a LIM bastante conhecida dos mecânicos de automóveis de passeio, principalmente quem está acostumado com veículos convertidos a GNV. Uma vez acesa, o motorista pode rodar sem problemas durante algum tempo, mas se insistir, a ECU vai cortar potência do motor para obrigá-lo a parar e fazer a correta manutenção.

Nos motores de grande potência, o Euro 5 chega com a solução SCR, que adiciona um tanque de uréia (Arla 32) ao sistema de escape, assim como sensores de gases que monitoram as emissões e controlam a quantidade de uréia que deve ser aplicada para reduzir as emissões.

Os fabricantes falam em consumo de uréia em torno de 5% por litro de combustível e as montadoras já anunciaram que vão disponibilizar o Arla 32 na rede concessionária. Com certeza será um item a mais a ser revisado a cada parada, pois a ausência do produto também causa o acendimento da LIM.

Já nos motores menores, de alta rotação, que equipa as picapes, os furgões e as vans, a solução para atender a norma é o EGR (recirculação de gases). Ela já é adotada em alguns veículos, assim não será grande surpresa para os reparadores acostumados com esta tecnologia. Ocorre que os limites ficaram mais estreitos, assim a manutenção no sistema deve ser mais cautelosa.

Grupo Corneta tem novo presidente

O coordenador do GMA (Grupo de Manutenção Automotiva) Antônio Carlos Bento é o novo presidente do Grupo Corneta, fabricante de autopeças forjadas, ferramentas e objetos para cutelaria.

Bento permanece na coordenação do GMA, além de atuar como vice-presidente do Sindipeças e diretor do IQA – Instituto da Qualidade Automotiva. Na Corneta terá a missão de promover o crescimento e dar continuidade ao já iniciado processo de profissionalização da empresa.

À frente do GMA desde 2007, Bento tem atuado fortemente em questões relacionadas ao mercado de reposição, como a criação, em 2008, do Programa Carro 100%/ Caminhão 100% / Moto 100% , iniciativa inédita no Brasil para conscientizar o motorista sobre a importância da manutenção preventiva, bem como participa ativamente da retomada da discussão da Inspeção Técnica Veicular em Brasília, entre outros assuntos relacionados ao mercado de reposição automotiva.

Dayco lança cachimbo de moto

A Dayco acaba de lançar no mercado de reposição uma linha de cachimbos de ignição (terminal de ignição supressivo) para motocicletas Honda, Cagiva, Agrale, Daelim, Calói e Monark.

Os produtos são comercializados para diversos modelos/ano de motocicletas de 50 cc (Monark e Calói) a 600 cc (Cagiva e Agrale), passando por motorizações de 100 cc (Honda e Daelim) e 125, 150 e 200 cc (Honda).

Audi participa da Semana de Tecnologia Senai

Logo mais, às 15h30, a Audi ministra palestra gratuita no Senai Ipiranga sobre o sistema pre sense plus de segurança ativa, que equipa os sedans de luxo A8 e o recém-lançado Audi A6.

O Audi pre sense plus proporciona maior segurança a todos os ocupantes do veículo por prever, antes do motorista, uma situação de emergência. O equipamento trabalha em estreita colaboração com uma série de outros sistemas e inicia medidas de proteção preventivas em caso de uma colisão iminente.

Detectado o perigo, o pre sense plus aciona automaticamente o sistema de freios, modifica o posicionamento dos assentos, tenciona os cintos de segurança dianteiros e fecha totalmente os vidros e o teto solar.

A programação das palestras e o formulário de inscrições estão no site http://www.sp.senai.br/automobilistica. O Senai Ipiranga fica na Rua Moreira de Godói, 226, São Paulo/SP.

Revisão solidária

Boletim 08/2011 – 19 de outubro

Alexandre Akashi

A ideia não é exatamente uma novidade, mas acredito que vale a pena divulgá-la sempre que há oportunidade. Tudo começa quando um grupo de amigos resolve se juntar para promover uma ação que tem diversos objetivos, mas o que prevalece é o de utilidade pública.

As ações de Revisão Solidária promovida por grupos de oficinas, como a que o Romat (Rede de Oficinas Mecânicas Auto Tietê) realiza no próximo dia 29, no Conjunto Poliesportivo Ferrazense (Av. Brasil, s/n, Ferraz de Vasconcelos), são atos de cidadania, pois cuidam da vida e do meio ambiente.

E, nestes casos, a vida é agraciada de diversas formas. A primeira é por meio da segurança na mobilidade, pois conhecendo a real condição do automóvel, o proprietário pode escolher entre consertar ou não usar, para evitar ficar parado na rua ou sofrer um acidente e colocar vidas em risco.

Outra forma de a Revisão Solidária beneficiar a vida é por meio da arrecadação de alimentos não perecíveis para serem doados a instituições de caridade. Na ação promovida pelo Romat, pede-se a contribuição com 3 kg de alimentos, em troca da revisão de mais de 20 itens de segurança do carro.

Já o meio ambiente também agradece, pois carro revisado é quase sinônimo de motor bem regulado. Quase, porque entre saber que o veículo precisa de manutenção e fazer a manutenção é um ato de consciência, e disponibilidade financeira, claro.

É importante lembrar que em nenhum momento nestas ações, o dono do carro é coibido a reparar o veículo. São feitas sugestões, claro. Afinal, muitas dores de cabeça são causadas por falta de manutenção no automóvel.

Já acompanho o trabalho realizado pelo Romat há alguns anos, e o resultado das revisões solidárias é sempre positivo. Os motoristas comparecem, fazem fila, pois sabem que lá vão ser bem tratados e, principalmente, ter uma avaliação técnica do veículo realizada por profissionais experientes.

As fabricantes de autopeças participam e apóiam a iniciativa, com a presença de técnicos que auxiliam nas revisões, nos diagnósticos. E, em alguns casos, até mesmo as autoridades municipais participam, pois sabem que se trata de uma ação de cidadania, de utilidade pública.

Esta é uma experiência que vale a pena ser divulgada e copiada, em todas as cidades brasileiras.

Nakata ministra palestras gratuitas na Autonor

A fabricante de autopeças Nakata, do Grupo Affinia, participa da Autonor 2011, que ocorre de 26 a 29 deste mês, em Olinda, PE, e aproveita a ocasião para ministrar palestras técnicas aos reparadores que visitarem a feira. Serão duas palestras diárias e os interessados podem se inscrever no local.

A iniciativa visa reforçar a imagem da marca junto aos reparadores do Nordeste e também levar informação para atualização e aperfeiçoamento técnico sobre a aplicação correta das peças.

Além de participar da Autonor, a Nakata tem desenvolvido uma série de ações que permitem a realização de palestras técnicas em eventos voltados ao setor de reposição automotiva, e participa também do projeto do Sindirepa-SP “Empresa Amiga da Oficina”, que dissemina informação e conhecimento técnico aos reparadores de várias cidades do Estado de São Paulo.

Bosch recomenda avaliar estado das polias e tensionadores

A cada troca da correia sincronizadora, a fabricante de autopeças Bosch recomenda aos reparadores avaliarem o estado das polias e dos tensionadores, para assim garantir a eficiência da peça e evitar seu desgaste precoce.

É importante, no entanto, explicar bem aos clientes sobre a necessidade ou não da troca dos componentes juntamente com a correia dentada, pois muitas vezes estes componentes têm vida útil tão longa quanto as próprias correias, e a substituição é recomendada como forma de prevenção à quebra do sistema, uma vez que mesmo a correia sendo nova, se a polia ou o tensionador falha, o dano no motor é o mesmo.

Assim, é importante lembrar que com a quebra de qualquer peça do sistema de transmissão de força ocorre a interrupção na sincronia do conjunto virabrequim-comando de válvulas, resultando na parada total do veículo, e em alguns casos, os prejuízos podem ser de até 100 vezes maior do que a troca da peça. 

Palestras Valeo abordam tecnologias em embreagens, transmissão de força, arrefecimento, alternadores e motores de partida

Reparadores automotivos têm boa oportunidade nos dias 18 a 20 deste mês para conhecer melhor o Senai e principalmente as mais recentes tecnologias em embreagens, transmissão de força, arrefecimento, alternadores e motores de partida produzidas pela Valeo.

A empresa participa da 3ª Semana Tecnológica Automotiva e Eletroeletrônica das Escolas Senai , na unidade Conde José Vicente de Azevedo, localizada à Rua Moreira de Godói, 226, no Ipiranga, em São Paulo.

Veja a agenda e programe-se. Informações e inscrições pelo telefone 11-2066-1988 ou pelo e-mail atendimento113@sp.senai.br

Dia 18/10:

Às 15h30 – Embreagens Valeo - Sistema de arrefecimento e prevenção da corrosão;

Dia 20/10:

Às 10h00 – Motores de Partida e Alternadores Valeo

Andap faz 40 anos

Este mês, a Andap (Associação Nacional dos Distribuidores de Autopeças), completa 40 anos de fundação. Até então varejo e distribuição faziam parte da mesma instituição, o Sindipeças.

O primeiro presidente da Andap foi Gustav Willi Borghoff que estabeleceu, em 1971, o modelo de comercialização na reposição como é conhecido hoje: fabricante, distribuidor, varejo e oficina.

Atualmente a Andap está sob comando de Renato Giannini, que também dirige o Sicap (Sindicato do Comércio Atacadista Importador, Exportador e Distribuidor de Peças, Rolamentos, Acessórios e Componentes para Indústria e para Veículos no Estado de São Paulo), até 2014.

Corteco mostra novidades na Autonor

A Corteco participa da Autonor 2011, que ocorre 26 a 29 de outubro, com muitas novidades, pois de acordo com a empresa, este ano a meta é agregar mais de 1.200 novos itens às linhas de retentores, selos, juntas, coxins e kits de vedações, para carros, motocicletas, utilitários, caminhões, carretas, ônibus, equipamentos de construção e máquinas agrícolas.

Além de conferir os últimos lançamentos, os visitantes poderão conversar com as equipes da empresa e adquirir um exemplar do novo “Catálogo Geral - Linha Leve”. O estande da Corteco fica na Rua B/55.

A Autonor ocorre no Centro de Convenções de Pernambuco, na cidade de Olinda, entre os dias 26 e 29 de outubro. De 26 a 28, o evento acontece das 16h às 22h. No dia 29, das 14h às 20h.

Tuper disponibiliza produtos para GM, Renault, Hyundai e VW

A Tuper amplia o portfólio de produtos para o mercado de reposição com o lançamento de escapamentos para atender as marcas GM (Agile 1.4 MPFI 8V Flex Power - a partir de 2009, Celta 1.0 Flex - a partir de 2009 e Prisma 1.0 V Flex Power - a partir de 2009), Renault (Megane Sedan/Gran Tour/Scenic 2.0 - a partir de 2005), Hyundai (Tucson 2.0 16V - a partir de 2007) e VW (Kombi 1.4 Flex - 2009/2010 e 2011. A fabricante também oferece silencioso opcional/esportivo universal que pode ser usado em vários modelos de automóveis.

Só este ano, a empresa lançou mais de 50 produtos. Além disso, informa que a produção anual para o mercado de reposição é estimada em quase 4 milhões de peças, entre escapamentos (tubo de motor, silenciosos intermediário e traseiro) e catalisadores, estes últimos homologados pelo INMETRO.

O catálogo de produtos pode ser consultado pelo site (www.tuperescapamentos.com.br) e o cliente Tuper pode passar pedido direto à fábrica através do Pedido Eletrônico Tuper (PET), programa gratuito que está disponível no endereço eletrônico (www.canaltuper.com.br). 

Sensores e módulos: para que tanta eletrônica embarcada?

Alexandre Akashi

Os amigos reparadores vão concordar que a cada dia que passa a quantidade de sensores, módulos e traquitanas eletrônicas aumenta nos veículos, independente de marca e modelo. Isso tem ocorrido até mesmo nos mais populares, e existe uma boa explicação: o baixo custo destes dispositivos, frente aos benefícios que agregam.

Se antigamente (uns 10 anos atrás) um microchip custava 10 dólares, hoje o mesmo microchip custa centavos de real. E se há 10 anos trazia determinado beneficio a um carro de luxo, hoje é de uso obrigatório em qualquer modelo popular. Frente a este raciocínio, é certo pensar que daqui a 10 anos, nossos Gol, Celta, Ka, Palio etc., contarão com alguns recursos que hoje vemos nos Audi, Mercedes-Benz, BMW etc., certo?

Corretíssimo. E, pior, novas tecnologias virão para tornar o automóvel um bem cada vez mais descartável, tal como um eletrodoméstico. Quem conserta liquidificar hoje em dia? Quebrou? Joga fora e compra um novo. Vale mais a pena. Mas voltando à quantidade de dispositivos eletrônicos no carro, afinal, para que tantos sensores, fios, redes de comunicação, uma parafernália que complica tanto o diagnostico e o "tratamento" do "paciente"?

Uma das respostas é a segurança e outra o meio ambiente. Mas, a principal é custos (ou o corte deles, para a montadora, claro). Depois que incorporaram a eletrônica nos sistemas de injeção e ignição, as montadoras descobriram um 'admirável mundo novo', onde quase tudo é possível, e, com a popularização dos sistemas computacionais (as centrais de inteligência artificial) quase tudo que funciona mecanicamente pode ter um controlador/gerenciador eletrônico; inclusive ajustes de assentos, abertura de portas, engate de cintos de segurança, pressão dos pneus, o que você imaginar.

Segurança

A eletrônica a favor da segurança. Um bom título, mas um tanto o quanto manjado. Mas, ainda tem montadora que precisa atualizar os programas de controle e gerenciamento do acelerador eletrônico em relação a isso, principalmente nos modelos com transmissão automática.

Em resumo, quero dizer que independente da posição da alavanca de marcha (engatado ou em neutro) e do movimento das rodas, se um pé estiver pressionando o acelerador e o outro o freio, qual deve prevalecer? Qual deve ser a atitude da central eletrônica? A resposta correta é: desacelerar, fechar a borboleta, cortar o funcionamento do motor.

Por este motivo, segurança é, inclusive, um dos principais fatores da existência do acelerador eletrônico. Diferentemente do passado, agora quem controla a aceleração do veículo é o computador. O motorista apenas sugere o que quer fazer, enquanto o computador decide o quanto o carro vai acelerar naquele momento, dependendo da carga, do tipo de terreno, da velocidade atual.

Depois de analisar todas essas informações, o computador vai determinar quanto a borboleta deve abrir e quanto combustível deve ser injetado para satisfazer o desejo do motorista. Quando tudo está Ok, o tempo de reação do sistema é imediato, o motor funciona redondo, com economia de combustível e sem emitir poluição em excesso, mas se há qualquer tipo de falha, pode haver uma demora na resposta e é neste momento que o reparador precisa estar preparado, pois nem sempre a o scanner indica o real defeito.

Quantas histórias conhecemos de defeitos que o scanner apontou para o bico injetor e na verdade era bomba de combustível? Ou senão bateria? Ou ainda sensor de massa ou fluxo de ar? Isso acontece porque os programas dos scanners não lêem os sensores e demais componentes do sistema de injeção individualmente, mas, sim, alguns componentes chave, que quando apresentam funcionamento irregular, fazem uma anotação de defeito na central eletrônica.

Cabe ao reparador raciocinar e chegar ao diagnóstico correto, o mais rápido possível. Isso acontece com a saúde das pessoas também. Já soube de dores de dentes que na verdade eram provocadas por sinusite, o entupimento das vias nasais era tão grande que refletia nos dentes, mas estranhamente não causavam dores de cabeça, um dos sintomas mais comuns da sinusite.

Assim, no caso do defeito acusado nos injetores, mas que não era nos injetores propriamente ditos, vale a pena checar o estado deles, fazer os testes de vazão e equalização, e também testar a bomba de combustível, o vácuo e a tensão da bateria.

É possível escrever um livro somente sobre o acelerador eletrônico, pois partir deste dispositivo outros mais complexos foram desenvolvidos, como os sistemas de piloto automático, que mantém a velocidade constante e acelera ou desacelera o motor de acordo com a característica da pista.

Assim nas próximas semanas falaremos mais sobre este tema, assim como os demais dispositivos que utilizam muita eletrônica para proporcionar segurança (como os sistemas de freios antibloqueantes de rodas, controle de estabilidade, entre outros) e redução de emissões de gases poluentes.

Urba, Brosol e Gates participam da Autonor

Urba, Brosol e Gates já confirmaram presença no evento que ocorre em Olinda (PE), de 26 a 29 de outubro. O estande da Urba e Brosol, que participa pela primeira vez da feira, contará com os novos modelos de bombas de água Urba e a recém-lançada linha de bombas de óleo Brosol, com diversas aplicações para os principais veículos leves, utilitários e pesados da frota brasileira. A completa gama de carburadores, kits de reparo e bombas de combustível, disponível em 115 versões diferentes, também estará em exposição.

                Já a Gates participa da Autonor 2011 em clima de aniversário, e levará para a feira os últimos lançamentos em correias, tensionadores, polias, mangueiras e kits. Haverá ainda um “túnel do tempo”, onde será possível conhecer um pouco da história da marca e ganhar um exemplar do “Guia Gates Automotivo”, publicação técnica com informações para o mercado de reposição. Os reparadores também poderão participar, gratuitamente, do ciclo de palestras técnicas.

Keko inaugura fábrica no RS

A fabricante gaúcha de acessórios inaugura nesta sexta-feira (7/10) o novo parque industrial em Flores da Cunha. A estrutura conta com 21 mil m² de área construída e consumiu investimento de mais de R$ 35 milhões. O novo parque fabril vai proporcionar a duplicação da capacidade instalada nos segmentos atuais e a abertura de espaço para o desenvolvimento de novos projetos.

O futuro, hoje

Terça-feira, dia 4, começa o Congresso SAE BRASIL 2011, evento realizado anualmente pela Sociedade dos Engenheiros da Mobilidade, organização que reúne profissionais de todos os segmentos do setor automotivo para debater as tendências tecnológicas dos veículos que estarão nas ruas nos próximos anos.

Além da exposição, o Congresso SAE BRASIL conta com painéis e fóruns de debates (onde os principais executivos da indústria – montadoras e autopeças – discutem como será o futuro dos automóveis e meios de transporte no Brasil), e apresentações de 154 trabalhos técnicos (com explanação dos mais recentes desenvolvimentos nos laboratórios das empresas do setor).

O 20º Congresso e Exposição Internacionais de Tecnologia da Mobilidade SAE BRASIL ocorre no Expo Center Norte, na cidade de São Paulo, e vai até quinta-feira, dia 6. Horários: dia 4 das 9h30 às 20h; dia 5 das 8h30 às 18h30; e dia 6 das 9h às 22h. Confira abaixo algumas novidades que estarão expostas no evento.

3M – Carro conceito em escala reduzida (1,70 x 1m) com inovações em tecnologias para a personalização automotiva. Em iluminação, destaca-se o Light Strings, um cabo de fibra óptica feito de um polímero de alta flexibilidade, resistência térmica e uniformidade de luz, utilizado como elemento luminoso funcional ou decorativo. Em design, novidades são os filmes de revestimento Trim Film e Specialty Trim Parts (STP). A 3M também apresenta adesivos Melt Sealing Tape (MST) e Structural Adhesive Filme (SAF).

AVL SOUTH AMERICA – Sistema AVL Move de medição de performance veicular sob condições reais, que verifica emissões e desempenho do veículo sob condições climáticas variáveis e imperfeições de asfalto, considerando elementos surpresa e direção ativa e defensiva de diferentes motoristas.

BENTELER - Tecnologias redução de peso, melhoria de desempenho, e soluções de baixo custo, como processos estampagem a frio de aços de alta resistência, estampagem a quente e extrusão de alumínio de alta resistência.

BORGWARNER – Turbocompressores, ventiladores, embreagens viscosas, comando de válvulas variáveis (VCT) e válvulas e coolers EGR: turbo R2S (dois estágios regulados) para o motor do Volkswagen Amarok, Turbo B1 (single stage) para o motor OM924 (Euro 5) da Mercedes-Benz, turbo KP39 para motores de veículos de passeio, válvulas EGR – GM 1.7, EGR Cummins, cooler Perkins, comando e válvulas variáveis (VCT), ventiladores e embreagens viscosas: SD11 700RF + Visctronic 732-B (conjunto de ventilador com hélice de anel com embreagem viscosa controlada eletronicamente), S710 (conjunto embreagem viscosa S710), Visctronic 842-B (conjunto de embreagem viscosa controlada eletronicamente).

BOSCH - Sistemas que reduzem o consumo de combustível e emissões de poluentes, e outros que proporcionam mais segurança e conforto, serão apresentados por meio de simuladores como o Start Stop, que desliga o motor automaticamente quando o carro pára em ponto morto, e o religa pelo acionamento do pedal de embreagem, reconhecendo o desejo do motorista; e o Flex Start, que elimina a necessidade do reservatório da gasolina em veículos flex fuel. Destaca-se ainda a nova eBike, bicicleta motorizada com propulsor elétrico que torna as pedaladas mais leves e auxilia o ciclista a percorrer distâncias maiores com menor esforço. Com motor de 250W de potência e peso de apenas 2.3 kg a eBike Bosch tem bateria de íons de lítio recarregável e o HMI (Human Machine Interface) localizada sobre o guidão.

CONTINENTAL PNEUS – Pneu de carga HSR2 (com Air Keep Inner Liner, que mantém a pressão interna do pneu no nível calibrado por um tempo até 50% maior em razão de sua estrutura molecular mais densa), para linhas regionais que cobrem médias e longas distâncias; e o ContiPowerContact, novo pneu para carros de passeio da marca, com as tecnologias ECOPlus, para redução do consumo de combustível e emissão de CO2, noise breaker, que evita a ressonância e a emissão de ruídos, indicadores TWI, que alertam o motorista para o momento ideal da troca, e TWI Wet, que mostra quando o pneu não é mais indicado para pisos molhados.

CUMMINS – Gama de produtos e soluções que atendem ao Euro 5/Proconve P-7, normas que controlam a redução de emissão de poluentes e entram em vigor a partir de 1º de janeiro. Todos os componentes e processos foram integrados dentro de uma estrutura completa que engloba desde o filtro de ar, na entrada de ar do motor, passando pelo motor, soluções de turbocompressor e de pós-tratamento de gases. Novos motores, fabricação e distribuição do Arla 32, novo filtro de ar Direct Flow são algumas das novidades da maior fabricante independente de motores Diesel.

DELPHI – MAPEC 3.0, tecnologia desenvolvida no Brasil que substitui equipamentos mecânicos por eletrônica embarcada em veículos de entrada, eliminando fusíveis, relês e módulos eletrônicos e possibilitando a utilização da telemetria veicular básica para monitorar e/ou ativar algumas funções elétricas dos veículos; Crimpless, novo conceito de processo para junção de cabos automotivos multifilares a terminais metálicos; GDI, sistema de Injeção Direta de Combustível que proporciona melhor eficiência na combustão, reduzindo as emissões e o consumo de combustível; Key Fob, sistema de segurança via smart phone que permite monitorar diversas funções do veículo; e também o Injetor Diesel Multec 3, coletores de admissão; Cold Start, sistema de partida a frio; cabos de alumínio, conexões e terminais para cabos de alumínio; miniaturização em conexões e sistemas completos de ar-condicionado e arrefecimento de motor.

DHB – E3D, direção elétrica para veículos de pequeno porte que agrega comodidade, custo acessível e economia de combustível. Destinada a veículos populares (B-Entry), a E3D auxilia o motorista na execução de manobras de estacionamento. Já disponível para montadoras. Bomba hidráulica de alta performance, que garante eficiência 20% superior, consumo de potência 30% menor, além de peso 45% inferior ao dos similares (haverá um carro em corte para demonstrar a tecnologia E3D).

EDAG - Carro conceito EDAG Car-Sharing 2011 (mostrado por meio de imagens), derivado do Light Car, apresentado em 2010, com diferentes sistemas de funcionamento – elétrico, álcool, gasolina. Vem com tecnologia europeia, capaz de estabelecer comunicação via celular e GPS para se conectar a empresa de locação de veículos. Desta forma, o Car-Sharing fica disponível no local mais próximo do motorista. Possui sistema integrado para que o usuário seja reconhecido.

ELRINGKLINGER – Produtos aplicados no downsizing em motores A empresa mostrará novidades que confirmam seu domínio e expertise em alta engenharia embarcada para produtos metálicos e plásticos, entre elas novo sistema de vedação com ênfase na geometria da junta e desenvolvimento de novas ligas resistentes a temperaturas elevadas.

FIAT POWERTRAIN – Tecnologia multiair com destaque para o motor fire 1.4l 16v do novo Fiat 500, que marca a estreia dessa premiada tecnologia nos veículos brasileiros, desenvolvida pela Fiat Powertrain, para controle inteligente das válvulas de admissão de ar. Movido à gasolina, o propulsor alcança 105cv a 6.250 rpm de potência, com torque máximo de 13,6kgfm a 3.850rpm. O motor está de acordo com as normas da fase 5 do Proconve.

FREUDENBERG-NOK - Tecnologias avançadas para os novos motores nacionais, como selos para hastes de válvulas com lábios para vedação de gases Gas Lip e os retentores ESS - Energy Saving Seal e POP - PTFE Optimized Performance, além da exclusiva linha de vedações produzida com nanotecnologia. Esses e outros destaques da empresa fazem parte da ampla gama de soluções, com mínimo atrito e alta eficiência, produzida dentro do conceito LESS - low emission sealing solutions, disponível para as atuais e futuras gerações de veículos flex, a gás natural, diesel, biodiesel, híbridos, elétricos a bateria ou movidos a hidrogênio.

GENERAL MOTORS – Carro conceito elétrico Volt, que alcança autonomia de 64 km utilizando somente eletricidade, e combinando o uso de motor a combustão com o elétrico a autonomia aumenta para até 544 km; também o sedã Cruze, com acionamento do motor por interruptor Start/Stop no painel, sem necessidade de uso da chave.

HONDA – Motocicleta VFR 1200F, com transmissão de dupla embreagem acionada eletronicamente (sistema automático permite troca marchas com um toque); Veículo Honda CR-Z, esportivo híbrido com design futurista, primeiro híbrido equipado com caixa de seis velocidades e câmbio manual.

HONEYWELL – Linha de turbos desenvolvida para o atendimento às exigências do Proconve 7, que entra em vigor em 2012. Destaque para os turbos TGV (destinado a picapes com motor a diesel) de geometria variável e rotor de palhetas variáveis, que se abrem e fecham de acordo com a rotação do motor; Boreless (para caminhões pesados), com rotor do compressor sem furo passante, e outras recentes tecnologias desenvolvidas em parceria com os centros de pesquisas da Honeywell no Brasil, EUA e República Checa.

IQA - O Instituto da Qualidade Automotiva destaca as exigências do Inmetro na certificação de novos produtos, como Arla 32, rodas, e os componentes da portaria nº 301 de 21/07/2011 (amortecedores, buzinas, lâmpadas, bombas de combustível, pistões e anéis, bronzinas, pinos e anéis de trava). Apresenta, também, diversos treinamentos realizados pelo Instituto, como os de Formação EQF (Especialista em Qualidade de Fornecedores), Qualidade Automotiva (APQP, CEP, FMEA, ISOTS 16949, MSA, PPAP), VDA, ISO 9000, Kaizen, entre outros. Além disso, mostra as demais áreas de atuação, como certificação de sistemas, processos e serviços, com foco 100% no setor automotivo (indústria, distribuição, varejo ou reparação) e a distribuição de publicações e manuais técnicos.

JTEKT - Carro-protótipo para demonstração de EPS (Electric Power Steering System), ou direção elétrica, que absorve menos energia do motor, reduz emissões de gases nocivos na atmosfera. O protótipo estará à disposição dos visitantes que quiserem conferir de perto a tecnologia e testar as vantagens da direção elétrica, que assegura ao consumidor final maior conforto, segurança e economia.

KLUBER – Soluções em lubrificação para diversas aplicações, principalmente em óleos lubrificantes, especiais e graxas para o cilindro dos freios, vedações das portas, escapamento, câmbio, embreagem, transmissão, retentor do motor, suspensão, entre outros.

LORD - Adesivo estrutural Versilok® e o fluido magneto-reológico MR, o primeiro indicado à união estrutural de chapas metálicas. Com largo histórico de aplicações no Exterior, o Versilok® se diferencia por curar rapidamente à temperatura ambiente e permitir a eliminação de pontos de solda, tendência na indústria automotiva. O fluido magneto-reológico MR é usado na fabricação de sistemas de amortecimento semi-ativos de altíssima tecnologia, pois melhora a dirigibilidade, o conforto e a segurança.

MELLING – Válvula de Controle de Temperatura, que substitui o atual sistema termostático com rápido e preciso controle de temperatura (+/- 2,5°C), melhorando o desempenho do motor; Bomba D’Água com Embreagem Eletromagnética para redução de emissões de CO₂ e consumo de combustível, Eletronicamente operada com baixo consumo de energia – 12 watts /12 Volts (5,0 Nm de torque), a energia elétrica somente é necessária quando a bomba é desligada. Em caso de falha no suprimento de energia elétrica, há operação de segurança que permite o funcionamento como bomba d’água convencional.

MERITOR - Lança dois produtos para caminhões e ônibus: o eixo traseiro trativo 18X, dotado de tecnologia que diminui o seu peso, proporcionando maior eficiência, e o cardan RPL, que possui como principal atrativo um sistema que elimina a necessidade de manutenção durante a sua vida útil (lube for life).

METOKOTE - Líder mundial em revestimentos de proteção, a MetoKote mostra soluções customizadas para atender necessidades específicas de pintura. De sistemas de pintura robustos para grandes estruturas, chassis ou longarinas, até linhas de pintura e-coat compactas e desmontáveis para pequenos e médios componentes, como as SuperFlex e mikroKote™.

MWM MOTORES – MaxxForce 3.2H, desenvolvido com as mais novas tecnologias diesel, como os injetores centrais e verticais, o novo cabeçote 16 válvulas cross flow com comando único e o turbo de geometria variável Dual Axle, com comando eletrônico e roda de titânio, que proporciona maior durabilidade e robustez. O modelo está disponível na versão EGR e oferece 4,5% na redução do custo de combustível, 55% de melhoria no torque de arrancada, 400 mil quilômetros de vida útil do motor, tucho hidráulico que elimina a necessidade de manutenção das válvulas e sistema de distribuição traseiro de engrenagens. O MaxxForce 3.2H pode ser aplicado em caminhões leves, veículos urbanos de carga, mini ônibus, microônibus, picapes, SUV’s e vans.

NORMA GROUP - Linha de produtos que contribui para redução de consumo de combustível, composta por conectores, tubos plásticos - aplicações em sistemas de "cooling, fuel" - e abraçadeiras metálicas.

PETROBRAS – Lubrax Tecno Moto, lubrificante semissintético disponível no grau SAE 10W-40, desenvolvido para motores 4 tempos e que atende ao nível de desempenho API SL, garantindo maior vida útil ao motor. O Lubrax Tecno Moto ganhou classificação JASO MA2, a que garante maior vida útil ao conjunto motor/transmissão por permitir que o sistema trabalhe em zona mais segura (região ótima de atrito).

REMY – Motores elétricos Remy HVH, com tecnologia patenteada de estator de alta voltagem, de volume compacto e fácil acoplagem em aplicações elétricas e de tecnologia híbrida: o Remy HVH410 oferece maior densidade de torque e potência na maioria de aplicações para caminhões médios e pesados e ônibus urbanos, assim como veículos off-highway e o Remy HVH250 oferece maior densidade de torque, com melhor potência contínua.

SAE BRASIL – Fórmula elétrico e outros projetos estudantis vencedores - Primeiro carro Fórmula elétrico do Brasil, montado por estudantes da FEI; além de um Baja, Fórmula e um projeto de AeroDesign, e também três projetos vencedores das competições da SAE BRASIL projetados e construídos por estudantes. Também trabalhos técnicos estudantis do Instituto Mauá de Tecnologia, que conquistaram as primeiras colocações numa seleção de 22 ‘papers’ de universitários no País, pelo Comitê Educação de Engenharia do Congresso.

SAINT-GOBAIN – Para-brisas antiembaçantes e acústicos. O primeiro, aplicado pioneiramente no Novo Uno, garante visibilidade perfeita no uso do veículo em ambiente de baixa temperatura ou sob chuva. O modelo acústico, que reduz o nível de ruído interno de 5dB a 8dB, equipa o Citroën C3 Aircross, C3 Picasso e o Peugeot 408. A empresa traz, ainda, vidros laterais laminados, desenvolvidos para o Fiat Idea, Fiat Punto e Fiat Linea, que inibem atos de vandalismo e de furtos, e também os vidros Vênus, com nível de transparência que atende o Contran.

SCHAEFFLER – Veículo equipado com o conceito LESS de redução de emissões, que visa a desenvolver e otimizar sistemas e componentes para motor, transmissão e chassi, por meio da redução do consumo de combustível e emissões de CO2, com melhora da eficiência energética. Com o veículo é possível fazer simulações e medições que ajudam a reduzir em cerca de 1% o peso total, o que diminui o consumo de combustível. Para chegar ao projeto, os engenheiros da Schaeffler realizaram simulações computacionais baseadas em modelos de análise estrutural, dinâmica e mapas de consumo e emissões. O resultado foi o alcance de 2,5% em eficiência de consumo.

TE Connectivity – Linha de componentes para a arquitetura elétrica automotiva composta por terminais, conectores, sensores, relés, indutivos, mecatrônicos, módulos eletrônicos, cabos especiais, proteção primária, unidade de distribuição de energia, caixa de fusíveis e relés.

TRW – Airbags - Novos Roof Airbag Technology, airbags de teto com novo conceito de design compatível com ampla gama de arquiteturas de veículos e que poupam espaço no painel de instrumentos; Modular Airbag Kits, desenvolvidos para reduzir o tempo de instalação do equipamento no veículo e para tornar o sistema mais acessível; nova geração de airbags 3D e o Side Airbag (SAB), com novas formas para melhorar a proteção aos ocupantes; Driver Side Airbag with Self Adaptive Venting (SAVe), airbag para o motorista que infla de acordo com o tamanho, a posição e a distância deste; Knee Airbag: Low Monted Modulo, airbags para os joelhos; Passenger Side – PH14 MIC Module Concept, criado para atender aos inúmeros requisitos dos mercados mundiais, mais compacto e de fácil instalação, traz avanços no conceito de airbag para passageiros. Cintos de Segurança - Snake Pretensioner Retractor - SPR4, nova geração de pré-tensionador para retrator de cinto de segurança, com um design mais compacto e simples, pistão de plástico, em vez de metal, mais leve e amigável ao meio ambiente; novo sistema de segurança inteligente Automatic Emergency Braking - AEB / Active Control Retractor – ACR, com integração entre o cinto e o sistema de freios, define um novo patamar de segurança por ser projetado mitigar os efeitos de acidentes. O sistema combina o freio automático com o retrator do cinto de segurança.

VICTREX POLYMER SOLUTIONS - Lançamento do VICTREX WG102, que adiciona um novo composto termoplástico à sua linha de compostos da classe de desgaste VICTREX ® WG™ Premium. O novo composto foi desenvolvido em resposta às solicitações dos engenheiros e OEMs, fabricantes de equipamentos originais, no intuito de alcançar maior confiabilidade, redução de taxas de insucesso e aumento da eficiência energética para atender aos requisitos de resistência ao desgaste em aplicações na indústria.

VISTEON – C-Beyond, carro-conceito desenvolvido pela Visteon com tecnologias que vão de navegação avançada com informação de trânsito em tempo real, até controles precisos que obedecem comandos sensíveis ao toque, além de controle automático e individual da temperatura interna, faróis com regulagem automática de iluminação e programas de informação e entretenimento. Telas touch screen, acesso à Internet, comando de voz, TV digital, sistemas inteligentes de iluminação e de climatização entre outros. Quase todas as funções internas são por comando de voz. O carro foi desenvolvido com fibras naturais e materiais recicláveis.

VOLKSWAGEN – Nova geração do Touareg, utilitário esportivo com sistema de som e navegação “RNS 850”, que dispõem de DVD player, comando de voz e tela touchscreen de oito polegadas. Ele pode mostrar mapas em 3D, que podem ser armazenadas em disco rígido de 60 Gb. O processador é de alta performance (SH4) e trabalha juntamente com a memória RAM de 256 MB e memória flash com a mesma capacidade. Dezoito Gb do disco rígido são reservados para armazenar música ou vídeos. Outro destaque tecnológico do carro é o Area View, que permite visão de 360 graus em torno do veículo, como se o observador estivesse posicionado no topo do veículo. As imagens captadas podem ser combinadas e expostas individualmente na tela do rádio. Se a câmera traseira for selecionada, são mostradas linhas auxiliares dinâmicas e estáticas, ajudando o motorista a avaliar melhor as distâncias em manobras. Fora de estrada, as câmeras são usadas pelo Area View para mostrar a área mais próxima do veículo, ótimo em trilhas radicais. Outra função do Area View, a visão “Cross Traffic”, permite que o motorista enxergue 90 graus para esquerda e direita em pontos localizados à frente ou à traseira do novo Touareg.

ZEN - Potencial e processos internos no desenvolvimento de produtos, como conformação a frio e tratamento térmico, bem como toda linha de produtos, composta por impulsores de partida, polias de roda livre, tensionadores e polias desviadoras, mancais para motor de partida e alternadores, polias rígidas e planetárias.